Telegram Group & Telegram Channel
Обхожий бизнес

В Россию продолжают поставлять самолеты иностранного производства в обход санкций США и ЕС. С начала 2024 года в страну было ввезено как минимум 28 воздушных судов, среди которых как самолеты малой авиации, так и большие пассажирские лайнеры. Это следует из закрытых данных таможенной статистики, с которыми ознакомилась «Верстка».

Чаще всего запрещенные для продажи России самолеты ввозили через Турцию (11 раз), три борта поставили через Оман, два — через Объединенные Арабские Эмираты и столько же через Германию. Также среди стран-посредников оказались Сербия, Швеция, Казахстан, Китай и Монголия. Ирландия, Кипр и Кыргызстан были указаны в таможенных декларациях только в виде кода.

Из 28 самолетов несколько были пассажирскими Bombardier, Airbus, ATR 42-500 и Hawker 800 XP. Один из самолетов Bombardier стоимостью около $45,5 млн был ввезен на имя Дениса Краснопольского — гендиректора акционерного общества «Инпромактив», занимающегося производством летательных аппаратов. Также Bombardier стоимостью от $24,5 до $32,8 млн был ввезен авиакомпанией «Меридиан» из ОАЭ и затем совершал пассажирские рейсы между Москвой, Санкт-Петербургом, Нижним Новгородом, Тегераном, Баку, Астаной и другими. Еще один Bombardier стоимостью около 16 млн евро был доставлен авиакомпании Skylight из столицы Кыргызстана Бишкека и выполняет рейсы в Китай, Турцию, Дубай и на Мальдивы. Французский Airbus A319-111 стоимостью около $35 млн, купленный «Авророй» через Литву, выполняет перелеты по Дальнему Востоку. Кроме того, один пассажирский самолет Boeing 737-800 приобрела якутская авиакомпания «Алроса» для рейсов в Москву, Петербург, Новосибирск и Благовещенск.

Согласно таможенным документам, девять самолетов были ввезены компанией «Современные технологии» 52-летнего бизнесмена Евгения Кабанова. Он же является основателем турецкой компании Edermont LTD и кыргызстанской «Эдермонт Памир», через которые самолеты поставляются в Россию. В частности, компании Кабанова помогли импортировать самолеты Cessna, Aero Commander 680V, предназначенные для гражданской авиации, а также американский самолет Piper PA-28RT-201T.

При этом связанная с Кабановым компания открыто рекламировала ввоз самолетов в обход санкций. В телеграм-чате SAON («Сообщество летающих людей») Кабанов описывал схему доставки иностранных самолетов в Россию. По его словам, перегнать воздушное судно можно «своим ходом» или перевезти сушей или морем. Если воспользоваться услугами пилота-перегонщика, то самолет будет доставлен к «месту базирования», где он пройдет российскую регистрацию, получит сертификат летной годности и будет готов к использованию, отмечал Кабанов.

Второй вариант — перевозка сушей или морем — предполагает разборку самолета на запчасти, погрузку в контейнер и отправку в «промежуточный пункт назначения». После таможенного оформления самолет направляется в «пункт назначения», где еще раз проходит таможню, а затем на «месте базирования» его собирают и получают необходимые документы. Заинтересованным пользователям Кабанов обещал «охотно предоставить расчет с точностью +/- пара тысяч $».

США и ЕС ввели санкции против авиационной отрасли России в первые дни после полномасштабного вторжения в Украину. В частности, в страну запрещено поставлять самолеты иностранного производства и запчасти к ним, а также ремонтировать и обслуживать принадлежащие России авиационные транспортные средства за рубежом.

Коллаж: eZstan

Если вам есть, чем с нами поделиться или вы хотите развить тему, пишите сюда - @Elmedia_kz_bot

Подпишись на Elmedia



group-telegram.com/elmedia_kz/6670
Create:
Last Update:

Обхожий бизнес

В Россию продолжают поставлять самолеты иностранного производства в обход санкций США и ЕС. С начала 2024 года в страну было ввезено как минимум 28 воздушных судов, среди которых как самолеты малой авиации, так и большие пассажирские лайнеры. Это следует из закрытых данных таможенной статистики, с которыми ознакомилась «Верстка».

Чаще всего запрещенные для продажи России самолеты ввозили через Турцию (11 раз), три борта поставили через Оман, два — через Объединенные Арабские Эмираты и столько же через Германию. Также среди стран-посредников оказались Сербия, Швеция, Казахстан, Китай и Монголия. Ирландия, Кипр и Кыргызстан были указаны в таможенных декларациях только в виде кода.

Из 28 самолетов несколько были пассажирскими Bombardier, Airbus, ATR 42-500 и Hawker 800 XP. Один из самолетов Bombardier стоимостью около $45,5 млн был ввезен на имя Дениса Краснопольского — гендиректора акционерного общества «Инпромактив», занимающегося производством летательных аппаратов. Также Bombardier стоимостью от $24,5 до $32,8 млн был ввезен авиакомпанией «Меридиан» из ОАЭ и затем совершал пассажирские рейсы между Москвой, Санкт-Петербургом, Нижним Новгородом, Тегераном, Баку, Астаной и другими. Еще один Bombardier стоимостью около 16 млн евро был доставлен авиакомпании Skylight из столицы Кыргызстана Бишкека и выполняет рейсы в Китай, Турцию, Дубай и на Мальдивы. Французский Airbus A319-111 стоимостью около $35 млн, купленный «Авророй» через Литву, выполняет перелеты по Дальнему Востоку. Кроме того, один пассажирский самолет Boeing 737-800 приобрела якутская авиакомпания «Алроса» для рейсов в Москву, Петербург, Новосибирск и Благовещенск.

Согласно таможенным документам, девять самолетов были ввезены компанией «Современные технологии» 52-летнего бизнесмена Евгения Кабанова. Он же является основателем турецкой компании Edermont LTD и кыргызстанской «Эдермонт Памир», через которые самолеты поставляются в Россию. В частности, компании Кабанова помогли импортировать самолеты Cessna, Aero Commander 680V, предназначенные для гражданской авиации, а также американский самолет Piper PA-28RT-201T.

При этом связанная с Кабановым компания открыто рекламировала ввоз самолетов в обход санкций. В телеграм-чате SAON («Сообщество летающих людей») Кабанов описывал схему доставки иностранных самолетов в Россию. По его словам, перегнать воздушное судно можно «своим ходом» или перевезти сушей или морем. Если воспользоваться услугами пилота-перегонщика, то самолет будет доставлен к «месту базирования», где он пройдет российскую регистрацию, получит сертификат летной годности и будет готов к использованию, отмечал Кабанов.

Второй вариант — перевозка сушей или морем — предполагает разборку самолета на запчасти, погрузку в контейнер и отправку в «промежуточный пункт назначения». После таможенного оформления самолет направляется в «пункт назначения», где еще раз проходит таможню, а затем на «месте базирования» его собирают и получают необходимые документы. Заинтересованным пользователям Кабанов обещал «охотно предоставить расчет с точностью +/- пара тысяч $».

США и ЕС ввели санкции против авиационной отрасли России в первые дни после полномасштабного вторжения в Украину. В частности, в страну запрещено поставлять самолеты иностранного производства и запчасти к ним, а также ремонтировать и обслуживать принадлежащие России авиационные транспортные средства за рубежом.

Коллаж: eZstan

Если вам есть, чем с нами поделиться или вы хотите развить тему, пишите сюда - @Elmedia_kz_bot

Подпишись на Elmedia

BY Elmedia




Share with your friend now:
group-telegram.com/elmedia_kz/6670

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In December 2021, Sebi officials had conducted a search and seizure operation at the premises of certain persons carrying out similar manipulative activities through Telegram channels. READ MORE Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client.
from no


Telegram Elmedia
FROM American