СМП

Прогноз – неблагоприятный. Как обезопасить навигацию по СМП

В летнюю навигацию 2023 года ряд участков Севморпути могут представлять угрозу для судоходства из-за сохранения и дополнительного накопления льда. Наиболее сложную обстановку ученые прогнозируют в западной части моря Лаптевых и в восточной части Восточно-Сибирского моря.

Неблагоприятные метеоусловия связаны с тем, что идет накопление так называемых тяжелых двухлетних льдов, оставшихся еще с 2022 года, полагают эксперты Арктического и антарктического НИИ. Осенью лед здесь уже достигал толщины в метр, с тех пор этот показатель мог дополнительно увеличиться.

Вместе с тем другая часть СМП напротив оказалась относительно простой для навигации этой зимой. Речь о Карском и Чукотском морях. Здесь до сих пор сохраняется пониженная толщина льда, не представляющая опасности для судоходства. Все это подтверждает гипотезу ученых о том, что климат и ледовые условия в арктических морях за последние годы стремительно меняются.

Это делает еще более актуальным создание сети современных метеостанций и спутников, позволяющих в режиме онлайн отслеживать ледовую обстановку и оперативно доводить ее до всех участников судоходства. Деньги, которые государство готово инвестировать в это направление, станут гарантией безопасности для прохождения по СМП, а также возможным расширением сроков навигации по водной магистрали.

С морским приветом, @sevmorput

www.group-telegram.com/nl/sevmorput.com/3722

2.5K viewsMar 3, 2023 at 09:36

Прогноз – неблагоприятный. Как обезопасить навигацию по СМП

В летнюю навигацию 2023 года ряд участков Севморпути могут представлять угрозу для судоходства из-за сохранения и дополнительного накопления льда. Наиболее сложную обстановку ученые прогнозируют в западной части моря Лаптевых и в восточной части Восточно-Сибирского моря.

Неблагоприятные метеоусловия связаны с тем, что идет накопление так называемых тяжелых двухлетних льдов, оставшихся еще с 2022 года, полагают эксперты Арктического и антарктического НИИ. Осенью лед здесь уже достигал толщины в метр, с тех пор этот показатель мог дополнительно увеличиться.

Вместе с тем другая часть СМП напротив оказалась относительно простой для навигации этой зимой. Речь о Карском и Чукотском морях. Здесь до сих пор сохраняется пониженная толщина льда, не представляющая опасности для судоходства. Все это подтверждает гипотезу ученых о том, что климат и ледовые условия в арктических морях за последние годы стремительно меняются.

Это делает еще более актуальным создание сети современных метеостанций и спутников, позволяющих в режиме онлайн отслеживать ледовую обстановку и оперативно доводить ее до всех участников судоходства. Деньги, которые государство готово инвестировать в это направление, станут гарантией безопасности для прохождения по СМП, а также возможным расширением сроков навигации по водной магистрали.

С морским приветом, @sevmorput

BY СМП