Уленшпигель

#нампишут
 
Общественный транспорт области тотально коррумпирован. Это главная и единственная реальная причина ежесекундного издевательства над жителями Самарской области. В Минтрансе 10 лет работает заместитель министра по транспорту Сергей Калинин - человек Ушамирского (партнер Зайцева по ОТК и КЖСО). При нем обанкрочен СамараоблАвтотранс и развален Пассажиравтотранс Самара, а ценный кадр все сидит на своем месте. Калинин направил денежные потоки в руках частников, которых никто не проверяет и которые толком не выполняют рейсы (потому что это вечером людей перевозить нет смысла).
 
Вся работа транспортной отрасли направлена на латание дыр, но не планирование.  Закупка 200 автобусов не решит проблемы транспорта никогда. Коррупция дополняется идиотизмом вроде покупки автобусов МАЗ, которые подходят для Тольятти, Димитровграда, Ульяновска, но не для миллионника Самары. У нас в одном углу живёт 200 000 человек, которым нужно каждый день переезжать в центр города и обратно. Какие, к черту МАЗы?!?
 
Уровень отношений в отрасли зафиксирован на уровне 90-х. Маршруты продаются и покупаются вплоть до полудиких мигрантов. Они на день два берут в аренду для быстрой подработки. Жрут в пути какие-то наркотические шарики, принимают деньги и одновременно болтают по видеосвязи с родственниками в далеких кишлаках. Мы потом удивляемся откуда столько аварий. Вообще схемы отмыва денег тупые и наглые: автобусы не выезжают на линию (а по бумагам рейсы в наличии) и так до 100 рейсов в день. Оплата социальных карт мертвым душам и ОТК до 40%, а также субсидии и пр.  На всё есть бумаги, акты выполненных работ и отчёты. САГ доит деньги с региона, а "хорошие" маршруты до Южного города Кошелев парка отданы своим же под большие откаты. Интересы в правительстве отстаивает Калинин, а на уровне города вопросы решает зам дептранса Тапилин — правая рука Калинина. Очень аккуратный и представительный и именно он доказывает бюджетоносителям (Лапушкиной), что нужно ещё больше денег для решения транспортных проблем. С его подачи планируется разворовывание ТТУ путём организации сложностей в ремонте инфраструктуры и дальнейшем распиле. Проверки перевозчиков проводится, но тоже под контролем СамараАвтоГаза (через Тапилина и Калинина). С высокой вероятностью им помогают бывшие сотрудники спецслужб при активном соучастии Живайкина. Например, не просто так сидит Маркин во главе департамента транспорта и ничего не делает, поскольку начнется контроль – закончится поток нала.
 
Вывод — новому губернатору нужно гнать в шею ВЕСЬ транспортный блок Самарской области. Они будут бесконечно долго поддерживать хаос, который сами создали. Попутно будут придумывать безумные закупки и стройки, которые ничего не исправят и лишь обогатят жуликов от общественного транспорта.

Telegram

Уленшпигель

#нампишут

Хронологию монополизации рынка пассажирских перевозок продолжит странноватая закупка МП ТТУ 50 самовозгорающихся автобусов МАЗ 203948 на 1,3 млрд. руб. (из них финансовых услуг 386,3 млн). обоснована ликвидацией МП Фактически техника покупается…

www.group-telegram.com/no/Ulenshpigell.com/4191

4.8K viewsDec 2, 2023 at 10:25

#нампишут
 
Общественный транспорт области тотально коррумпирован. Это главная и единственная реальная причина ежесекундного издевательства над жителями Самарской области. В Минтрансе 10 лет работает заместитель министра по транспорту Сергей Калинин - человек Ушамирского (партнер Зайцева по ОТК и КЖСО). При нем обанкрочен СамараоблАвтотранс и развален Пассажиравтотранс Самара, а ценный кадр все сидит на своем месте. Калинин направил денежные потоки в руках частников, которых никто не проверяет и которые толком не выполняют рейсы (потому что это вечером людей перевозить нет смысла).
 
Вся работа транспортной отрасли направлена на латание дыр, но не планирование.  Закупка 200 автобусов не решит проблемы транспорта никогда. Коррупция дополняется идиотизмом вроде покупки автобусов МАЗ, которые подходят для Тольятти, Димитровграда, Ульяновска, но не для миллионника Самары. У нас в одном углу живёт 200 000 человек, которым нужно каждый день переезжать в центр города и обратно. Какие, к черту МАЗы?!?
 
Уровень отношений в отрасли зафиксирован на уровне 90-х. Маршруты продаются и покупаются вплоть до полудиких мигрантов. Они на день два берут в аренду для быстрой подработки. Жрут в пути какие-то наркотические шарики, принимают деньги и одновременно болтают по видеосвязи с родственниками в далеких кишлаках. Мы потом удивляемся откуда столько аварий. Вообще схемы отмыва денег тупые и наглые: автобусы не выезжают на линию (а по бумагам рейсы в наличии) и так до 100 рейсов в день. Оплата социальных карт мертвым душам и ОТК до 40%, а также субсидии и пр.  На всё есть бумаги, акты выполненных работ и отчёты. САГ доит деньги с региона, а "хорошие" маршруты до Южного города Кошелев парка отданы своим же под большие откаты. Интересы в правительстве отстаивает Калинин, а на уровне города вопросы решает зам дептранса Тапилин — правая рука Калинина. Очень аккуратный и представительный и именно он доказывает бюджетоносителям (Лапушкиной), что нужно ещё больше денег для решения транспортных проблем. С его подачи планируется разворовывание ТТУ путём организации сложностей в ремонте инфраструктуры и дальнейшем распиле. Проверки перевозчиков проводится, но тоже под контролем СамараАвтоГаза (через Тапилина и Калинина). С высокой вероятностью им помогают бывшие сотрудники спецслужб при активном соучастии Живайкина. Например, не просто так сидит Маркин во главе департамента транспорта и ничего не делает, поскольку начнется контроль – закончится поток нала.
 
Вывод — новому губернатору нужно гнать в шею ВЕСЬ транспортный блок Самарской области. Они будут бесконечно долго поддерживать хаос, который сами создали. Попутно будут придумывать безумные закупки и стройки, которые ничего не исправят и лишь обогатят жуликов от общественного транспорта.

BY Уленшпигель