В Сергиевом Посаде прошло большое установочное совещание с делегацией РЖД. Непосредственно на месте посмотрели территории нынешнего вокзала, обсудили варианты размещения нового транспортного узла на месте переезжающего за пределы города грузового терминала.
Первый заместитель генерального директора РЖД Вадим Михайлов вместе с руководителями ряда департаментов и проектировщиками обсудили с коллегами из администрации создание двух современных логистических хабов — пассажирского на месте нынешнего грузового и грузового на новой территории за границами города.
Новый Ж/Д вокзал станет основной опорной точкой для всего транспортного каркаса в районе. Речь не только о новых платформах, современном здании вокзала, но и о новом автовокзале, удобном с точки зрения подъезда к нему транспорта, посадки пассажиров, стоянок. Как я и говорил ранее, с вводом этих объектов в эксплуатацию ориентируемся на 2028 год.
Не менее важный для нас вопрос — экономика района. Поэтому решение о строительстве нового логистического грузового терминала за чертой города — это тоже стратегически важный момент. Очевидно, что пакгауз там, где он был, это не только неэффективное использование территории. Старый терминал — небольшой по размерам, зажатый со всех сторон, не имел перспектив в развитии. Новые грузовые мощности в районе Наугольного — логичный шаг с учётом формирующегося промышленного кластера. Вторая очередь муниципального индустриального парка в Сватково, будущий новый большой региональный технопарк в Пересвете — всем предприятиям здесь требуется инфраструктура, в том числе и железнодорожная. Кроме строительства терминала, в ближайшие годы в эти территории будет вложено около 5 млрд рублей для развития общей промышленной инфраструктуры.
Возвращаясь к пассажирскому терминалу. Коллеги из РЖД всерьёз заинтересовались нашей идеей сделать Сергиев Посад — «железнодорожными воротами» Золотого кольца России. Тем более, что первая крупная частная железная дорога появилась именно здесь. Подумаем вместе, что можно будет сделать со старым зданием вокзала, как придать ему близкий к историческому вид, и какой «жизнью» наполнить.
В общий проект попадает также реконструкция остальных ж/д станций района. Уверен, будут и новые электрички и поезда.
Уже говорил, но не лишним будет повторить — РЖД сегодня одна из самых динамично развивающихся компаний. Делает её таковой оперативность и качество принятия решений. А за этим стоят конкретные люди, т.е руководство, в первую очередь.
#СтратегияРазвития #СергиевПосад #РЖД #строительство
Первый заместитель генерального директора РЖД Вадим Михайлов вместе с руководителями ряда департаментов и проектировщиками обсудили с коллегами из администрации создание двух современных логистических хабов — пассажирского на месте нынешнего грузового и грузового на новой территории за границами города.
Новый Ж/Д вокзал станет основной опорной точкой для всего транспортного каркаса в районе. Речь не только о новых платформах, современном здании вокзала, но и о новом автовокзале, удобном с точки зрения подъезда к нему транспорта, посадки пассажиров, стоянок. Как я и говорил ранее, с вводом этих объектов в эксплуатацию ориентируемся на 2028 год.
Не менее важный для нас вопрос — экономика района. Поэтому решение о строительстве нового логистического грузового терминала за чертой города — это тоже стратегически важный момент. Очевидно, что пакгауз там, где он был, это не только неэффективное использование территории. Старый терминал — небольшой по размерам, зажатый со всех сторон, не имел перспектив в развитии. Новые грузовые мощности в районе Наугольного — логичный шаг с учётом формирующегося промышленного кластера. Вторая очередь муниципального индустриального парка в Сватково, будущий новый большой региональный технопарк в Пересвете — всем предприятиям здесь требуется инфраструктура, в том числе и железнодорожная. Кроме строительства терминала, в ближайшие годы в эти территории будет вложено около 5 млрд рублей для развития общей промышленной инфраструктуры.
Возвращаясь к пассажирскому терминалу. Коллеги из РЖД всерьёз заинтересовались нашей идеей сделать Сергиев Посад — «железнодорожными воротами» Золотого кольца России. Тем более, что первая крупная частная железная дорога появилась именно здесь. Подумаем вместе, что можно будет сделать со старым зданием вокзала, как придать ему близкий к историческому вид, и какой «жизнью» наполнить.
В общий проект попадает также реконструкция остальных ж/д станций района. Уверен, будут и новые электрички и поезда.
Уже говорил, но не лишним будет повторить — РЖД сегодня одна из самых динамично развивающихся компаний. Делает её таковой оперативность и качество принятия решений. А за этим стоят конкретные люди, т.е руководство, в первую очередь.
#СтратегияРазвития #СергиевПосад #РЖД #строительство
group-telegram.com/sapakhomovGD/3953
Create:
Last Update:
Last Update:
В Сергиевом Посаде прошло большое установочное совещание с делегацией РЖД. Непосредственно на месте посмотрели территории нынешнего вокзала, обсудили варианты размещения нового транспортного узла на месте переезжающего за пределы города грузового терминала.
Первый заместитель генерального директора РЖД Вадим Михайлов вместе с руководителями ряда департаментов и проектировщиками обсудили с коллегами из администрации создание двух современных логистических хабов — пассажирского на месте нынешнего грузового и грузового на новой территории за границами города.
Новый Ж/Д вокзал станет основной опорной точкой для всего транспортного каркаса в районе. Речь не только о новых платформах, современном здании вокзала, но и о новом автовокзале, удобном с точки зрения подъезда к нему транспорта, посадки пассажиров, стоянок. Как я и говорил ранее, с вводом этих объектов в эксплуатацию ориентируемся на 2028 год.
Не менее важный для нас вопрос — экономика района. Поэтому решение о строительстве нового логистического грузового терминала за чертой города — это тоже стратегически важный момент. Очевидно, что пакгауз там, где он был, это не только неэффективное использование территории. Старый терминал — небольшой по размерам, зажатый со всех сторон, не имел перспектив в развитии. Новые грузовые мощности в районе Наугольного — логичный шаг с учётом формирующегося промышленного кластера. Вторая очередь муниципального индустриального парка в Сватково, будущий новый большой региональный технопарк в Пересвете — всем предприятиям здесь требуется инфраструктура, в том числе и железнодорожная. Кроме строительства терминала, в ближайшие годы в эти территории будет вложено около 5 млрд рублей для развития общей промышленной инфраструктуры.
Возвращаясь к пассажирскому терминалу. Коллеги из РЖД всерьёз заинтересовались нашей идеей сделать Сергиев Посад — «железнодорожными воротами» Золотого кольца России. Тем более, что первая крупная частная железная дорога появилась именно здесь. Подумаем вместе, что можно будет сделать со старым зданием вокзала, как придать ему близкий к историческому вид, и какой «жизнью» наполнить.
В общий проект попадает также реконструкция остальных ж/д станций района. Уверен, будут и новые электрички и поезда.
Уже говорил, но не лишним будет повторить — РЖД сегодня одна из самых динамично развивающихся компаний. Делает её таковой оперативность и качество принятия решений. А за этим стоят конкретные люди, т.е руководство, в первую очередь.
#СтратегияРазвития #СергиевПосад #РЖД #строительство
Первый заместитель генерального директора РЖД Вадим Михайлов вместе с руководителями ряда департаментов и проектировщиками обсудили с коллегами из администрации создание двух современных логистических хабов — пассажирского на месте нынешнего грузового и грузового на новой территории за границами города.
Новый Ж/Д вокзал станет основной опорной точкой для всего транспортного каркаса в районе. Речь не только о новых платформах, современном здании вокзала, но и о новом автовокзале, удобном с точки зрения подъезда к нему транспорта, посадки пассажиров, стоянок. Как я и говорил ранее, с вводом этих объектов в эксплуатацию ориентируемся на 2028 год.
Не менее важный для нас вопрос — экономика района. Поэтому решение о строительстве нового логистического грузового терминала за чертой города — это тоже стратегически важный момент. Очевидно, что пакгауз там, где он был, это не только неэффективное использование территории. Старый терминал — небольшой по размерам, зажатый со всех сторон, не имел перспектив в развитии. Новые грузовые мощности в районе Наугольного — логичный шаг с учётом формирующегося промышленного кластера. Вторая очередь муниципального индустриального парка в Сватково, будущий новый большой региональный технопарк в Пересвете — всем предприятиям здесь требуется инфраструктура, в том числе и железнодорожная. Кроме строительства терминала, в ближайшие годы в эти территории будет вложено около 5 млрд рублей для развития общей промышленной инфраструктуры.
Возвращаясь к пассажирскому терминалу. Коллеги из РЖД всерьёз заинтересовались нашей идеей сделать Сергиев Посад — «железнодорожными воротами» Золотого кольца России. Тем более, что первая крупная частная железная дорога появилась именно здесь. Подумаем вместе, что можно будет сделать со старым зданием вокзала, как придать ему близкий к историческому вид, и какой «жизнью» наполнить.
В общий проект попадает также реконструкция остальных ж/д станций района. Уверен, будут и новые электрички и поезда.
Уже говорил, но не лишним будет повторить — РЖД сегодня одна из самых динамично развивающихся компаний. Делает её таковой оперативность и качество принятия решений. А за этим стоят конкретные люди, т.е руководство, в первую очередь.
#СтратегияРазвития #СергиевПосад #РЖД #строительство
BY Сергей Пахомов
Share with your friend now:
group-telegram.com/sapakhomovGD/3953