Градовод

Как сделать города безопаснее? Пока никак.

План здорового человека:
- обратить внимание региональных властей на проблему и обеспечить принятие неотложных мер по предотвращению ДТП;
- усилить работу по борьбе с аварийностью, анализировать ДТП и на этой основе разрабатывать и реализовывать мероприятия по снижению числа происшествий;
- устанавливать необходимые знаки, указатели, ограждения, разметку, островки безопасности, переходы и проводить другие улучшения для транспортных средств и пешеходов;
- нормально обучать шофёров, а для впервые работающих в общественном транспорте - со спецподготовкой и стажировкой.

Это всё было в 1967 году. Тогда смертность в РСФСР была ниже. Но 60 лет назад было написано самое важное - создание безопасной инфраструктуры.

А что в новом плане на 2025-2030 годы?

По нему основной бюджет уйдёт на:
- закупку машин 🚓
- закупку камер в эти и существующие машины и прочие техсредства;
- разработку и распространение промо и гаи-спама;
- на всякие системы автоматизации процессов и внутренние софтины ГАИ.

Указано, что снижаться смертность будет благодаря системным мерам и универсальными инструментами, а также за счет реализации региональных мер поддержки.

Что за меры?
- в основном там про корабли, бороздящие просторы вселенной и про всеобщее внедрение "интеллектуально-транспортных систем" и камер для штрафов;
- пиаринг ГАИ и мер БДД, работа со школьниками, изменение законов (каких и для чего не прописывается, ибо никто не знает).

Но есть и меры в рамках мирового тренда:
- послеаварийная медпомощь. Но это борьба с последствиями;
- увеличивать долю машинок с нормальной пассивной безопасностью;
- совершенствование методики обучения детишек.

Про регионы, кстати, вообще забавно.
Смертность в ДТП теперь не является метрикой эффективности местной власти. Нет декомпозиции на уровень региона.
Поэтому на улицах и дорогах продолжат убивать людей в непростительно больших количествах.

Что касается планов по общественному транспорту для городов - всё тоже грустно. В основном планы по обновлению автобусов. Подвижной состав, это не про инфраструктуру.
Это про расходники.

Кроме плана по реализации нацпроектов опубликована Стратегия пространственного развития. Есть раздел про транспорт. В ней опять не нашлось места для велосипедов, но есть про зарядные станции, которые будут пихать на каждой парковке.

Вообще, я был убежден, что взаимная транспортная доступность экономических центров - это транспортная связность. У авторов стратегии - "связанность".
Хорошо, что хоть не запутанность.

Суть новейшей стратегии развития транспорта в чём?
Больше дорог. Больше связанных друг с другом в узлы и бантики населённых пунктов.

И это всё. С учётом изменения метрики целевого индикатора (теперь ведут учёт количества погибших на 10 000 машинок, а не на 100 тыс. человек) оцениваю планы на 2 с маленьким +

Может вместе начнём разработку нормальных планов и целевых индикаторов на 2030-2035 годы?
А то ж эту пятилетку мы пройдём со скрипом.

www.group-telegram.com/no/gradovod.com/5472

7.9K viewsJan 11 at 20:15

Как сделать города безопаснее? Пока никак.

План здорового человека:
- обратить внимание региональных властей на проблему и обеспечить принятие неотложных мер по предотвращению ДТП;
- усилить работу по борьбе с аварийностью, анализировать ДТП и на этой основе разрабатывать и реализовывать мероприятия по снижению числа происшествий;
- устанавливать необходимые знаки, указатели, ограждения, разметку, островки безопасности, переходы и проводить другие улучшения для транспортных средств и пешеходов;
- нормально обучать шофёров, а для впервые работающих в общественном транспорте - со спецподготовкой и стажировкой.

Это всё было в 1967 году. Тогда смертность в РСФСР была ниже. Но 60 лет назад было написано самое важное - создание безопасной инфраструктуры.

А что в новом плане на 2025-2030 годы?

По нему основной бюджет уйдёт на:
- закупку машин 🚓
- закупку камер в эти и существующие машины и прочие техсредства;
- разработку и распространение промо и гаи-спама;
- на всякие системы автоматизации процессов и внутренние софтины ГАИ.

Указано, что снижаться смертность будет благодаря системным мерам и универсальными инструментами, а также за счет реализации региональных мер поддержки.

Что за меры?
- в основном там про корабли, бороздящие просторы вселенной и про всеобщее внедрение "интеллектуально-транспортных систем" и камер для штрафов;
- пиаринг ГАИ и мер БДД, работа со школьниками, изменение законов (каких и для чего не прописывается, ибо никто не знает).

Но есть и меры в рамках мирового тренда:
- послеаварийная медпомощь. Но это борьба с последствиями;
- увеличивать долю машинок с нормальной пассивной безопасностью;
- совершенствование методики обучения детишек.

Про регионы, кстати, вообще забавно.
Смертность в ДТП теперь не является метрикой эффективности местной власти. Нет декомпозиции на уровень региона.
Поэтому на улицах и дорогах продолжат убивать людей в непростительно больших количествах.

Что касается планов по общественному транспорту для городов - всё тоже грустно. В основном планы по обновлению автобусов. Подвижной состав, это не про инфраструктуру.
Это про расходники.

Кроме плана по реализации нацпроектов опубликована Стратегия пространственного развития. Есть раздел про транспорт. В ней опять не нашлось места для велосипедов, но есть про зарядные станции, которые будут пихать на каждой парковке.

Вообще, я был убежден, что взаимная транспортная доступность экономических центров - это транспортная связность. У авторов стратегии - "связанность".
Хорошо, что хоть не запутанность.

Суть новейшей стратегии развития транспорта в чём?
Больше дорог. Больше связанных друг с другом в узлы и бантики населённых пунктов.

И это всё. С учётом изменения метрики целевого индикатора (теперь ведут учёт количества погибших на 10 000 машинок, а не на 100 тыс. человек) оцениваю планы на 2 с маленьким +

Может вместе начнём разработку нормальных планов и целевых индикаторов на 2030-2035 годы?
А то ж эту пятилетку мы пройдём со скрипом.

BY Градовод