#World_incidents
16.02.2025. MD Helicopters MD530F (369FF) N6100N USDA Aphis WS ATOC.
Вынужденная посадка вертолета в районе Куквилла, Монтана, США, по причине отказа двигателя.
Посадка благополучно.
16.02.2025. MD Helicopters MD530F (369FF) N6100N USDA Aphis WS ATOC.
Вынужденная посадка вертолета в районе Куквилла, Монтана, США, по причине отказа двигателя.
Посадка благополучно.
#World_incidents
17.02.2025. Eurocopter EC 135T2 N405TJ Air Methods.
Две лопасти несущего винта, фюзеляж и шасси санитарного вертолёта были повреждены посторонними предметами при посадке на вертолётную площадку больничного комплекса в Филадельфии, Пенсильвания, США.
17.02.2025. Eurocopter EC 135T2 N405TJ Air Methods.
Две лопасти несущего винта, фюзеляж и шасси санитарного вертолёта были повреждены посторонними предметами при посадке на вертолётную площадку больничного комплекса в Филадельфии, Пенсильвания, США.
#World_incidents
17.02.2025. AgustaWestland AW-119 MkII Koala PS-IBD IBAMA.
При выполнении полёта по маршруту Уруара — Альтамира (Бразилия), командир вертолёта непреднамеренно произвёл аварийный сброс правой двери.
Посадка благополучно.
17.02.2025. AgustaWestland AW-119 MkII Koala PS-IBD IBAMA.
При выполнении полёта по маршруту Уруара — Альтамира (Бразилия), командир вертолёта непреднамеренно произвёл аварийный сброс правой двери.
Посадка благополучно.
#World_incidents
19.02.2025. NHIndustries NH90 TTH “Caïman” КВВС Испании.
Авария армейского вертолёта при выполнении учебно-тренировочного полёта в районе Тьерра-де-Камерос, Риоха, Испания.
19.02.2025. NHIndustries NH90 TTH “Caïman” КВВС Испании.
Авария армейского вертолёта при выполнении учебно-тренировочного полёта в районе Тьерра-де-Камерос, Риоха, Испания.
#World_incidents
20.02.2025. Bell 505 Jet Ranger X N118LG.
Катастрофа частного вертолёта в районе Рири, Айдахо, США, по причине столкновения с проводами линии электропередачи.
Погиб один из двух человек, находившихся на борту вертолёта.
20.02.2025. Bell 505 Jet Ranger X N118LG.
Катастрофа частного вертолёта в районе Рири, Айдахо, США, по причине столкновения с проводами линии электропередачи.
Погиб один из двух человек, находившихся на борту вертолёта.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#World_incidents
20.02.2025. AgustaWestland AW119Kx MkII «Koala» PR-JPC МВД Бразилии.
Полицейский вертолёт был обстрелян с земли в районе Дуки-ди-Кашиас, Рио-де-Жанейро, Бразилия. При манёвре уклонения от огня стрелкового орудия, вертолёт столкнулся с проводами линии электропередачи, и лётчикам пришлось совершить вынужденную посадку.
20.02.2025. AgustaWestland AW119Kx MkII «Koala» PR-JPC МВД Бразилии.
Полицейский вертолёт был обстрелян с земли в районе Дуки-ди-Кашиас, Рио-де-Жанейро, Бразилия. При манёвре уклонения от огня стрелкового орудия, вертолёт столкнулся с проводами линии электропередачи, и лётчикам пришлось совершить вынужденную посадку.
#RU_incidents
22.02.2025. Ми-8 RA-22984.
Возврат вертолёта в аэропорт вылета Ноглики Сахалинской области России по причине ухудшения состояния пассажира на борту.
Посадка благополучна.
22.02.2025. Ми-8 RA-22984.
Возврат вертолёта в аэропорт вылета Ноглики Сахалинской области России по причине ухудшения состояния пассажира на борту.
Посадка благополучна.
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
24 февраля 2022 года.
Ми-24 №04 красный.
Манкишев Ренат
Наседкин Кирилл
Ми-35 №29 синий.
Грович Роман
Бугай Николай.
В тот день они выполняли боевую задачу по прикрытию высадки воздушного десанта на аэродроме Гостомель. Но на сам аэродром они так и не долетели..
Прикрыв собой транспортные вертолёты от огня противника, офицеры до конца исполнили свой воинский долг. Отдав самое дорогое - жизнь, они обеспечили выполнение поставленной боевой задачи. Не допустили потерь транспортных Ми-8 с десантниками на борту. Они улетели, вписав свои имена в историю Отечества...
Быть воином - жить вечно!
Ми-24 №04 красный.
Манкишев Ренат
Наседкин Кирилл
Ми-35 №29 синий.
Грович Роман
Бугай Николай.
В тот день они выполняли боевую задачу по прикрытию высадки воздушного десанта на аэродроме Гостомель. Но на сам аэродром они так и не долетели..
Прикрыв собой транспортные вертолёты от огня противника, офицеры до конца исполнили свой воинский долг. Отдав самое дорогое - жизнь, они обеспечили выполнение поставленной боевой задачи. Не допустили потерь транспортных Ми-8 с десантниками на борту. Они улетели, вписав свои имена в историю Отечества...
Быть воином - жить вечно!
#World_incidents
17.02.2025. Airbus Helicopters EC175 B PR-OTQ Omni Táxi Aéreo.
Возврат вертолёта в аэропорт вылета Марику имени Лаэлиу Баптиста, Рио-де-Жанейро, Бразилия, по причине отказа правого двигателя.
Посадка благополучно.
17.02.2025. Airbus Helicopters EC175 B PR-OTQ Omni Táxi Aéreo.
Возврат вертолёта в аэропорт вылета Марику имени Лаэлиу Баптиста, Рио-де-Жанейро, Бразилия, по причине отказа правого двигателя.
Посадка благополучно.
#World_incidents
20.02.2025. Leonardo AW139 PR-OHY Omni Táxi Aéreo.
При выполнении рейса по маршруту Рио-де-Жанейро — Мерлуса (Бразилия), экипаж вертолета пошёл на вынужденную посадку Мексильяро, Сан-Паулу, Бразилия, по причине того что был срезан болт, крепящий демпфер для одного из лопастей несущего винта.
Посадка благополучно.
20.02.2025. Leonardo AW139 PR-OHY Omni Táxi Aéreo.
При выполнении рейса по маршруту Рио-де-Жанейро — Мерлуса (Бразилия), экипаж вертолета пошёл на вынужденную посадку Мексильяро, Сан-Паулу, Бразилия, по причине того что был срезан болт, крепящий демпфер для одного из лопастей несущего винта.
Посадка благополучно.
#World_incidents
22.02.2025. Hughes OH-6A N4191T.
Авария частного вертолёта при посадке в аэропорту назначения Санта-Тереза, Нью-Мексико, США.
Повреждена хвостовая балка.
22.02.2025. Hughes OH-6A N4191T.
Авария частного вертолёта при посадке в аэропорту назначения Санта-Тереза, Нью-Мексико, США.
Повреждена хвостовая балка.
#World_incidents
24.02.2025. Eurocopter EC 135P2+ N930NH Novant Health AirLink.
Авария санитарного вертолёта в пяти километрах к северу от Вилсингтона, Северная Каролина, США.
24.02.2025. Eurocopter EC 135P2+ N930NH Novant Health AirLink.
Авария санитарного вертолёта в пяти километрах к северу от Вилсингтона, Северная Каролина, США.
#World_incidents
27.02.2025. Robinson R44 II N144SG Holt Helicopters.
Катастрофа вертолёта в районе Бракетвилла, Техас, США.
Оба человека, находившихся на борту вертолёта погибли.
27.02.2025. Robinson R44 II N144SG Holt Helicopters.
Катастрофа вертолёта в районе Бракетвилла, Техас, США.
Оба человека, находившихся на борту вертолёта погибли.
#RU_incidents
27.02.2025. Ми-8 RA-22570.
Возврат вертолёта в аэропорт вылета Игарка Туруханского района Красноярского края России по причине отказа салонного обогревателя. Посадка благополучно.
27.02.2025. Ми-8 RA-22570.
Возврат вертолёта в аэропорт вылета Игарка Туруханского района Красноярского края России по причине отказа салонного обогревателя. Посадка благополучно.
#RU_incidents
23.02.2025. Ми-8 RA-22778.
При выполнении рейса по облёту трассы нефтепровода Мочище — Омск (Россия), произошел отказ правого указателя оборотов несущего винта ИТЭ-1. Экипаж принял решение продолжить полет до аэропорта назначения.
Посадка благополучно.
23.02.2025. Ми-8 RA-22778.
При выполнении рейса по облёту трассы нефтепровода Мочище — Омск (Россия), произошел отказ правого указателя оборотов несущего винта ИТЭ-1. Экипаж принял решение продолжить полет до аэропорта назначения.
Посадка благополучно.
#RU_incidents
28.02.2025. AgustaWestland AW119 Mk.II RA-01979.
При выполнении рейса по маршруту Бежецк — Хелипорт-Москва (Россия), экипаж вертолета допустил уклонение в зону ограничения в районе аэропорта Москва, Шереметьево, Россия.
Органы ПВО оповещены.
Посадка благополучна.
28.02.2025. AgustaWestland AW119 Mk.II RA-01979.
При выполнении рейса по маршруту Бежецк — Хелипорт-Москва (Россия), экипаж вертолета допустил уклонение в зону ограничения в районе аэропорта Москва, Шереметьево, Россия.
Органы ПВО оповещены.
Посадка благополучна.
#20летназад
01.03.2005. Ми-8 RA-27015 Россия.
После взлета вертолета из аэропорта вылета Москва, Шереметьево, Россия, на высоте 120 метров экипаж прекратил полет через 2 минуты из-за появления нехарактерных нагрузок и рывков ручки циклического шага и благополучно произвел вынужденную посадку в аэропорту вылета.
Комиссией установлено, что при проверке плавности перемещения ручки циклического шага вперед от нейтрального положения обнаружено затрудненное ее перемещение.
При осмотре качалки с балансировочным грузом обнаружено нарушение ЛКП и потертость материала груза.
При осмотре кожуха 8А-5101-140-003 на внутренней поверхности обнаружены следы от касания (воздействия) балансировочного груза в виде потертости с частичной выборкой материала кожуха, образовавшейся в результате деформации верхней поверхности защитного кожуха.
После проделанных работ комиссия пришла к выводу, что причиной нехарактерных нагрузок и рывков ручки циклического шага явилась реакция от касания (силового воздействия) подвижного элемента системы продольного управления вертолета (балансировочного груза) о неподвижный элемент конструкции вертолета (деформированный защитный кожух 8А-5101-140-003).
Согласно Заключению №8909-И/103 от 30.06.2005г. Государственного Центра "Безопасность полетов на воздушном транспорте" причиной касания (силового воздействия) подвижного элемента системы продольного управления - балансировочного груза угловой качалки о неподвижный элемент конструкции вертолета - защитный кожух 8А-5101-140-003 колонки продольно-поперечного управления явилось изготовление в ОАО "КВЗ" защитного кожуха 8А-5101-140-003 с отклонениями от требований чертежа.
Деталь изготовлена с недопустимым прогибом вниз крышки меньшей высоты и с отклонениями в линейных размерах координат отверстий под винты крепления в кабине пилотов.
Наиболее вероятно, что дефект был обнаружен на стадии производства, однако устранен не отбраковкой детали, а рихтовкой крышки и последующей ее подкраской.
01.03.2005. Ми-8 RA-27015 Россия.
После взлета вертолета из аэропорта вылета Москва, Шереметьево, Россия, на высоте 120 метров экипаж прекратил полет через 2 минуты из-за появления нехарактерных нагрузок и рывков ручки циклического шага и благополучно произвел вынужденную посадку в аэропорту вылета.
Комиссией установлено, что при проверке плавности перемещения ручки циклического шага вперед от нейтрального положения обнаружено затрудненное ее перемещение.
При осмотре качалки с балансировочным грузом обнаружено нарушение ЛКП и потертость материала груза.
При осмотре кожуха 8А-5101-140-003 на внутренней поверхности обнаружены следы от касания (воздействия) балансировочного груза в виде потертости с частичной выборкой материала кожуха, образовавшейся в результате деформации верхней поверхности защитного кожуха.
После проделанных работ комиссия пришла к выводу, что причиной нехарактерных нагрузок и рывков ручки циклического шага явилась реакция от касания (силового воздействия) подвижного элемента системы продольного управления вертолета (балансировочного груза) о неподвижный элемент конструкции вертолета (деформированный защитный кожух 8А-5101-140-003).
Согласно Заключению №8909-И/103 от 30.06.2005г. Государственного Центра "Безопасность полетов на воздушном транспорте" причиной касания (силового воздействия) подвижного элемента системы продольного управления - балансировочного груза угловой качалки о неподвижный элемент конструкции вертолета - защитный кожух 8А-5101-140-003 колонки продольно-поперечного управления явилось изготовление в ОАО "КВЗ" защитного кожуха 8А-5101-140-003 с отклонениями от требований чертежа.
Деталь изготовлена с недопустимым прогибом вниз крышки меньшей высоты и с отклонениями в линейных размерах координат отверстий под винты крепления в кабине пилотов.
Наиболее вероятно, что дефект был обнаружен на стадии производства, однако устранен не отбраковкой детали, а рихтовкой крышки и последующей ее подкраской.
#World_incidents
27.02.2025. Bell 505 “JetRanger X” XB-SFF.
Авария частного вертолёта в районе аэропорта Эрмосильо имени Игнасио Гарсии, Сонора, Мексика.
27.02.2025. Bell 505 “JetRanger X” XB-SFF.
Авария частного вертолёта в районе аэропорта Эрмосильо имени Игнасио Гарсии, Сонора, Мексика.
#20летназад
02.03.2005. Ка-26 RA-19537 Газпромавиа.
Выполнив авиационные работы, экипаж вернулся на оперативную точку Давыдово, Моршанского района Тамбовской области России. Заход на посадку был выполнен с курсом 300°. После зависания над площадкой КВС довернул вертолет против ветра на курс 240° и произвел посадку.
Установив согласно РЛЭ вертолета Ка-26 ручку управления циклическим шагом на 1/3 вперед от нейтрали в продольном отношении, в поперечном отношении и педали нейтрально, КВС приступил к остановке винтов и выключению двигателей, выключив муфты несущих винтов. При уменьшении оборотов несущего винта до 22-24% по указателю командир вертолета заметил начавшиеся маховые движения лопастей и при оборотах 20% приступил к торможению несущих винтов, поставив рычаг управления тормозом несущих винтов в положение "Заторможено".
После остановки винтов и выключения двигателей внешним осмотром были обнаружены повреждения (вмятины глубиной 5-6 мм) одной лопасти нижнего несущего винта и одной лопасти верхнего несущего винта.
Инцидент с вертолетом Ка-26 RA-19537 произошел в результате соударения лопастей верхнего и нижнего несущих винтов при их остановке в условиях резкого порыва ветра.
02.03.2005. Ка-26 RA-19537 Газпромавиа.
Выполнив авиационные работы, экипаж вернулся на оперативную точку Давыдово, Моршанского района Тамбовской области России. Заход на посадку был выполнен с курсом 300°. После зависания над площадкой КВС довернул вертолет против ветра на курс 240° и произвел посадку.
Установив согласно РЛЭ вертолета Ка-26 ручку управления циклическим шагом на 1/3 вперед от нейтрали в продольном отношении, в поперечном отношении и педали нейтрально, КВС приступил к остановке винтов и выключению двигателей, выключив муфты несущих винтов. При уменьшении оборотов несущего винта до 22-24% по указателю командир вертолета заметил начавшиеся маховые движения лопастей и при оборотах 20% приступил к торможению несущих винтов, поставив рычаг управления тормозом несущих винтов в положение "Заторможено".
После остановки винтов и выключения двигателей внешним осмотром были обнаружены повреждения (вмятины глубиной 5-6 мм) одной лопасти нижнего несущего винта и одной лопасти верхнего несущего винта.
Инцидент с вертолетом Ка-26 RA-19537 произошел в результате соударения лопастей верхнего и нижнего несущих винтов при их остановке в условиях резкого порыва ветра.