Продолжаем рассказывать об интересных фактах из мира производства Желдорреммаша.
 
🔵 После ремонта все системы локомотива проходят обязательную проверку. В зависимости от вида работ в процессе испытаний применяются различные расходные материалы, например, кварцевый песок. С его помощью тестируется система пескоподачи. А вы знаете, зачем вообще нужен песок в работе электровоза или тепловоза?
 
❄️Песок необходим локомотиву в сложных погодных условиях, при движении по крутому подъему или сложному участку пути, а также при экстренном торможении. Он улучшает сцепление колес с рельсами, предотвращает боксование, движение юзом и в целом повышает безопасность движения.
 
🛤️ Подача песка на рельсы происходит при помощи управляемой системы, а хранится он в специальных резервуарах — пескобункерах внутри кузова локомотива. Общий объем таких «песочниц» для одной секции локомотива может составлять порядка 2-х тонн.
 
🎩 Кстати, в дореволюционное время песок сыпали на рельсы вручную — ведрами или примитивными кранами-журавлями, что вызывало длительный простой паровозов и требовало больших затрат рабочей силы.

🌐 Подписаться на ЖДРМ

В традиционной рубрике #КакЭтоУстроено наблюдаем за дождеванием электровоза на Ярославском ЭРЗ.

⚙️ Это необычный и обязательный при ремонте подвижного состава процесс по проверке герметичности корпуса и выявлению возможных протечек в швах и уплотнениях.

🚆 Локомотив «принимает» водные процедуры в специализированной камере, в которой создается имитация атмосферных осадков различной интенсивности. Каждая секция локомотива испытывается отдельно. После удачного прохождения тестирования машина сдается ОТК, а после — заказчику.

🌐 Подписаться на ЖДРМ

На прошлой неделе наш Уссурийский ЛРЗ посетили фотокорреспонденты ИА ТАСС.

📹 Ловите захватывающие заводские виды на фотоснимках и видео федерального информационного агентства.

🌐 Подписаться на ЖДРМ

В рубрике #КакЭтоУстроено расскажем о процессе обработки оси колесной пары электровоза на Ростовском-на-Дону ЭРЗ.

📦 Ось колесной пары — важная часть узла локомотива, которая связывает все его составляющие воедино. Подготовка детали — выверенный до сотых миллиметра процесс, который выполняется на современном оборудовании с числовым программным управлением.

⚙️ Сначала заготовка весом около 800 кг на токарном станке проходит черновую обработку. Перед чистовой обточкой ее фиксируют специальным приспособлением — люнетом. Заданная оператором программа выставляет необходимые размеры, по которым отрабатываются подступичные части и шейки оси.

➡️ Подготовка одной единицы этой запасной части занимает порядка 3 часов. По окончании работы готовое изделие передается в колесный цех для сборки колесной пары.

🌐 Подписаться на ЖДРМ

Ярославский электровозоремонтный завод – филиал АО «Желдорреммаш» успешно прошёл аудит на новую версию ISO 22163:2023

👍АО «Желдорреммаш» - одна из ведущих отечественных компаний по проведению всех видов среднего и капитального ремонта тягового подвижного состава и производству комплектующих для обеспечения основных процессов. 

📍В состав компании входят 8 локомотиворемонтных заводов и Новосибирское литейное производство. Суммарные ремонтные мощности составляют более 2,5 тыс. секций локомотивов в год.

📈Ярославский электровозоремонтный завод входит в число крупнейших в России предприятий по ремонту электроподвижного состава, выпуску машиностроительной продукции и электрической аппаратуры.

🔄Ярославский ЭРЗ в соответствии с бизнес-планом в отношении рисков возникновения неисправностей локомотивов в эксплуатации выполняет переход от принципа «реагировать и выправлять» к принципу «предвидеть и предупреждать».

🗂Благодаря выделению в организационной структуре Ярославского ЭРЗ отдела обеспечения гарантийных обязательств и 4 сервисных складов, а также отдела инжиниринга качества в 2024 г.:
🔽были выполнены установленные заказчиком показатели качества и безопасности продукции в эксплуатации;
🔽применяются информационные системы для управления деятельностью завода и обмена знаниями  с потребителями и поставщиками;
🔽в 2024 г. обновлена программа по работе метрологов, внедрена программа по работе с поставщиками;
🔽повышена квалификация персонала по блокам бережливого производства, каскадирования целей, методу быстрого реагирования QRQC, работе с несоответствиями и др. в Корпоративном университете ТМХ;
🔽значительно увеличилось количество обученных наставников для производственного персонала.

🛡Аудиторы органа по сертификации ИРИ КОНС по результатам планового аудита подтвердили соответствие СМБ предприятия требованиям ISO 22163:2023 в СДС ОПЖТ, а также повысили ряд оценок по соответствующему чек-листу уровня зрелости СМБ предприятия.