CRRC начала серийное производство магистральных тепловозов нового поколения
Китайский производитель в начале года поставил транспортной компании Daqin Railway первую партию из 15 двухсекционных локомотивов платформы Fuxing модели FXN5C. В феврале они приступили к перевозкам угля на железной дороге Тайцзяо.
Шестиосный FXN5C с осевой нагрузкой в 25 тс оснащен 12-цилиндровым дизельным двигателем модели R12V280ZJ мощностью 3530 кВт, соответствующим стандарту выбросов Tier 3. Заявляется, что расход топлива составляет 198 г/кВтч, сила тяги при трогании с места – 580 кН, в длительном режиме – 540 кН, макс. скорость – 120 км/ч. Как сообщает CRRC, по сравнению с выпускаемым с 1997 года тепловозом Dongfeng 8B новый локомотив будет ежегодно экономить 176 тыс. л топлива.
Ожидается, что в ближайшие 10 лет локомотивы FXN5C станут основной серийной моделью магистральных тепловозов в стране и постепенно заменят машины серий Dongfeng 4, Dongfeng 8 и Harmony 3, разработанные в конце 20 века.
CRRC начала серийное производство магистральных тепловозов нового поколения
Китайский производитель в начале года поставил транспортной компании Daqin Railway первую партию из 15 двухсекционных локомотивов платформы Fuxing модели FXN5C. В феврале они приступили к перевозкам угля на железной дороге Тайцзяо.
Шестиосный FXN5C с осевой нагрузкой в 25 тс оснащен 12-цилиндровым дизельным двигателем модели R12V280ZJ мощностью 3530 кВт, соответствующим стандарту выбросов Tier 3. Заявляется, что расход топлива составляет 198 г/кВтч, сила тяги при трогании с места – 580 кН, в длительном режиме – 540 кН, макс. скорость – 120 км/ч. Как сообщает CRRC, по сравнению с выпускаемым с 1997 года тепловозом Dongfeng 8B новый локомотив будет ежегодно экономить 176 тыс. л топлива.
Ожидается, что в ближайшие 10 лет локомотивы FXN5C станут основной серийной моделью магистральных тепловозов в стране и постепенно заменят машины серий Dongfeng 4, Dongfeng 8 и Harmony 3, разработанные в конце 20 века.
Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.”
from nl
