Хроники сурового периода:

Определены самые популярные направления у российских пенсионеров для путешествий по стране в новогодние праздники, сообщает "Туту".

Онлайн-сервис проанализировал спрос на туристические услуги среди россиян в возрасте 60+ в новогодний период.

Оказалось, что самое популярное направление для перелетов — Москва: в столицу отправится каждый пятый (21 процент) путешественник-пенсионер. Каждый десятый турист в серебряном возрасте намерен посетить Санкт-Петербург (11 процентов). Также востребован Сочи (его выбрали восемь процентов), Кавминводы (пять процентов), Калининград (четыре процента), Екатеринбург и Тюмень (по два процента).

Путешествия на поезде в зимние праздники возрастные россияне чаще всего планируют также в две столицы (билет туда купили 26 и десть процентов пенсионеров). По три процента туристов отправятся в Ростов-на-Дону и Краснодар, по два — в Симферополь, Екатеринбург и Адлер.

@severnygorod

Мониторинг качества воздуха в Норильске как индикатор веры людей в саму возможность реализации бизнесом масштабных экологических проектов

Сегодня в Норильске запустили проект по мониторингу качества воздуха. Это сертифицированная государством система датчиков, которые расположены во всех районах города и фиксируют содержание диоксида серы (SO2), сероводорода (H2S), оксида углерода (CO), диоксида азота (NO2), пыли, а также измеряют температуру, давление и влажность. Информация с датчиков доступна каждому норильчанину и любому желающему онлайн, обновление данных в системе происходит каждые 20 минут.

Год назад Норникель приступил к поэтапному запуску на Надеждинском металлургическом заводе серной программы. В течение 2025 года почти весь диоксид серы с завода будет улавливаться, превращаться в серную кислоту, а затем в гипс.

Уже в сентябре 2024 года Норильск впервые (раньше всегда был в антирейтинге) попал в первую пятёрку городов с самым чистым воздухом в России по данным народной системы мониторинга воздуха Nebo (люди сами устанавливают датчики у себя на окнах и балконах). Но можно было сказать, что эти датчики в России не сертифицированы, работают на западном программном обеспечении, их расположение в городе и количество подвергунуть сомнению и т.д. Так делают, чтобы дискредитировать результаты.

Но с этого момента у людей есть непосредственная возможность совместить официальные данные (со сертифицированных государством датчиков), показатели, которые фиксируют независимые общественники (Nebo) и собственные субъективные ощущения (есть запах выбросов или нет). Такой тройной контроль.

Мы наблюдаем тот случай, когда бизнес вложил сотни миллиардов в экологический проект, поэтому больше всего сам заинтересован в объективности данных, возможности их верификации, абсолютной прозрачности. Слишком уж часто жители обжигались на фиктивной реализации подобных инициатив. Теперь когда крупная компания все-таки реализовала самую масштабную в России программу по снижению выбросов в атмосферу, главное восстановить утраченное обществом доверие, веру в саму возможность перемен к лучшему.

https://www.group-telegram.com/pyatiletka111.com/2086
И привел великий геополитик страну к краю бездны. А граждане ее смотрели и осознавали: оказывается, вот что такое - победа...

Сегодня среда и, наши военные продолжают «развлекаться», это когда медленно и торжественно с Оленьей взлетают наши «медведи» и пролетев под бдительным оком врага половину нашей необъятной стреляют по украинской энергетике ракетами. Что бы что? Мы на этот вопрос логично ответить не можем потому как нелепо рассчитывать на эффективность атак на "энергетику" хохлов, которую западные страны восстанавливают мгновенно, а расчёт на то, что нам удастся таким образом измотать противника попросту глуп. Тем более за наши деньги так как Киев намедни получил первый $1 млрд за счет замороженных активов РФ, это первый транш из запланированных $20 млрд. Так что «истощаться» никто не собирается.

Да и сами удары, за редкими исключениями, если очень мягко сказать: странные какие-то. Сколько этих массированных ударов уже было? Восемь? Десять? Мы откровенно говоря сбились со счета, но слово «блекаут» так и не было произнесено, а ракеты тем не менее миллиарды долларов стоят и судя по всему по бесполезной эффективности затраченных средств, идея «генерала-армагеддона» (который так и не состоялся) Суровикина имеет второе место после транжирства признанного лидера Тимура Иванова. Впрочем, на фоне того, что «мирных переговоров» как бы не предвидится, но все к ним готовятся, такое не удивительно.

Но это дела военные, для понимания и логического восприятия сложные, а вот сегодняшняя катастрофа с самолетом Azerbaijan Airlines рейса Баку – Грозный заставляет задуматься и дело не в авиабезопасности, у азербайджанцев на это есть силы, средства и возможности. Здесь другое: «выжившие вспоминают, что хлопок "на борту" (а как видим снаружи) произошел во время третьей попытки приземлиться в окутанном туманом аэропорту Грозного, после чего его перенаправили в Махачкалу. Но пилоты решили лететь в Актау». Или «В третий раз что-то взорвалось. Был взрыв — я бы не сказал, что внутри самолёта. Где я сидел, у меня обшивка рядом отлетела».

Повреждения упавшего сегодня в районе казахского Актау азербайджанского самолета Embraer 190, в результате которого погибло 33 человек, наводят на мысли, что борт был случайно подбит ЗРК. Посмотрим, что скажет комиссия, но судя по видео самолет получил серьезные повреждения и это не птицы как гласила первоначальная версия. Если все именно так, то чеченцам все же предоставили ПВО, но вот пользоваться им их не научили, как и взаимодействию военных и гражданских диспетчеров и вот это очень плохо, деградация в этой сфере выходит за рамки разумного и очень плохой прецендент, ведь перепутать БПЛА которые в последнее время атакуют Грозный и пассажирский самолет это нужно умудриться.

Так и что вообще происходит? Знаете, мы намедни начали один материал с такого: «степень бардака в нашей стране, хотели написать шокирует, но ведь нет, он достиг таких масштабов, что мы ушли в следующую фазу: к нему начали потихоньку привыкать, считая – так и должно быть, а это уже глобальная проблема» и все вышесказанное только очередное подтверждение этого. Наведем порядок – многое станет по-другому, нет – не стоит удивляться происходящему, как говорится: «то ли ещё будет».

Основная версия крушения самолета, которая сейчас широко обсуждается независимыми экспертами, — ПВО, работающая над Грозным. На это указывают повреждения на обшивке борта, похожие на отверстия после удара зенитных ракет, а также отсутствие разрешения на посадку в Чечне. Лайнер не смог приземлиться из-за угрозы БПЛА и работы комплекса «Панцирь» и «Барнаул-Т». Кроме того, из-за участившихся атак на владения Кадырова в регионе глушится связь.

Чиновники отмалчиваются, а выжившие пассажиры вспоминают случившиеся до падения взрывы. Расследование катастрофы будет проводиться совместной комиссией из Казахстана, Бразилии и Азербайджана.

Напомним, что в результате крушения самолета, совершавшего рейс «Баку — Грозный», погибли 38 человек, 29 госпитализированы в тяжелом состоянии.

Погружаемся в декаданс вместе.

Северный город @severnygorod читает замечательные каналы:

Московская прачечная
Закулисная политика
Футляр для курая - КушТау #Куштаубудетжить
ИА REX
Новости сегодня
Тайны Ленинградского двора ZVO
Темы. Главное (ГлавМедиа)
ЗАКС.Ру
Пятилетка
Пятилетка

В ситуации с трагедией, произошедшей с самолетом Embraer E190AR авиакомпании "Азербайджанские авиалинии", совершавшим рейс "Баку-Грозный", мы, похоже, в очередной раз настойчиво пытаемся наступить на "грабли" (так же, как в июле 2014 года, когда в небе над Донецкой областью был сбит малайзийский "Боинг", причем, как потом установили, из ЗРК "Бук", доставленного на Донбасс из России).

По другому это назвать очень сложно, глядя на некоторые ранее выдвинутые версии этого ЧП (столкновение лайнера с птицами, диверсия противника с использованием беспилотника), которые вызывают, как минимум, серьезные сомнения у экспертов.

Ведь уже практически весь мир обошли кадры со сквозными пробоинами в хвостовой части и киле самолета, указывающими на внешнее воздействие поражающих элементов и являющимися характерными, как раз, для результатов огневого поражения упомянутого борта средствами ПВО, которые "работали" тогда по целям в небе над Грозным, обстреливая абсолютно все, что там находилось на то время.

Ну и, как ни крути, птицы этого точно не могли сделать (по определению), а украинские беспилотники, предназначенные для соответствующих задач, по утверждению специалистов, не способны функционировать на высотах и скоростях, характерных для гражданской авиации.

Очень правы коллеги, ставя такие вопросы:
- почему при атаке БПЛА на аэропорт Грозного воздушное пространство в районе этого объекта и прилегающих зон не было закрыто для полетов?
- где взаимодействие между органами управления воздушным движением, Росавиацией и военными, отсутствие которого привело к появлению лайнера в районе ведения боевых действий, чем его фактически подставили под обстрел?

Ведь, в результате крушения самолета, погибли 38 человек, 29 - госпитализированы в тяжелом состоянии (на его борту находились шесть граждан Казахстана, 37 - Азербайджана, трое - Кыргызстана и 16 - России).

Ну и, заинтересованные лица ждут объяснений тому, почему самолет был направлен в Актау. Пока ответ на этот вопрос выглядит так: расчет "авторов" этой идеи был на то, что азербайджанский борт, пролетая над морем, не дотянет до Казахстана.

В связи с этим, говорится о наличии у соответствующих должностных лиц Чечни, привыкших к вседозволенности, уверенности, что гибель  граждан Азербайджана сойдет им с рук.

Но, видимо, не в этот раз. Тем более, что расследование катастрофы будет проводиться совместной комиссией из Казахстана, Бразилии и Азербайджана, президент которого, вылетевший в Россию для участия в саммите СНГ и уже находившийся в ее воздушном пространстве, принял решение развернуть правительственный борт и вернуться домой после получения информации о крушении самолета.

И вот, что абсолютно неудивительно, результаты предварительного расследования, по сообщениям из Баку, показали, что указанный лайнер был сбит из ЗРПК "Панцирь-С" (очевидно, того, который ранее был перемещен из зоны боевых действий СВО в Чечню и находился под контролем местных подразделений).

Отмечается также, что для азербайджанской стороны все перечисленное выше и другие обстоятельства произошедшего являются  абсолютно очевидными, и, учитывая установленные факты, она ожидает от Москвы признания в сбитии упомянутого самолета и проведения полноценного расследования, результатом которого станет привлечение к ответственности всех виновных.

Так что, ждём официального итога расследования и реакции Кремля, а также соответствующих организационных и иных выводов, в том числе, в контексте рассмотрения вопроса о "закрытии неба" в регионах, куда долетают украинские БПЛА дальнего радиуса действия, поскольку безопасность полетов гражданской авиации в нынешних условиях нами там не может быть обеспечена.

Тут коллеги вполне уместно напомнили, что Иран в 2020 году признал, что сбил украинский самолет над Тегераном, и выплатил компенсации семьям пострадавших. Хватит ли у наших "верхов" (которые, к сожалению, "пацаны", в основном, на словах, а не на деле), духу поступить так же, чтобы избежать массы негативных моментов и серьезных проблем, которые однозначно у нас возникнут, если примем неверное решение?

Северный город @severnygorod читает замечательные каналы:

Тайны Ленинградского двора ZVO
Темы. Главное (ГлавМедиа)
ЗАКС.Ру
Пятилетка
Пятилетка
Саратовщина
Пятилетка
Пятилетка
Пятилетка
Piter News 24 (Новости Петербурга)

Сегодня четверг и, турбулентность нарастает. Что-то разладилось в госмашине, которой требуется срочное переформатирование и замена кадрового состава кардинально, а не точечно. Старые кадры не справляются нигде. Только в ВПК наблюдаются некоторые положительные сдвиги. В медиа, других отраслях всё печально.

И – правда, особенно нам непонятна ситуация с разливом нефти в Черном море, где всё Кубанское побережье теперь станет недоступно для отдыха россиян из-за преступной халатности и неудовлетворительной работы местных властей по ликвидации последствий федерального ЧП, справедливо пишут: губернатор ушел в подполье. Проблема в том, что они, похоже, практически вообще ничего не делают чтобы справиться с ситуацией, а драгоценное время, которое скоро будет упущено – идет и оправдания таким действиям просто нет.

С самолетом Azerbaijan Airlines молчим как в рот воды набрали хотя ситуация там скорее уже прояснилась и не в нашу пользу, азербайджанские власти считают, что он был сбит ракетой ПВО. Но нас другой вопрос мучает, до Махачкалы 165 км, Минвод - 295 км, а до Актау - 440 км, то есть почти как до Баку - 544 км и гнать самолет на котором четко зафиксирована нештатная ситуация просто безумие и ведь кто-то такое решение принял, «профессионал», наверное. Причем установлено, что поврежденному самолету не разрешили приземлиться ни в одном из российских аэропортов, несмотря на просьбы пилотов об аварийной посадке.

А ещё у нас после битвы с крестами на куполах началась новая «эпопея», теперь на разных уровнях пошла борьба с флагом Российской империи. Почему? Да кто ж это логику поймет, наверное, он «пришельцев» раздражает, коллеги интересуются, так судя по тому, чему наших «обожаемых» среднеазиатов теперь учат, мы скоро и до запрета флага Победы дойдем, а что, он же тоже «имперский» и под ним в этих республиках с их точки зрения всякие непотребства устраивали оперные театры строили и прочее. Думаете мы шутим? В Туркменистане оперу и балет ещё в 2001 году запретили как противоречащий менталитету туркмен.

Смотришь на все это, и голова кругом идет - как так можно было самих себя в такой тупик загнать, выход из которого не просматривается, кроме как проситься к Д.Трампу на "поклон"? Но, что теперь поделаешь - альтернативы, похоже, у нас нет, от слова "совсем". Или есть? В нынешних условиях – нет, а что бы можно было да сказать, себя нужно в порядок привести, ну и чиновников «разбудить» или сменить, они уже не «немного вредят» на кону судьба страны.

Как Тува ушла к Чемезову

По всем признакам группе Чемезова отошел еще один, причем очень неожиданный, регион.

Все началось еще в 2023 году (до отставок в федеральном правительстве). Сначала Ростех по приглашению губернатора Владислава Ховалыга как-то без лишнего шума взял и запустил в республике производство взрывчатых веществ для горных предприятий. Но в октябре того же года еще и выиграл аукцион по освоению стратегически важного литиевого Тастыгского месторождения. А потом в конце ноября 2024 года госкорпорация получила право на разработку медно-порфирового месторождения Ак-Суг. Кроме того, муссируются слухи, что Ростех намерен вытеснить российскую «дочку» американского концерна Auriant Mining AB с разработки Тарданского рудного узла (золото). Выходит, что всего за год Ростех сорвал джекпот из инвестпроектов в новой для себя территории.

И фоном идут новости, как в сентябре губернатор Тувы Владислав Ховалыг прошел смотрины Владимиром Путиным во время рабочего визита Президента РФ в республику, как в конце октября встречался с самым влиятельным и одновременно самым «чемезовским» человеком в Правительстве РФ первым вице-премьером Денисом Мантуровым и как неделю назад на аудиенции с самим главой Ростеха Сергеем Чемезовым подписал соглашение о социально-экономическом сотрудничестве с госкорпорацией.

В этом контексте неудивительно, что осенью 2024 года Владислав Ховалыг, глава небольшого региона, дважды лидировал в рейтинге губернаторов по плотности федеральных контактов.

Кто-то может увидеть в приходе Чемезова в регион субъективный фактор. Он, скорее всего, есть, но ключевое значение имеет то, что у Тувы присутствует эффект низкой базы. И с одной стороны регион не менее ресурсный, чем другие сибирские территории. С другой, со своим своеобразием, характером. Во все инвестпроекты губернатор вписывает условиями развитие территории – строительство электросетей, дорог, подготовку местных кадров и т.д.

Тема дня: Путин собрал коллег по СНГ на неформальный саммит

В Ленинградской области состоялась неформальная встреча руководителей государств – участников Содружества Независимых Государств. В саммите приняли участие Владимир Путин, президент Белоруссии Александр Лукашенко, президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев, президент Киргизии Садыр Жапаров, президент Таджикистана Эмомали Рахмон, президент Туркменистана Сердар Бердымухамедов, президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев.

Пятилетка. Встреча лидеров стран СНГ традиционно проходит каждый год в конце декабря в Петербурге. На этот раз неформальный саммит пройдет на площадке горнолыжного курортного комплекса «Игора» в Ленинградской области, недалеко от Санкт-Петербурга.

Тайны Ленинградского двора ZVO. Неформальный характер встречи не означает, что обсуждаемые вопросы не актуальны. Наоборот, такой формат позволяет провести открытый и откровенный обмен мнениями «без галстуков» по самым важным вопросам в рамках экономической интеграции, сотрудничества в сфере безопасности и региональные проблемы и т.д.

Елена Панина. Помимо общей истории, страны СНГ объединяют экономические интересы. Мы успешно развиваем экономические связи и с Азербайджаном, и с Арменией. Прекрасные взаимоотношения налажены между пятью центральноазиатскими государствами. Очевидны успехи выстраивания единого экономического пространства в рамках ЕАЭС. Мы отказались от целого ряда административных барьеров, и сейчас наблюдаем реальную экономическую интеграцию и серьезный рост товарооборота.

Новости сегодня. Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что не примет участия в неформальной саммите СНГ из-за положительного теста на COVID, об участии в саммите ЕАЭС решения пока нет. Президент Азербайджана Ильхам Алиев прервал свой визит в Россию в связи с трагическими событиями в Актау.

Юрий Баранчик. С мест сообщают, что официальный Ереван намерен сделать новый ход в геополитических нардах и начать изгонять из армянских мультиплексов «российскую пропаганду» уже с января следующего года. Внутри самой Армении уверяют, что причина — возросшее давление на Ереван со стороны Запада.

Мастер пера. За десятилетия своего существования СНГ прошло многочисленные испытания, неизменно демонстрируя устойчивость конструкции и приверженность принципам взаимопомощи и открытости. Нынешний саммит хоть по традиции и неформальный, а больше предновогодний, но от этого не менее важный, чем предыдущие. Как раз в эти декабрьские дни в далеком 1991 году перестал существовать СССР, и его место занял другой союз в формате содружества независимых государств. Тень того геополитического события всегда незримо присутствует на таких ежегодных мероприятиях, но чем острее становится международная обстановка, тем ярче и напоминание о том, через какие тернии довелось пройти странам и народам, входящим сегодня в состав СНГ.

Друид. Сегодняшняя предновогодняя сверка часов теми лидерами стран СНГ, которые присутствуют в комплексе «Игора», важна и примечательна еще и потому, что Содружеству, похоже, предстоит в ближайшей перспективе пройти через новый раунд испытаний, связанных с усилением геополитических противоречий, а, значит, и экономических вызовов. По словам помощника президента РФ Юрия Ушакова, на заседании Высшего Евразийского экономического совета 26 декабря речь пойдет в том числе о формировании общего рынка газа ЕАЭС, а также о ходе формирования общих рынков нефти и нефтепродуктов. Такие договоренности должны стать ответом на возможные попытки со стороны Запада ослабить энергетическую сферу России, от которой в немалой степени зависят и соседние страны. Конечно, это не значит, что СНГ готово быть в одном окопе и на стенах одной общей крепости. Но это означает, что взаимная поддержка не должна уменьшиться даже при неблагоприятных обстоятельствах.

Северный город @severnygorod читает замечательные каналы:

Бутик ФСБ
Спец по специям
Новый Век
Критик новостной ленты
Украина не Россия
Московская прачечная
Пятилетка
Бульдоги под ковром
Зона особого внимания
Плавильный котёл

Громогласность вопиющей тишины. Катастрофа борта рейса J28243, принадлежащего азербайджанской авиакомпании Azal, совершавшего перелет по маршруту Баку–Грозный имеет все шансы иметь исторический характер. Также как ранее случилось с корейским  Boeing 747 над Сахалином, сбитым советским истребителем Су-15 в 1983 году, или же пресловутым MH17, сбитым в небе над ДНР из ракетного комплекса «Бук». На католическое Рождество в этом году, повторяя нелепые ошибки прошлого, наше ПВО над Чечней отработало по гражданскому самолету, который в итоге немного не смог дотянуть до казахского аэропорта Актау
и рухнул, забрав жизни 38 человек.

Резонансная трагедия окутана густой информационной пеленой через которую прорываются крайне неприятные для российско-азербайджанских отношений факты. Наиболее вероятной причиной авиаинцидента могло стать поражение пассажирского самолета российскими средствами ПВО: ракета класса «земля-воздух» повредила обшивку самолета или по еще одной версии по борту отработали из крупнокалиберного пулемета. Фактически речь идет о случайном уничтожении воздушного судна, которое могли спутать с неким нарушителем воздушного пространства РФ в свете учащающих атак вражеских БПЛА по российским городам, в т.ч. по Грозному.

Действительно в последнее время столица Чечни превращается в эпицентр налетов беспилотников, а потому над городом регулярно работают системы ПВО «Панцирь» и «Барнаул-Т» над городом глушат связь, да и вообще скоро могут ввести бесполетную зону, также как и на Юге России. Похоже совокупность данных факторов и привела к фатальной гибели азербайджанского Embraer. При этом после поражения лайнер побоялись посадить в близких к Грозному аэропортах, и он был вынужден перелетать Каспий в условиях искусственно созданных помех для навигации и в итоге, вопреки героизму пилотов развалился в небе и рухнул.

Конечно президенту Путину совершенно не по душе, когда СВО выходит из под контроля и начинает порождать непредсказуемые последствия, способные разрушить наиболее важный для нас геополитический союз с Азербайджаном, выступающим для нас новым окном в мир глобального Юга. Президент Алиев развернул свой самолет и воздержался от участия в саммите СНГ, да и вообще чувствует себя уверенно униженным и оскорбленным. В Баку поддерживают версию о российской ракете, которая сбила из самолет, а потому ждут от Москвы извинений, соболезнований и денежной компенсации.

Хотя Кремль пытается через казахов отстранится от темы продвигая тему со взрывом газового баллона на борту, а то и вовсе фееричную байку про столкновение со птицами. Пока мир бурлит от негодования, иностранные авиакомпании прекращают полеты над Россией из-за угрозы безопасности, у команды Путина нет сильных карт в рукаве и она взяла курс на игру в молчанку.
Указанная ситуация совершенно не улучшает наш международный имидж, и ставит под угрозу весь комплекс отношений со всем тюркским миром, в котором Баку играет далеко не последнюю скрипку. Гробовая тишина – знак согласия с тем, что именно российское ПВО повинно в роковой ошибке.

Росавиация, объясняя свои действия угрозой атаки украинских беспилотников, ввела ограничения на работу аэропортов. В Волгограде и Астрахани они сняты, но Сочи и Казань пока не принимают и не отправляют самолеты. Следом ограничили полеты в Самаре, Грозном и Махачкале.

Обожглись на молоке, дуют на воду. С учетом «эффективности» работы ПВО, в результате которой произошла катастрофа с самолетом, совершавшим рейс по маршруту Баку — Грозный, от греха подальше лучше совсем не поднимать борта в воздух во время атак беспилотников.

В парламенте Азербайджана уже обвинили российские власти в неадекватности и попытках замести следы вместо извинений и наказания виновных. В Баку без сомнений считают, что причиной крушения лайнера в Актау стал запуск ракеты во время атаки беспилотников на Грозный. Дроны сбить удалось — за это глава Чечни наградил медалью своего племянника, секретаря Совбеза Чечни Хамзата Кадырова, который накануне утром отчитался об уничтожении всех беспилотников. Как выяснилось — не только их.

С учетом того, что атаки БПЛА происходят с завидной регулярностью, скоро в небе, кроме дронов, других летающих объектов может и не остаться.

«Самолет был сбит на территории России, в небе над Грозным. И отрицать это невозможно»

Азербайджанский депутат и член комитета по международным делам Расим Мусабеков заявил, что самолет Embraer E190AR был сбит над Грозным. В интервью агентству Turan он подчеркнул, что российские власти обязаны провести тщательное расследование и выплатить компенсации семьям погибших и пострадавшим. «Те, кто виновен, должны быть привлечены к ответственности», — добавил Мусабеков.

Мусабеков также отметил, что Россия пытается замести следы. Это обязательно приведет к ухудшению отношений между странами. Также известно, что утром в день крушения было сбито 3 беспилотника над Наурским районом Чечни. И, видимо, один гражданский авиалайнер.

В день трагедии президент Азербайджана Ильхам Алиев был вынужден вернуться с заседания в Санкт-Петербурге, узнав о крушении. Путин в тот день даже не отменил запланированные встречи. Кремль продолжает отмалчиваться по поводу случившегося.

Погружаемся в декаданс вместе.

Возможно ли превращение российских компаний в транснациональные?

В сытые 2000-е многие из российских компаний попытались создать стать международными. Офис у нас, но производства, добыча сырья, логистические центры и т.д. не только в России, но по всему миру раскиданы. Доллары и евро от экспорта были, поэтому российские нефтяные компании покупали НПЗ и сети АЗС в Европе и США, металлурги там же рудники и заводы, даже российские ИТ-продукты завоевывали рынки (Яндекс в Турции развивался, Мейл групп владел акциями компании Facebook (которая стала потом Meta, а затем ее деятельность признали в России незаконной). Нельзя сказать, что эта стратегия не давала своих плодов. Но…

Но в 2010-е после крымской весны эта стратегия впервые столкнулась с санкциями на Западе. Поэтому подобную экспансию стали сворачивать, из многих проектов российские компании вышли. Параллельно все десятые внутри страны происходило укрепление госкапитализма, который вроде про то, что все должно быть внутри, дома. Но даже тогда, даже после 2014 года госкомпании – Роснефть и Газпром, активно инвестировали в западные проекты.

И вот в 2020-е после февраля 2022 года вроде как мы должны были совсем закрыться, забаррикадировать дверь, никого вовне не выпускать. Ведь российские активы на Западе, включая производственные, были заморожены.

Но все больше компаний, наоборот, выходят за контур. И в этот раз не на Запад, а на Восток и Глобальный Юг. Причем экспансия на глобальный Юг и Восток началась еще в 2010-е. Например, Роснефть покупала доли в компаниях в Венесуэле, Бразилии, на Кубе, Лукойл размещал офис в ОАЭ, бурил в Ираке и Саудовской Аравии, Газпром работал во Вьетнаме и в упомянутых ранее Ираке и Венесуэле, что помогло ему в дальнейшем какое-то время продавать обезличенный газ. Металлурги тоже не оставлись в стороне, например, Русал в Гвинее вообще работает с 2001 года.

Новый вид экспансии в дружественные страны – при сохранении ключевых компетенций на территории России происходит трансфер отдельных производственных процессов за рубеж. Много обсуждается тема, что Норникель согласовал на самом верху совместное предприятие по выплавке меди в Китае, но при этом намного меньше всплывают новости, например, о том, что Красцветмет строит аффинажный завод в Мали и собирается перерабатывать литий в ОАЭ.

А это ключевая вещь. Дома сидим тихо, строим закрытый цикл внутри от Калининграда до Магадана. Все у себя, только продукцию вывозим. Или все-таки в мировой экономике игроки? Потому что за 35 лет таки не появилось ответа на вопрос могут ли российские компании вырасти в транснациональные? Есть такая российская управленческая модель, отечественные технологические решения, которые в купе с дружеской политикой и какой-то культурной взаимной симпатией станут конкурентноспособными относительно западной модели с их корпоративным менеджментом, их стандартами производства, их инвестициями, их страхованием, их аудитом и т.д.

Медь плавить умеют десятки стран в мире. А вот строить компании, отлаживать процессы, добиваться результатов на международной арене – это про тот самый суверенитет, не выученные уроки по которому мы познаем сейчас на собственном горьком опыте.

Сегодня пятница и, мы в очередной раз обнаруживаем, что наше всё в виде построения абсолютно непонятной, но главное не нужной реальности, из нашего чиновничьего аппарата вытравить в принципе невозможно, просто срабатывает какой-то безумный рефлекс. Это мы о азербайджанском самолете, том самом, с дырками в фюзеляже, и когда при кажущейся очевидности происходящего ситуация с точки зрения наших СМИ начинает обрастать какими-то загадками.

Весь идиотизм ситуации великолепно, снимаем шляпу, потроллил Скурлатов: короче. ПВО Грозного не сбивала азербайджанский самолёт. Выжившие пассажиры и российские провластные блогеры не дадут соврать. Во всём виноват, как представляется, птеродактиль, который заклевал, тяжело ранив, своего железного конкурента в горах Кавказа - отсюда и многочисленные дырки на крыльях и фюзеляже лайнера. Как сохранилась сия древняя птица в древних ущельях и отрогах Кавказа до наших дней - предстоит выяснить учёным чеченского филиала РАН. Расходимся. Но извиниться и заплатить за птеродактиля казахам и азерам придётся. Нам, добрым русским людям, по сути «прикрыв собой» дурость чеченского руководства.

Вот и непонятно: неужели так сложно признаться и заплатить тем более, что наверняка имел место случай по не зависящим причинам в следствии субъективных обстоятельств? Тогда бы вопросов и негатива не было, но - нет, это не наш метод, будем упорно обливать себя грязью. И ведь в Азербайджане на сбитый Ембрайр уже не намекают, а говорят прямо: обломки разбившегося под Актау самолета и показания свидетелей дают основание говорить, что борт подвергся вмешательству извне. Местные депутаты вообще не стесняются в формулировках, заявляя: «Самолет был сбит на территории России, в небе над Грозным. И отрицать это невозможно» и ведь все не на пустом месте.

Происходящее имеет последствия: «спасение академика» уже привело к тому, что режим «осажденная крепость» переходит в режим «чумной барак», после инцидента с пассажирским самолетом и все более странным отмораживанием российской власти ряд стран приняли единственно верное решение - минимизировать транспортное сообщение со все более токсичной территорией. Следом за израильской авиакомпанией Эль Аль подобные решения приняли азербайджанская Azerbaijan Airlines, казахстанская Qazaq Air и Flydubai из ОАЭ.

Итого: спасаем Кадырова, который по данному поводу особенно не переживает награждая медалью «За заслуги перед Чеченской Республикой» своего племянника, секретаря Совбеза Чечни Хамзата Кадырова, который накануне утром отчитался у себя в соцсетях об уничтожении всех беспилотников в небе над Чечней, а страдают от последствий обычные россияне, которые под новый год не смогут улететь куда им нужно.

Какой-то сюр на самом деле, по сути, из ничего мы ругаемся с соседями и в очередной раз выставляем себя идиотами, ну, по крайнем мере судя по тому, что рассказал представитель Росавиации. Может рефлексы «если не доложить все как-то само собой рассосется» все же стоит сменить?