Сегодня для писательского сообщества онлайн рассказывала про типичные ошибки в рассказах о морских путешествиях. Вот и для вас краткая (краткая же?) сводка.
1. Терминология. Фактчекинг никто не отменял даже в темах, которые кажутся вам простыми. Описываете корабль? Проверьте, у какого типа судов было нужное количество мачт и какой формы были паруса (у фрегата, шлюпа, брига, шхуны, джонки и пр. паруса разные!). Обратите внимание героев, что моряки говорят «компас». Помните, что словом «корабль» обозначают либо большое многомачтовое парусное судно, либо военное в наше время, то есть вооруженное пушками. Добавьте хотя бы ради интереса слова, которые не надо сильно объяснять: швартовые, кнехты, реи, марсы, корма, бак, — и читателю покажется, что вы в теме (только слова-то проверьте, опять же!).
2. Время и место действия Судостроение очень сильно менялось с веками. У аборигенов и цивилизованного общества будет разное понимание о морском деле. Корабли со временем становились сложнее и лучше, люди научились ходить не только по ветру, но и против (кстати, благодаря аборигенам!). Фрегат 18 века — это трехмачтовое парусное судно с прямыми парусами, чаще всего вооруженное. Фрегат 20 века — металлическое военное судно. Даже терминология в разное время может применяться по-разному.
3. Описание ветра Это реально самая частая ошибка в художественных текстах: ветер всё время дует не так и не туда, как в жизни. Основные моменты, которые надо иметь в виду: — Парусное судно может идти против ветра под углом от 30 градусов (современное). — При встречном ветре судно будет идти под креном. Крен может быть до 40 градусов, и это норма. — Самый быстроходный курс — когда дует сбоку. — При попутном ветре люди его не чувствуют. То есть никакие волосы ни у кого развеваться не будут, когда ветер дует кораблю в корму! — В шторм под парусами не ходят! При малейших намёках шторма убирают все паруса, потому что они порвутся (современные лодки иногда ходят со штормовыми жесткими парусами), и судно дрейфует по волнам и ветру под рангоутом (это мачты + весь такелаж так называются).
4. Качка — Укачивает всех рано или поздно. Не бывает неукачиваемых людей, если вас не укачало, значит, море просто не подобрало под вас нужную волну пока что =) — Под парусами качает меньше, чем под мотором, судно идет более ровно и стабильно. — От укачивания пьют крепкий алкоголь и смотрят на пейзажи или горизонт, если вокруг море. Лучше всего стоять у штурвала. В качку лучше идти или на полный желудок (чтобы меньше чего булькало внутри), или на пустой (чтобы извергать было нечего). Помогает также дышать всякими мятными маслами. Не пить кофе и слабоалкогольные напитки, с них будет хуже.
5. Человек за бортом В 90% случаев выпавший в шторм за борт человек уже погиб. Чем выше борта судна, чем оно больше, тем сложнее вытащить человека. Большие корабли поэтому спускают шлюпки. Даже на маленькую современную круизную яхту на высоту борта 2 метра крайне тяжко вытащить мокрого человека весом от 50кг, тем более, если он без сознания. Также тяжело его просто увидеть на волнах без спасжилета, маячка. Как не выпасть? Капитан в нашем мире несёт уголовную ответственность за тех, кто пострадал на борту, и он должен скомандовать, когда надеть спасжилеты, прицепиться линями к лодке и как себя вообще вести. Ну и да, нормальные люди не ходят в шторм. Они сидят в марине 🙃
Сегодня для писательского сообщества онлайн рассказывала про типичные ошибки в рассказах о морских путешествиях. Вот и для вас краткая (краткая же?) сводка.
1. Терминология. Фактчекинг никто не отменял даже в темах, которые кажутся вам простыми. Описываете корабль? Проверьте, у какого типа судов было нужное количество мачт и какой формы были паруса (у фрегата, шлюпа, брига, шхуны, джонки и пр. паруса разные!). Обратите внимание героев, что моряки говорят «компас». Помните, что словом «корабль» обозначают либо большое многомачтовое парусное судно, либо военное в наше время, то есть вооруженное пушками. Добавьте хотя бы ради интереса слова, которые не надо сильно объяснять: швартовые, кнехты, реи, марсы, корма, бак, — и читателю покажется, что вы в теме (только слова-то проверьте, опять же!).
2. Время и место действия Судостроение очень сильно менялось с веками. У аборигенов и цивилизованного общества будет разное понимание о морском деле. Корабли со временем становились сложнее и лучше, люди научились ходить не только по ветру, но и против (кстати, благодаря аборигенам!). Фрегат 18 века — это трехмачтовое парусное судно с прямыми парусами, чаще всего вооруженное. Фрегат 20 века — металлическое военное судно. Даже терминология в разное время может применяться по-разному.
3. Описание ветра Это реально самая частая ошибка в художественных текстах: ветер всё время дует не так и не туда, как в жизни. Основные моменты, которые надо иметь в виду: — Парусное судно может идти против ветра под углом от 30 градусов (современное). — При встречном ветре судно будет идти под креном. Крен может быть до 40 градусов, и это норма. — Самый быстроходный курс — когда дует сбоку. — При попутном ветре люди его не чувствуют. То есть никакие волосы ни у кого развеваться не будут, когда ветер дует кораблю в корму! — В шторм под парусами не ходят! При малейших намёках шторма убирают все паруса, потому что они порвутся (современные лодки иногда ходят со штормовыми жесткими парусами), и судно дрейфует по волнам и ветру под рангоутом (это мачты + весь такелаж так называются).
4. Качка — Укачивает всех рано или поздно. Не бывает неукачиваемых людей, если вас не укачало, значит, море просто не подобрало под вас нужную волну пока что =) — Под парусами качает меньше, чем под мотором, судно идет более ровно и стабильно. — От укачивания пьют крепкий алкоголь и смотрят на пейзажи или горизонт, если вокруг море. Лучше всего стоять у штурвала. В качку лучше идти или на полный желудок (чтобы меньше чего булькало внутри), или на пустой (чтобы извергать было нечего). Помогает также дышать всякими мятными маслами. Не пить кофе и слабоалкогольные напитки, с них будет хуже.
5. Человек за бортом В 90% случаев выпавший в шторм за борт человек уже погиб. Чем выше борта судна, чем оно больше, тем сложнее вытащить человека. Большие корабли поэтому спускают шлюпки. Даже на маленькую современную круизную яхту на высоту борта 2 метра крайне тяжко вытащить мокрого человека весом от 50кг, тем более, если он без сознания. Также тяжело его просто увидеть на волнах без спасжилета, маячка. Как не выпасть? Капитан в нашем мире несёт уголовную ответственность за тех, кто пострадал на борту, и он должен скомандовать, когда надеть спасжилеты, прицепиться линями к лодке и как себя вообще вести. Ну и да, нормальные люди не ходят в шторм. Они сидят в марине 🙃
#писательское #ликбез
BY Драконы, дайсы, Аркен-Хар. Дарья Сталь пишет
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores.
from nl
