Петиция за сохранение трамвая в городе Белгородской области за сутки набрала 350 голосов
На портале Change.orgпоявилась петиция с призывом сохранить скоростной трамвай в городе Старый Оскол Белгородской области.
Читатель «7х7» сообщил, что с начала мая в городе активно ходят слухи о закрытии трамвайного сообщения в городе. Их подкрепляет то, что региональный минтранс начал строительство автобусных остановок, которые полностью дублируют трамвайные. Автор петиции Алексей Плотников обратил внимание, что речь об отмене скоростного трамвая в городе идет не первый год.
Муниципальное автобусное предприятие перестало работать еще в 2019 году. Жители Старого Оскола опасаются, что из общественного транспорта останутся только маршрутки.
Несколько лет назад по всей стране стали избавляться от электротранспорта и заменять его на автобусы — для властей это выгоднее и проще. В некоторых регионах трамваи являлись чуть ли не единственным доступным общественным транспортом, а многие водители и кондукторы лишились работы. Недовольные граждане и активисты стали объединяться и обращаться к власти с требованием вернуть трамваи и троллейбусы. Как в регионах защищают транспорт и почему люди объединяются именно вокруг него — читайте в материале «7х7».
Петиция за сохранение трамвая в городе Белгородской области за сутки набрала 350 голосов
На портале Change.orgпоявилась петиция с призывом сохранить скоростной трамвай в городе Старый Оскол Белгородской области.
Читатель «7х7» сообщил, что с начала мая в городе активно ходят слухи о закрытии трамвайного сообщения в городе. Их подкрепляет то, что региональный минтранс начал строительство автобусных остановок, которые полностью дублируют трамвайные. Автор петиции Алексей Плотников обратил внимание, что речь об отмене скоростного трамвая в городе идет не первый год.
Муниципальное автобусное предприятие перестало работать еще в 2019 году. Жители Старого Оскола опасаются, что из общественного транспорта останутся только маршрутки.
Несколько лет назад по всей стране стали избавляться от электротранспорта и заменять его на автобусы — для властей это выгоднее и проще. В некоторых регионах трамваи являлись чуть ли не единственным доступным общественным транспортом, а многие водители и кондукторы лишились работы. Недовольные граждане и активисты стали объединяться и обращаться к власти с требованием вернуть трамваи и троллейбусы. Как в регионах защищают транспорт и почему люди объединяются именно вокруг него — читайте в материале «7х7».
#Белгородскаяобласть
BY 7х7 — Горизонтальная Россия
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities.
from no
