СМП

Арктика за нами: лидерство России и его вызовы

Президент Владимир Путин на Форуме будущих технологий заявил, что Россия является безусловным лидером в Арктике и что многие страны стремятся сотрудничать с РФ в строительстве атомного ледокольного флота. Это утверждение подтверждается наличием у России действующего атомного ледокольного флота, уникального в своем роде. Однако вопрос международного сотрудничества и технологического превосходства требует более детального рассмотрения.

В настоящее время Россия эксплуатирует четыре ледокола нового поколения проекта 22220: «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Пятый ледокол, «Чукотка», был спущен на воду в ноябре 2024 года. В 2025 году ожидается закладка шестого ледокола этой серии — «Сталинград». Кроме того, ведется строительство головного ледокола проекта «Лидер» под названием «Россия», который планируется ввести в строй в 2027 году. Этот флот действительно впечатляет, но остается вопрос: какие страны готовы сотрудничать с Россией в строительстве ледоколов?

Сотрудничество с западными странами в этой области в настоящее время маловероятно. Судостроительные компании Финляндии, Германии и Южной Кореи, ранее участвовавшие в арктических проектах, прекратили работу с Россией из-за санкций. Например, южнокорейская верфь Hanwha Ocean (ранее известная как Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, DSME) в 2022 году расторгла контракт на строительство трех газовозов ледового класса Arc7 для «Совкомфлота», ссылаясь на санкции и проблемы с оплатой. Эти суда были предназначены для проекта «Арктик СПГ-2», и их недоставка создала серьезные логистические проблемы. В результате Hanwha Ocean столкнулась с трудностями в поиске новых покупателей на эти специализированные суда, поскольку их конструкция оптимизирована для эксплуатации в арктических условиях, что ограничивает круг потенциальных клиентов.

Единственным реальным партнером в области судостроения остается Китай. Китайские компании проявляют интерес к совместным проектам и уже имеют опыт в строительстве ледоколов, таких как «Сюэлун» и «Сюэлун 2», работающих в Антарктике. Однако Китай также активно развивает собственные технологии и инфраструктуру, что в перспективе может сделать его конкурентом России в арктическом регионе.

Проблема судового двигателестроения, о которой упомянул президент Путин, также остается актуальной. Россия сталкивается с трудностями в производстве современных судовых двигателей, особенно после введения санкций, ограничивающих доступ к западным технологиям и компонентам. Несмотря на существующие наработки, такие как турбины «М90ФР» и дизель-электрические установки «Коломенского завода», полное импортозамещение в этой области требует значительных усилий и времени.

Таким образом, несмотря на текущие достижения, сохранение лидерства России в Арктике требует решения ряда стратегических задач, включая развитие собственной технологической базы, преодоление логистических трудностей и укрепление международного сотрудничества в условиях геополитической напряженности.

С морским приветом, @sevmorput

www.group-telegram.com/nl/sevmorput.com/6342

16.1K viewsFeb 25 at 08:07

Арктика за нами: лидерство России и его вызовы

Президент Владимир Путин на Форуме будущих технологий заявил, что Россия является безусловным лидером в Арктике и что многие страны стремятся сотрудничать с РФ в строительстве атомного ледокольного флота. Это утверждение подтверждается наличием у России действующего атомного ледокольного флота, уникального в своем роде. Однако вопрос международного сотрудничества и технологического превосходства требует более детального рассмотрения.

В настоящее время Россия эксплуатирует четыре ледокола нового поколения проекта 22220: «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Пятый ледокол, «Чукотка», был спущен на воду в ноябре 2024 года. В 2025 году ожидается закладка шестого ледокола этой серии — «Сталинград». Кроме того, ведется строительство головного ледокола проекта «Лидер» под названием «Россия», который планируется ввести в строй в 2027 году. Этот флот действительно впечатляет, но остается вопрос: какие страны готовы сотрудничать с Россией в строительстве ледоколов?

Сотрудничество с западными странами в этой области в настоящее время маловероятно. Судостроительные компании Финляндии, Германии и Южной Кореи, ранее участвовавшие в арктических проектах, прекратили работу с Россией из-за санкций. Например, южнокорейская верфь Hanwha Ocean (ранее известная как Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, DSME) в 2022 году расторгла контракт на строительство трех газовозов ледового класса Arc7 для «Совкомфлота», ссылаясь на санкции и проблемы с оплатой. Эти суда были предназначены для проекта «Арктик СПГ-2», и их недоставка создала серьезные логистические проблемы. В результате Hanwha Ocean столкнулась с трудностями в поиске новых покупателей на эти специализированные суда, поскольку их конструкция оптимизирована для эксплуатации в арктических условиях, что ограничивает круг потенциальных клиентов.

Единственным реальным партнером в области судостроения остается Китай. Китайские компании проявляют интерес к совместным проектам и уже имеют опыт в строительстве ледоколов, таких как «Сюэлун» и «Сюэлун 2», работающих в Антарктике. Однако Китай также активно развивает собственные технологии и инфраструктуру, что в перспективе может сделать его конкурентом России в арктическом регионе.

Проблема судового двигателестроения, о которой упомянул президент Путин, также остается актуальной. Россия сталкивается с трудностями в производстве современных судовых двигателей, особенно после введения санкций, ограничивающих доступ к западным технологиям и компонентам. Несмотря на существующие наработки, такие как турбины «М90ФР» и дизель-электрические установки «Коломенского завода», полное импортозамещение в этой области требует значительных усилий и времени.

Таким образом, несмотря на текущие достижения, сохранение лидерства России в Арктике требует решения ряда стратегических задач, включая развитие собственной технологической базы, преодоление логистических трудностей и укрепление международного сотрудничества в условиях геополитической напряженности.

С морским приветом, @sevmorput

BY СМП