Андрей Косицкий: "По состоянию на конец 2024 года у нас в Союзе состоят 16 предприятий-перевозчиков, раньше их было 18. Их совокупный автобусный парк включает 430 автобусов. Работают в этих 16 частных предприятиях порядка 300 водителей, не хватает около 200 водителей.
Работаем с Окружной администрацией города Якутска, совместно решаем возникающие вопросы и проблемы. Вместе внедряем комплексный подход в движении городского транспорта, чтобы пассажирам было быстро, удобно, комфортно. Постоянно работаем над обновлением автобусного парка по новым нормам, автобусы сейчас строго должны быть соответствующего класса.
Получается, с администрацией города взаимно помогаем друг другу. К примеру, обратился ко мне перевозчик с предложением как-то улучшить схему движения, мы сразу это рассматриваем с администрацией, водители – люди опытные, поэтому их мнение, прежде всего, учитывалось и в обновлении маршрутной сети. Город растет, маршрутная сеть у нас действительно была сильно устаревшей, властям города нужно было принимать новые решения для равномерного распределения автобусов по городу. Если раньше все было хаотично, то сегодня есть определенный порядок."
Андрей Косицкий: "По состоянию на конец 2024 года у нас в Союзе состоят 16 предприятий-перевозчиков, раньше их было 18. Их совокупный автобусный парк включает 430 автобусов. Работают в этих 16 частных предприятиях порядка 300 водителей, не хватает около 200 водителей.
Работаем с Окружной администрацией города Якутска, совместно решаем возникающие вопросы и проблемы. Вместе внедряем комплексный подход в движении городского транспорта, чтобы пассажирам было быстро, удобно, комфортно. Постоянно работаем над обновлением автобусного парка по новым нормам, автобусы сейчас строго должны быть соответствующего класса.
Получается, с администрацией города взаимно помогаем друг другу. К примеру, обратился ко мне перевозчик с предложением как-то улучшить схему движения, мы сразу это рассматриваем с администрацией, водители – люди опытные, поэтому их мнение, прежде всего, учитывалось и в обновлении маршрутной сети. Город растет, маршрутная сеть у нас действительно была сильно устаревшей, властям города нужно было принимать новые решения для равномерного распределения автобусов по городу. Если раньше все было хаотично, то сегодня есть определенный порядок."
The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. "We as Ukrainians believe that the truth is on our side, whether it's truth that you're proclaiming about the war and everything else, why would you want to hide it?," he said.
from no
