В Казахстанепрорабатывается производство алюминиевых кузовов для вагонов Stadler
Об этом рассказал Нурлан Сауранбаев, предправления национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). В конце прошлого года КТЖ заказали 537 пассажирских вагонов локомотивной тяги у швейцарского производителя и передали ему в управление завод «Тулпар».
Как указывает Сауранбаев, сегодня алюминиевые заготовки для подвижного состава Stadler поставляет французская Constellium. «Эта компания рассмотрит возможность делать казахстанские вагоны на базе Павлодарского алюминиевого завода», – приводит его слова агентство Kazinform. По мнению Сауранбаева, положительное решение от металлургической компании может позволить сделать «процент» компонентной базы казахстанского происхождения «очень высоким». Первые вагоны Stadler должна начать передавать КТЖ в 2025 году, а сам производитель заявлял, что планирует довести локализацию производства в Казахстане к 2030 году до 35%.
Сейчас основным поставщиком пассажирских вагонов для КТЖ является завод «ЗИКСТО» из Петропавловска. Как на неделе сообщал министр транспорта Казахстана Марат Карабаев, по итогам года перевозчик должен получить 100 пассажирских вагонов (в эксплуатации уже 76 единиц), поставка еще 62 вагонов планируется в первом полугодии-2024.
В Казахстанепрорабатывается производство алюминиевых кузовов для вагонов Stadler
Об этом рассказал Нурлан Сауранбаев, предправления национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). В конце прошлого года КТЖ заказали 537 пассажирских вагонов локомотивной тяги у швейцарского производителя и передали ему в управление завод «Тулпар».
Как указывает Сауранбаев, сегодня алюминиевые заготовки для подвижного состава Stadler поставляет французская Constellium. «Эта компания рассмотрит возможность делать казахстанские вагоны на базе Павлодарского алюминиевого завода», – приводит его слова агентство Kazinform. По мнению Сауранбаева, положительное решение от металлургической компании может позволить сделать «процент» компонентной базы казахстанского происхождения «очень высоким». Первые вагоны Stadler должна начать передавать КТЖ в 2025 году, а сам производитель заявлял, что планирует довести локализацию производства в Казахстане к 2030 году до 35%.
Сейчас основным поставщиком пассажирских вагонов для КТЖ является завод «ЗИКСТО» из Петропавловска. Как на неделе сообщал министр транспорта Казахстана Марат Карабаев, по итогам года перевозчик должен получить 100 пассажирских вагонов (в эксплуатации уже 76 единиц), поставка еще 62 вагонов планируется в первом полугодии-2024.
But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations.
from nl
