На состоявшемся в апреле собрании членов Союза авиапроизводителей России замначальника Контрольного управления (КУП) президента РФ Валентин Летуновский рассказал, как Минпромторг формировал ТЗ на разработку нового турбовинтового самолёта для региональных линий, вместимостью 44 пассажира (ТВРС-44 или “Ладога”).
🗣Первое, что вызывает удивление, — это отсутствие жизненного цикла от исследований до опытного образца (авиатехники) и затем до серии. Мы спрашиваем Минтранс — вы же работаете с эксплуатантами, выступали ли вы когда-нибудь заказчиком на тот или иной вид транспортного воздушного средства? Возникла пауза. Потом мы пришли в Минпромторг… Удивительный ответ, могу его процитировать, на примере “Ладоги”: Мы взяли все лучшие варианты по “Аннушке”, какие были, сложили, плохое откинули хорошее оставили — выдали ТЗ на ТВРС. Тогда спрашиваем эксплуатантов — а вы когда-то изучали это ТЗ? У нас же большая география - есть север, юг, есть вопросы связанные с посадкой на площадки, зимой, на воду, и так далее. Тишина опять возникает. Это не просто диагноз, любой диагноз должен иметь курс лечения, — заявил Летуновский.
Он также удивился тому, что заказ на разработку еще одного (не названного) самолета был размещен Минпромторгом сразу на производстве, а не в конструкторском бюро. Вероятно, речь идет о “Байкале” (ЛМС-901), разработку которого в октябре 2019 г. Минпромторг поручил УЗГА, точнее его “дочке” — «Байкал инжиниринг», впервые зарегистрированной как юрлицо в начале 2019 г.
Были затронуты чиновником администрации и другие проблемные вопросы в сфере гражданской авиации — “подгон” отраслевых стандартов под уже существующие изделия, перегруженность работой отдельных сотрудников Минпромторга (особо отмечена была директор департамента авиапромышленности Анна Панина), проблемы малой авиации, отсутствие отрасли беспилотников и др. 13 минут советов Администрации экспертам в области авиации. Делимся с вами записью.
На состоявшемся в апреле собрании членов Союза авиапроизводителей России замначальника Контрольного управления (КУП) президента РФ Валентин Летуновский рассказал, как Минпромторг формировал ТЗ на разработку нового турбовинтового самолёта для региональных линий, вместимостью 44 пассажира (ТВРС-44 или “Ладога”).
🗣Первое, что вызывает удивление, — это отсутствие жизненного цикла от исследований до опытного образца (авиатехники) и затем до серии. Мы спрашиваем Минтранс — вы же работаете с эксплуатантами, выступали ли вы когда-нибудь заказчиком на тот или иной вид транспортного воздушного средства? Возникла пауза. Потом мы пришли в Минпромторг… Удивительный ответ, могу его процитировать, на примере “Ладоги”: Мы взяли все лучшие варианты по “Аннушке”, какие были, сложили, плохое откинули хорошее оставили — выдали ТЗ на ТВРС. Тогда спрашиваем эксплуатантов — а вы когда-то изучали это ТЗ? У нас же большая география - есть север, юг, есть вопросы связанные с посадкой на площадки, зимой, на воду, и так далее. Тишина опять возникает. Это не просто диагноз, любой диагноз должен иметь курс лечения, — заявил Летуновский.
Он также удивился тому, что заказ на разработку еще одного (не названного) самолета был размещен Минпромторгом сразу на производстве, а не в конструкторском бюро. Вероятно, речь идет о “Байкале” (ЛМС-901), разработку которого в октябре 2019 г. Минпромторг поручил УЗГА, точнее его “дочке” — «Байкал инжиниринг», впервые зарегистрированной как юрлицо в начале 2019 г.
Были затронуты чиновником администрации и другие проблемные вопросы в сфере гражданской авиации — “подгон” отраслевых стандартов под уже существующие изделия, перегруженность работой отдельных сотрудников Минпромторга (особо отмечена была директор департамента авиапромышленности Анна Панина), проблемы малой авиации, отсутствие отрасли беспилотников и др. 13 минут советов Администрации экспертам в области авиации. Делимся с вами записью.
"Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform.
from no
