Масштабная финансовая помощь государства, обещанная авиакомпаниям в будущем, не спасает от увольнений в настоящем.
Крупнейшей грузовой авиакомпании страны AirBridgeCargo приходится прощаться с летчиками. Должность второй пилот подлежит сокращению "в связи с санкционным давлением на авиационную отрасль РФ и невозможностью продолжения работы по маршрутной сети", оповещают сотрудников.
Ситуацию для ABC не улучшают ни финансовые успехи двух лет пандемии, ни крупный контракт с правительством Москвы, который заключила ее материнская компания "Волга-Днепр". Все самолеты самой ABC стоят на земле, поэтому с сотрудниками уже сейчас начинают расставаться.
Источники сообщают, что сокращения планируются и в Azur Air. Чартерная авиакомпания готовится уволить пилотов Boeing 737 и 777 - они уже около месяца находятся в простое на 2/3 оклада. Azur Air сейчас также не летает, в ближайшее время планирует начать восстанавливать рейсы. Но пока только в Сочи и только на Boeing 767.
Масштабная финансовая помощь государства, обещанная авиакомпаниям в будущем, не спасает от увольнений в настоящем.
Крупнейшей грузовой авиакомпании страны AirBridgeCargo приходится прощаться с летчиками. Должность второй пилот подлежит сокращению "в связи с санкционным давлением на авиационную отрасль РФ и невозможностью продолжения работы по маршрутной сети", оповещают сотрудников.
Ситуацию для ABC не улучшают ни финансовые успехи двух лет пандемии, ни крупный контракт с правительством Москвы, который заключила ее материнская компания "Волга-Днепр". Все самолеты самой ABC стоят на земле, поэтому с сотрудниками уже сейчас начинают расставаться.
Источники сообщают, что сокращения планируются и в Azur Air. Чартерная авиакомпания готовится уволить пилотов Boeing 737 и 777 - они уже около месяца находятся в простое на 2/3 оклада. Azur Air сейчас также не летает, в ближайшее время планирует начать восстанавливать рейсы. Но пока только в Сочи и только на Boeing 767.
In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion.
from nl
