Строительство аэропорта Южно-Сахалинска должно было завершиться к ноябрю, но сроки сдвинулись на 2021 г. Правительство Сахалинской области обвинило в задержке подрядчика - "Сахалинскую мехколонну №68" (СМК). И решило расторгнуть с компанией контракт.
Стоит отметить, что новый терминал выглядит как почти завершенный строительный объект. А региональные СМИ винят в срыве сроков самих чиновников и потенциального инвестора - холдинг "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга.
Год назад власти региона писали, что объект готов на 67%. Теперь уже фигурирует цифра "менее 60%". Куда мог за год испариться готовый кусок аэровокзала?
Строительство остановилось почти год назад. И примерно в то же время в дело включились "Аэропорты регионов" со своими многомиллиардными инвестициями и мечтами о создании международного хаба. Началась перекройка техзадания. СМК перестала получать новые чертежи, документы и деньги за работу.
Решение передать 51% акций аэропорта Южно-Сахалинска в руки "Аэропортов регионов" было не совсем законным. Правительству региона пришлось одуматься и объявить, что для продолжения стройки будут проведены "все необходимые конкурентные процедуры".
В результате в жертву принесли СМК. А холдинг Вексельберга продолжает гнуть свою линию - разместил вакансию "Главного руководителя проекта" для достройки сахалинского аэровокзала. И плевал он на все "конкурентные процедуры".
Строительство аэропорта Южно-Сахалинска должно было завершиться к ноябрю, но сроки сдвинулись на 2021 г. Правительство Сахалинской области обвинило в задержке подрядчика - "Сахалинскую мехколонну №68" (СМК). И решило расторгнуть с компанией контракт.
Стоит отметить, что новый терминал выглядит как почти завершенный строительный объект. А региональные СМИ винят в срыве сроков самих чиновников и потенциального инвестора - холдинг "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга.
Год назад власти региона писали, что объект готов на 67%. Теперь уже фигурирует цифра "менее 60%". Куда мог за год испариться готовый кусок аэровокзала?
Строительство остановилось почти год назад. И примерно в то же время в дело включились "Аэропорты регионов" со своими многомиллиардными инвестициями и мечтами о создании международного хаба. Началась перекройка техзадания. СМК перестала получать новые чертежи, документы и деньги за работу.
Решение передать 51% акций аэропорта Южно-Сахалинска в руки "Аэропортов регионов" было не совсем законным. Правительству региона пришлось одуматься и объявить, что для продолжения стройки будут проведены "все необходимые конкурентные процедуры".
В результате в жертву принесли СМК. А холдинг Вексельберга продолжает гнуть свою линию - разместил вакансию "Главного руководителя проекта" для достройки сахалинского аэровокзала. И плевал он на все "конкурентные процедуры".
"He has kind of an old-school cyber-libertarian world view where technology is there to set you free," Maréchal said. The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital.
from nl
