Грузопоток

В правительстве обсуждают возможность введения ценового регулирования на услуги стивидоров и операторов вагонов.

Причина - угольщики хотят понизить транспортную составляющую в себестоимости своей продукции в период низких мировых цен. От РЖД им нужны скидки к тарифу. Но аренда вагонов и ставки на перевалку - зона свободного ценообразования.

Участники рынка реагируют негативно. Например, портовики напоминают, что вместе с федеральными ведомствами много лет добивались (и добились) дерегулирования рынка стивидорных услуг, что обеспечило постоянный приток частных инвестиций в отрасль.

При этом крупные угольные компании сами являются владельцами морских терминалов и вагонных парков и совершенно не заинтересованы в жестком госрегулировании в этих сегментах.

Такая дискуссия возникает уже не первый раз (при ухудшении конъюнктуры на внешних рынках), и будем надеяться, как и ранее, закончится ничем.

www.group-telegram.com/no/gruz0potok.com/7105

9.2K viewsDec 12 at 07:42

В правительстве обсуждают возможность введения ценового регулирования на услуги стивидоров и операторов вагонов.

Причина - угольщики хотят понизить транспортную составляющую в себестоимости своей продукции в период низких мировых цен. От РЖД им нужны скидки к тарифу. Но аренда вагонов и ставки на перевалку - зона свободного ценообразования.

Участники рынка реагируют негативно. Например, портовики напоминают, что вместе с федеральными ведомствами много лет добивались (и добились) дерегулирования рынка стивидорных услуг, что обеспечило постоянный приток частных инвестиций в отрасль.

При этом крупные угольные компании сами являются владельцами морских терминалов и вагонных парков и совершенно не заинтересованы в жестком госрегулировании в этих сегментах.

Такая дискуссия возникает уже не первый раз (при ухудшении конъюнктуры на внешних рынках), и будем надеяться, как и ранее, закончится ничем.

BY Грузопоток