Выступление директора Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полины Давыдовой.
✔️ Год назад Ассоциация выпустила отчет по трендам цифровизации транспортной отрасли. Среди них были и MaaS, и агрегаторы такси, и каршеринг, и биометрия, и цифровизация пассажирских льгот.
✔️ Это не просто взятые с потолка новомодные тренды; за многими решениями стоят реальные технологии, которыми каждый из нас пользуется.
✔️ Член Ассоциации компания «Датапакс» внедрила свои решения во многих регионах.
✔️ Сегодня основная проблема заключается в том, что нет единой концепции или решения, которое бы охватывало всю страну.
✔️ Минтранс России уже смотрит в этом направлении и создает платформу «Российский транспорт».
✔️ Уже реализован проект «Портал субсидированных перевозок», который позволяет оформлять льготные и субсидированные билеты онлайн.
✔️ Внедряются инновационные способы оплаты – биометрия и с использованием геопозиции.
✔️ В настоящее время с использованием системы «ЭРА-ГЛОНАСС» идет создание двух систем: Федеральной навигационно-информационной системы и Системы контроля пассажирских перевозок.
Выступление директора Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полины Давыдовой.
✔️ Год назад Ассоциация выпустила отчет по трендам цифровизации транспортной отрасли. Среди них были и MaaS, и агрегаторы такси, и каршеринг, и биометрия, и цифровизация пассажирских льгот.
✔️ Это не просто взятые с потолка новомодные тренды; за многими решениями стоят реальные технологии, которыми каждый из нас пользуется.
✔️ Член Ассоциации компания «Датапакс» внедрила свои решения во многих регионах.
✔️ Сегодня основная проблема заключается в том, что нет единой концепции или решения, которое бы охватывало всю страну.
✔️ Минтранс России уже смотрит в этом направлении и создает платформу «Российский транспорт».
✔️ Уже реализован проект «Портал субсидированных перевозок», который позволяет оформлять льготные и субсидированные билеты онлайн.
✔️ Внедряются инновационные способы оплаты – биометрия и с использованием геопозиции.
✔️ В настоящее время с использованием системы «ЭРА-ГЛОНАСС» идет создание двух систем: Федеральной навигационно-информационной системы и Системы контроля пассажирских перевозок.
The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. To that end, when files are actively downloading, a new icon now appears in the Search bar that users can tap to view and manage downloads, pause and resume all downloads or just individual items, and select one to increase its priority or view it in a chat. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones.
from no