Сервисныйцентр Stadler Rail в Азербайджане планируется открыть в 2026 году
О таком плане по завершению строительства и вводу в эксплуатацию на прошлой неделе сообщил Ровшан Рустамов, председатель национального перевозчика ADY. Контракт с швейцарским производителем на оказание услуг по ремонту, техобслуживанию и консалтингу ADY заключила в 2023 году.
Сейчас Stadler выполняет в Азербайджане контракт 2019 года на поставку 4 дизель-поездов и 6 электропоездов. Первые машины пошли в эксплуатацию этим летом. Ранее Stadler также получила от ADY заказы на пассажирские вагоны локомотивной тяги с технологией смены колеи и двухэтажные электропоезда KISS. Предполагается, что создаваемый в Баку сервисный центр будет обслуживать все типы подвижного состава Stadler, а их техническая готовность будет обеспечиваться на уровне свыше 95%.
При этом в ADY заявляют, что мощностей сервисного центра хватит и для ремонта подвижного состава Stadler из соседних стран. Так, небольшие партии поездов Stadler ранее поставляла в Грузию, Россию и Беларусь. Дополнительно, у производителя действует большой заказ на пассажирские вагоны в Казахстане, он включает обслуживание в течение 20 лет.
Сервисныйцентр Stadler Rail в Азербайджане планируется открыть в 2026 году
О таком плане по завершению строительства и вводу в эксплуатацию на прошлой неделе сообщил Ровшан Рустамов, председатель национального перевозчика ADY. Контракт с швейцарским производителем на оказание услуг по ремонту, техобслуживанию и консалтингу ADY заключила в 2023 году.
Сейчас Stadler выполняет в Азербайджане контракт 2019 года на поставку 4 дизель-поездов и 6 электропоездов. Первые машины пошли в эксплуатацию этим летом. Ранее Stadler также получила от ADY заказы на пассажирские вагоны локомотивной тяги с технологией смены колеи и двухэтажные электропоезда KISS. Предполагается, что создаваемый в Баку сервисный центр будет обслуживать все типы подвижного состава Stadler, а их техническая готовность будет обеспечиваться на уровне свыше 95%.
При этом в ADY заявляют, что мощностей сервисного центра хватит и для ремонта подвижного состава Stadler из соседних стран. Так, небольшие партии поездов Stadler ранее поставляла в Грузию, Россию и Беларусь. Дополнительно, у производителя действует большой заказ на пассажирские вагоны в Казахстане, он включает обслуживание в течение 20 лет.
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. READ MORE
from nl
