Notice: file_put_contents(): Write of 4083 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 12275 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/2924 -
Telegram Group & Telegram Channel
«ЕПК-Бренко» и «ТЕК-КОМ Производство» ведут работы по локализации кассетных подшипников

На прошлой неделе «ЕПК-Бренко» получила новый сертификат на кассетный подшипник габарита 150 x 250 x 160 мм. Как рассказали ROLLINGSTOCK в компании, он дополнен исполнением для электропоездов «Иволга», выпускаемых «Трансмашхолдингом». Назначенный срок/ресурс в пассажирском подвижном составе – 16 лет или 2,4 млн км пробега. В ЕПК отмечают, что компоненты подшипника не изменялись по сравнению с тем, на который продление сертификата производилось в 2021 году.

В ЕПК также сообщили, что сертификация полностью локализованного в России кассетного подшипника для грузовых вагонов предприятием планируется на осень 2023 года. Таким образом сроки, озвученные ранее компанией, сохраняются. О возобновлении производства кассетных подшипников на старых комплектующих в «ЕПК-Бренко» стало известно в августе-2022: об этом рассказал директор по ремонту и эксплуатации подвижного состава НТК Сергей Попов.

Другой российский игрок рынка – «ТЕК-КОМ Производство» (правопреемник производства шведской SKF в России) – выпускает подшипники под собственным брендом с октября-2022 с компонентами, успешно прошедшими сертификацию. Как рассказал ROLLINGSTOCK замгендиректора компании Александр Никитин, сейчас активно идут сертификационные испытания дефицитных компонентов от альтернативных поставщиков, их доработка и локализация, созданы собственное конструкторское бюро и испытательный центр. «С апреля в подшипниках ТЕК-КОМ будут локализованы все компоненты, кроме роликов. – говорит он. – Их производство по полному циклу сейчас строится на собственном заводе в Твери с поэтапным запуском в течение ближайшего года, согласно срокам, установленным в рамках СПИК».

У «ЕПК-Бренко» и «ТЕК-КОМ Производство» действуют специальные инвестиционные контракты (СПИК) с Минпромторгом России по полной локализации буксовых кассетных подшипников для грузовых вагонов (вся предыстория вопроса – по ссылке). С прошлого года на российский рынок были допущены подшипники из Китая и Узбекистана для применения в ремонте грузовых вагонов. Сейчас прорабатывается их допуск к установке на новый подвижной состав.

Фото: Мояколея1520

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/2924
Create:
Last Update:

«ЕПК-Бренко» и «ТЕК-КОМ Производство» ведут работы по локализации кассетных подшипников

На прошлой неделе «ЕПК-Бренко» получила новый сертификат на кассетный подшипник габарита 150 x 250 x 160 мм. Как рассказали ROLLINGSTOCK в компании, он дополнен исполнением для электропоездов «Иволга», выпускаемых «Трансмашхолдингом». Назначенный срок/ресурс в пассажирском подвижном составе – 16 лет или 2,4 млн км пробега. В ЕПК отмечают, что компоненты подшипника не изменялись по сравнению с тем, на который продление сертификата производилось в 2021 году.

В ЕПК также сообщили, что сертификация полностью локализованного в России кассетного подшипника для грузовых вагонов предприятием планируется на осень 2023 года. Таким образом сроки, озвученные ранее компанией, сохраняются. О возобновлении производства кассетных подшипников на старых комплектующих в «ЕПК-Бренко» стало известно в августе-2022: об этом рассказал директор по ремонту и эксплуатации подвижного состава НТК Сергей Попов.

Другой российский игрок рынка – «ТЕК-КОМ Производство» (правопреемник производства шведской SKF в России) – выпускает подшипники под собственным брендом с октября-2022 с компонентами, успешно прошедшими сертификацию. Как рассказал ROLLINGSTOCK замгендиректора компании Александр Никитин, сейчас активно идут сертификационные испытания дефицитных компонентов от альтернативных поставщиков, их доработка и локализация, созданы собственное конструкторское бюро и испытательный центр. «С апреля в подшипниках ТЕК-КОМ будут локализованы все компоненты, кроме роликов. – говорит он. – Их производство по полному циклу сейчас строится на собственном заводе в Твери с поэтапным запуском в течение ближайшего года, согласно срокам, установленным в рамках СПИК».

У «ЕПК-Бренко» и «ТЕК-КОМ Производство» действуют специальные инвестиционные контракты (СПИК) с Минпромторгом России по полной локализации буксовых кассетных подшипников для грузовых вагонов (вся предыстория вопроса – по ссылке). С прошлого года на российский рынок были допущены подшипники из Китая и Узбекистана для применения в ремонте грузовых вагонов. Сейчас прорабатывается их допуск к установке на новый подвижной состав.

Фото: Мояколея1520

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/2924

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Friday’s performance was part of a larger shift. For the week, the Dow, S&P 500 and Nasdaq fell 2%, 2.9%, and 3.5%, respectively. "He has kind of an old-school cyber-libertarian world view where technology is there to set you free," Maréchal said. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives?
from nl


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American