Forwarded from Авиация и путешествия | Кирилл Осипов 🌎✈️
#воспоминания #вимавиа
Продолжаю одну из своих любимых рубрик 🙌
21.02.2017 - полет с Вим-Авиа на классическом Boeing 737-500 из Москвы в Краснодар 🇷🇺
Хорошая была авиакомпания, с обширной маршрутной сетью, флотом, неплохим сервисом. Пережила многое. Ближе к концу существования, получила множество широкофюзеляжных ВС в свой парк - Boeing 767-300, Boeing 777-200 и 300, Airbus A330-200.
Мне всегда нравился их яркий стиль, ливрея, отлично смотревшаяся на всех самолётах. В разные годы с ними я летал на Boeing 757 в Ираклион, Пардубице ✈️
О самолёте. VP-BVV начал свой путь в China Southern в 1992. В 2007 пришел в Трансаэро, а в 2016 - в VIM. Дальше летал в Африке и Болгарии, сейчас списан. По фото можно заметить, что самолёт унаследовал салон Трансаэро, надо сказать, тесноватый. Ну и классические олдскульные Боинговские панели 😍
К сожалению, завершили полеты в октябре 2017. Как и с Трансаэро, от авиакомпании остались приятные воспоминания.
Вашему вниманию кадры, ставшие историей 📸
Продолжаю одну из своих любимых рубрик 🙌
21.02.2017 - полет с Вим-Авиа на классическом Boeing 737-500 из Москвы в Краснодар 🇷🇺
Хорошая была авиакомпания, с обширной маршрутной сетью, флотом, неплохим сервисом. Пережила многое. Ближе к концу существования, получила множество широкофюзеляжных ВС в свой парк - Boeing 767-300, Boeing 777-200 и 300, Airbus A330-200.
Мне всегда нравился их яркий стиль, ливрея, отлично смотревшаяся на всех самолётах. В разные годы с ними я летал на Boeing 757 в Ираклион, Пардубице ✈️
О самолёте. VP-BVV начал свой путь в China Southern в 1992. В 2007 пришел в Трансаэро, а в 2016 - в VIM. Дальше летал в Африке и Болгарии, сейчас списан. По фото можно заметить, что самолёт унаследовал салон Трансаэро, надо сказать, тесноватый. Ну и классические олдскульные Боинговские панели 😍
К сожалению, завершили полеты в октябре 2017. Как и с Трансаэро, от авиакомпании остались приятные воспоминания.
Вашему вниманию кадры, ставшие историей 📸
Forwarded from MSQ.SPOTTER
1 июля 1983 года Национальный аэропорт Минск официально заработал, став главными воздушными воротами Беларуси. За 42 года он вырос с деревянного ангара до главного авиаузла страны с современным терминалом!
В 2024 году аэропорт обслужил 2,8 млн пассажиров — на 17,5% больше, чем в 2023! Регулярные рейсы и чартеры связывают Беларусь с множеством стран, укрепляя ее роль в регионе.
Аэропорт постоянно модернизируется и обновляется. Это сердце белорусской авиации, работающее для пассажиров и авиакомпаний, ведь за кулисами всегда кипит работа.
Национальный аэропорт Минск продолжает развитие, открывая новые маршруты. Он остается главным авиационным узлом Беларуси и стартовой точкой для всех, кто влюблен в небо!
____
📸MSQ.SPOTTER
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM