Notice: file_put_contents(): Write of 6757 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 14949 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Inside Avia | Telegram Webview: inside_avia/2919 -
Telegram Group & Telegram Channel
🔥⚠️ Пожар является наиболее опасным событием, которое может произойти на борту самолета. Он может возникнуть, как во время полёта, так и на земле.

📛 Рассмотрим систему пожаротушения на примере самолета Boeing 737-800, который имеет на борту оборудование для обнаружения и ликвидации возгораний в наиболее критичных точках и узлах своей конструкции. Датчики обнаружения огня установлены в основном в тех местах, которые недосягаемы для экипажа в полёте: двигатели, отсек ВСУ, грузовые отсеки, туалетные комнаты, ниши основных стоек шасси.

🌡 Система обнаружения перегрева и пожара представлена в двигателях температурными датчиками (по 8 на каждый двигатель). Система тушения пожара двигателя состоит из 2-х огнетушителей, которые находятся в левой основной нише шасси. Для тушения использует газ «Хладон 13В1» 🧯

Система обнаружения пожара ВСУ состоит из трёх датчиков, расположенных в разных частях ее отсека. В отличие от датчиков двигателя, они имеют только одну ступень срабатывания и обнаруживают только пожар. Система тушения ВСУ аналогична по устройству системе тушения двигателей, но имеет один огнетушитель, который расположен за огнеупорной перегородкой отсека ВСУ. Ниши основных стоек шасси оборудованы только одним контуром обнаружения на основе термистора (тип датчика, который изменяет своё сопротивление при изменении температуры).

Индикация и управление системой пожаротушения двигателей, ВСУ, основных стоек шасси находится на центральной панели (pedestal)

В грузовых отсеках Boeing 737-800 также установлены датчики (4 в переднем и 6 в заднем). Датчик срабатывает, если: в воздухе обнаружены продуктов горения; температура воздуха выше 110 градусов по Цельсию. Система тушения грузовых отсеков содержит один или два огнетушителя. Они расположены между отсеков, в районе передней части крыла. Один огнетушитель обеспечивает защиту 60 минут. Два огнетушителя обеспечивают защиту 180 минут (требования ETOPS). Панель пожаротушения грузовых отсеков расположена рядом с панелью пожаротушения двигателей и ВСУ.

Система пожаротушения туалета состоит из несвязанных между собой систем обнаружения и тушения. В каждом туалете под потолком размешен датчик дыма, при его срабатывании включается звуковая сигнализация, индикация на панели бортпроводника и в кабине пилотов (если такая опции есть в самолете). Более того, возле умывальника находится наклейка «детектор температуры», которая меняет свой цвет в случае возгорания. Каждый туалет оснащён автоматическим огнетушителем, расположенным под умывальником.

❗️Оснащение противопожарным инвентарем может отличаться от самолета к самолету. На борту имеются водяные огнетушители, предназначенные для тушение ткани, бумаги и древесины, и хладоновые огнетушители, предназначенные для тушения материалов, жидкостей и электроустановок под напряжением. Также в инвентаре имеется топор, которой может быть использован для доступа к скрытому пожару, например, под панелями обшивки салона. #inside_top



group-telegram.com/inside_avia/2919
Create:
Last Update:

🔥⚠️ Пожар является наиболее опасным событием, которое может произойти на борту самолета. Он может возникнуть, как во время полёта, так и на земле.

📛 Рассмотрим систему пожаротушения на примере самолета Boeing 737-800, который имеет на борту оборудование для обнаружения и ликвидации возгораний в наиболее критичных точках и узлах своей конструкции. Датчики обнаружения огня установлены в основном в тех местах, которые недосягаемы для экипажа в полёте: двигатели, отсек ВСУ, грузовые отсеки, туалетные комнаты, ниши основных стоек шасси.

🌡 Система обнаружения перегрева и пожара представлена в двигателях температурными датчиками (по 8 на каждый двигатель). Система тушения пожара двигателя состоит из 2-х огнетушителей, которые находятся в левой основной нише шасси. Для тушения использует газ «Хладон 13В1» 🧯

Система обнаружения пожара ВСУ состоит из трёх датчиков, расположенных в разных частях ее отсека. В отличие от датчиков двигателя, они имеют только одну ступень срабатывания и обнаруживают только пожар. Система тушения ВСУ аналогична по устройству системе тушения двигателей, но имеет один огнетушитель, который расположен за огнеупорной перегородкой отсека ВСУ. Ниши основных стоек шасси оборудованы только одним контуром обнаружения на основе термистора (тип датчика, который изменяет своё сопротивление при изменении температуры).

Индикация и управление системой пожаротушения двигателей, ВСУ, основных стоек шасси находится на центральной панели (pedestal)

В грузовых отсеках Boeing 737-800 также установлены датчики (4 в переднем и 6 в заднем). Датчик срабатывает, если: в воздухе обнаружены продуктов горения; температура воздуха выше 110 градусов по Цельсию. Система тушения грузовых отсеков содержит один или два огнетушителя. Они расположены между отсеков, в районе передней части крыла. Один огнетушитель обеспечивает защиту 60 минут. Два огнетушителя обеспечивают защиту 180 минут (требования ETOPS). Панель пожаротушения грузовых отсеков расположена рядом с панелью пожаротушения двигателей и ВСУ.

Система пожаротушения туалета состоит из несвязанных между собой систем обнаружения и тушения. В каждом туалете под потолком размешен датчик дыма, при его срабатывании включается звуковая сигнализация, индикация на панели бортпроводника и в кабине пилотов (если такая опции есть в самолете). Более того, возле умывальника находится наклейка «детектор температуры», которая меняет свой цвет в случае возгорания. Каждый туалет оснащён автоматическим огнетушителем, расположенным под умывальником.

❗️Оснащение противопожарным инвентарем может отличаться от самолета к самолету. На борту имеются водяные огнетушители, предназначенные для тушение ткани, бумаги и древесины, и хладоновые огнетушители, предназначенные для тушения материалов, жидкостей и электроустановок под напряжением. Также в инвентаре имеется топор, которой может быть использован для доступа к скрытому пожару, например, под панелями обшивки салона. #inside_top

BY Inside Avia




Share with your friend now:
group-telegram.com/inside_avia/2919

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation." Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists." Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels.
from no


Telegram Inside Avia
FROM American