Немецкий гастарбайтер

Кризис убьёт нас не всех? Вы полагаете? Да, полагаю!

Будет ли продолжаться кризис в Германии? И если да, то какие перспективы нас ждут? Такой вопрос был задан сегодня в гастарбайтерском чате.

Для начала - свежайшие цифры из сегодняшней газеты.

❌ Совокупный оборот всех промышленных предприятий страны снизился в 2024 году почти на 4 % или на 83,6 миллиарда евро.

❌ Хуже всего дела обстояли в трудоёмких областях, в которых занято больше всего работников: -5 % оборота в автоиндустрии, -5,1 % в металлургической промышленности, -7,5 % в электротехнике.

❌ Количество работников к концу второго квартала 2024 года составляло -0,4 % по сравнению с тем же периодом в прошлом году, а к концу года -1,2 %.

❌ Крупный поставщик для автоиндустрии, ZF, уменьшает количество рабочих мест на 14.000 или на 25 %. Bosch становится меньше на 12.500 рабочих мест, Thyssen-Krupp (сталь) на 5.000, VW на 35.000 до 2030 года. В статистике эти колебания станут видны лишь в следующие 3-5 лет.

При этом совокупный мировой спрос остаётся стабильным - но для того, чтобы оставаться конкурентноспособными, немецкие предприятия всё чаще и чаще производят и продают сразу за пределами Германии. Главный немецкий биржевой индекс DAX растёт как на дрожжах - но в основном потому, что фирмы-участницы индекса делают почти 80 % оборота за рубежом.

Так, например, фирма Daimler заявила, что планирует ограничить немецкие мощности на относительно невысоком уровне в 300.000 автомобилей в год, но при этом удвоить своё производство в других странах. В той же Венгрии затраты компании на сопоставимую единицу продукции на 70 % ниже, чем в Германии.

BASF следует примеру Daimler и точно так же урезает мощности в Германии, уходя в Китай и США. Свой шаг они объясняют заоблачными ценами на электроэнергию.

- Кроме того, импортные пошлины, которые рано или поздно введёт Трамп, обойдутся Германии в дополнительные 0,3-0,4 % экономического роста, - говорят аналитики Oxford Economics.

А это в свою очередь грозит ещё более ускорить отток промышленности из Германии.

* * *

При этом аналитики и экономисты сходятся в одном: пока ещё не всё потеряно. Новое правительство должно принять масштаб проблемы и:

✅ снизить затраты на электроэнергию для возврата крупных корпораций

✅ радикально упростить бюрократические препоны

✅ заняться безусловной (!) поддержкой среднего размера предприятий, составляющих костяк немецкой экономики.

Дополнительный свет в конце тоннеля - это ставка рефинансирования EZB, которая продолжает падать уже несколько кварталов подряд, снижая таким образом кредитную нагрузку на бизнес и потребителя.

Так что надежда есть, хотя ситуация более чем серьёзная.

www.group-telegram.com/no/gaster_de.com/1831

1.9K viewsedited  Feb 26 at 11:57

Кризис убьёт нас не всех? Вы полагаете? Да, полагаю!

Будет ли продолжаться кризис в Германии? И если да, то какие перспективы нас ждут? Такой вопрос был задан сегодня в гастарбайтерском чате.

Для начала - свежайшие цифры из сегодняшней газеты.

❌ Совокупный оборот всех промышленных предприятий страны снизился в 2024 году почти на 4 % или на 83,6 миллиарда евро.

❌ Хуже всего дела обстояли в трудоёмких областях, в которых занято больше всего работников: -5 % оборота в автоиндустрии, -5,1 % в металлургической промышленности, -7,5 % в электротехнике.

❌ Количество работников к концу второго квартала 2024 года составляло -0,4 % по сравнению с тем же периодом в прошлом году, а к концу года -1,2 %.

❌ Крупный поставщик для автоиндустрии, ZF, уменьшает количество рабочих мест на 14.000 или на 25 %. Bosch становится меньше на 12.500 рабочих мест, Thyssen-Krupp (сталь) на 5.000, VW на 35.000 до 2030 года. В статистике эти колебания станут видны лишь в следующие 3-5 лет.

При этом совокупный мировой спрос остаётся стабильным - но для того, чтобы оставаться конкурентноспособными, немецкие предприятия всё чаще и чаще производят и продают сразу за пределами Германии. Главный немецкий биржевой индекс DAX растёт как на дрожжах - но в основном потому, что фирмы-участницы индекса делают почти 80 % оборота за рубежом.

Так, например, фирма Daimler заявила, что планирует ограничить немецкие мощности на относительно невысоком уровне в 300.000 автомобилей в год, но при этом удвоить своё производство в других странах. В той же Венгрии затраты компании на сопоставимую единицу продукции на 70 % ниже, чем в Германии.

BASF следует примеру Daimler и точно так же урезает мощности в Германии, уходя в Китай и США. Свой шаг они объясняют заоблачными ценами на электроэнергию.

- Кроме того, импортные пошлины, которые рано или поздно введёт Трамп, обойдутся Германии в дополнительные 0,3-0,4 % экономического роста, - говорят аналитики Oxford Economics.

А это в свою очередь грозит ещё более ускорить отток промышленности из Германии.

* * *

При этом аналитики и экономисты сходятся в одном: пока ещё не всё потеряно. Новое правительство должно принять масштаб проблемы и:

✅ снизить затраты на электроэнергию для возврата крупных корпораций

✅ радикально упростить бюрократические препоны

✅ заняться безусловной (!) поддержкой среднего размера предприятий, составляющих костяк немецкой экономики.

Дополнительный свет в конце тоннеля - это ставка рефинансирования EZB, которая продолжает падать уже несколько кварталов подряд, снижая таким образом кредитную нагрузку на бизнес и потребителя.

Так что надежда есть, хотя ситуация более чем серьёзная.

BY Немецкий гастарбайтер