грубо говоря

Три года назад в ТиНАО начал работать сервис "По пути". На новых территориях вообще довольно много небольших населенных пунктов (деревень, СНТ, коттеджных поселков и так далее), которые нуждаются в транспортном обслуживании, но пассажиропоток там очень маленький, а дороги узкие, и возможности их расширить либо нет вообще, либо это будет стоить совсем неразумных денег (особенно в пересчёте на численность населения). Часть таких мест теперь обслуживаются микроавтобусами "по вызову".

Неохваченная транспортом территория ещё довольно большая. Накопленный за три года опыт позволил нам разработать новую концепцию обслуживания малых населенных пунктов:

- новые микроавтобусы с низким полом и доступностью для маломобильных

- фиксированные маршруты и расписания, за счёт этого выше предсказуемость для пользователя по времени прибытия и времени в пути

- подвоз к "хабам" и локальным POI. Большая часть поездок в ТиНАО вообще не связана с рельсовым каркасом, поэтому ориентировать все маршруты, особенно из отдалённых мест, именно на подвоз к нему не нужно. Вместо этого везём к местным "центрам жизни", туда, где есть магазины, поликлиники, больницы, МФЦ и прочее. И пересадки на магистральные маршруты, конечно

- в итоге, маршруты получаются короче, для их обслуживания нужно совсем немного микроавтобусов. За счёт более высокого удобства и доступности для пассажиров пассажиропоток (как мы надеемся) должен быть выше. В результате, экономическая эффективность обслуживания этих самых малых поселений должна вырасти, а это в свою очередь позволит расширить покрытие

Весь год мы с коллегами из Префектуры ТиНАО, администрациями поселений и ЦОДД работали над созданием инфраструктуры для этих новых маршрутов. И вот неделю назад первый маршрут поехал.

Уверен, что наши ожидания от этого проекта оправдаются.

www.group-telegram.com/nl/tak_grubo.com/4021

2.3K viewsedited  Nov 16, 2024 at 07:50

Три года назад в ТиНАО начал работать сервис "По пути". На новых территориях вообще довольно много небольших населенных пунктов (деревень, СНТ, коттеджных поселков и так далее), которые нуждаются в транспортном обслуживании, но пассажиропоток там очень маленький, а дороги узкие, и возможности их расширить либо нет вообще, либо это будет стоить совсем неразумных денег (особенно в пересчёте на численность населения). Часть таких мест теперь обслуживаются микроавтобусами "по вызову".

Неохваченная транспортом территория ещё довольно большая. Накопленный за три года опыт позволил нам разработать новую концепцию обслуживания малых населенных пунктов:

- новые микроавтобусы с низким полом и доступностью для маломобильных

- фиксированные маршруты и расписания, за счёт этого выше предсказуемость для пользователя по времени прибытия и времени в пути

- подвоз к "хабам" и локальным POI. Большая часть поездок в ТиНАО вообще не связана с рельсовым каркасом, поэтому ориентировать все маршруты, особенно из отдалённых мест, именно на подвоз к нему не нужно. Вместо этого везём к местным "центрам жизни", туда, где есть магазины, поликлиники, больницы, МФЦ и прочее. И пересадки на магистральные маршруты, конечно

- в итоге, маршруты получаются короче, для их обслуживания нужно совсем немного микроавтобусов. За счёт более высокого удобства и доступности для пассажиров пассажиропоток (как мы надеемся) должен быть выше. В результате, экономическая эффективность обслуживания этих самых малых поселений должна вырасти, а это в свою очередь позволит расширить покрытие

Весь год мы с коллегами из Префектуры ТиНАО, администрациями поселений и ЦОДД работали над созданием инфраструктуры для этих новых маршрутов. И вот неделю назад первый маршрут поехал.

Уверен, что наши ожидания от этого проекта оправдаются.

BY грубо говоря