Telegram Group & Telegram Channel
⚡️ Склеим синей изолентой?

В последнее время все чаще стали говорить о техническом состоянии российского авиапарка. Некоторые представители диванного авиационного комитета и раньше утверждали, что самолеты летают только благодаря мифическому «дяде Васе» из соседнего гаража, ведь у нас не умеют ремонтировать технику. Если тогда это звучало, как минимум, смешно, то сейчас многие стали придерживаться похожего мнения.

Российские самолеты продолжают летать. Где-то авиакомпаниям помогают субсидиями, кто-то пытается выжить самостоятельно / с минимальной помощью. По заверениям крупных авиаперевозчиков, проблема с запчастями в большинстве своем решена. Также некоторым компаниям были выданы сертификаты разработчика запчастей.

А как же с самим обслуживанием? Самолеты – сложная техника, где какая-нибудь гайка будет важным звеном в обеспечении безопасности полета. Любая техника должна обслуживаться в соответствии с предписаниями производителя (читай «по инструкции»).

Техническое обслуживание характеризуется частотой и объемами работ. Существует оперативное и периодическое ТО.

К оперативному ТО относятся:

Transit Check – выполняется перед каждым вылетом (обход ВС);
Daily Check – выполняется перед первым вылетом ВС в начале дня;
Weekly Check – еженедельный техосмотр.

К периодическому ТО относятся:

A-check – каждые 500 часов налета или ежемесячно;
B-check – каждые 3 месяца;
C-check – каждые 4000 налета или раз в 15-20 месяцев;
D-check – примерно 1 раз в 12 лет. Во время ТО самолет практически полностью разбирают, чтобы проверить все узлы и агрегаты по технологическим картам.
Shop visit (SV) – тяжелая форма ТО для двигателей.

Смотря на этот обширный список, сложно представить, что авиакомпания, перевозящая сотни тысяч человек и дорожащая своей репутацией, будет пренебрегать инструкциями и пропускать те или иные формы ТО 🤓

Положение дел в гражданской авиации. Летаем или нет? Идти в авиацию или не стоит?

#inside_top
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/inside_avia/6873
Create:
Last Update:

⚡️ Склеим синей изолентой?

В последнее время все чаще стали говорить о техническом состоянии российского авиапарка. Некоторые представители диванного авиационного комитета и раньше утверждали, что самолеты летают только благодаря мифическому «дяде Васе» из соседнего гаража, ведь у нас не умеют ремонтировать технику. Если тогда это звучало, как минимум, смешно, то сейчас многие стали придерживаться похожего мнения.

Российские самолеты продолжают летать. Где-то авиакомпаниям помогают субсидиями, кто-то пытается выжить самостоятельно / с минимальной помощью. По заверениям крупных авиаперевозчиков, проблема с запчастями в большинстве своем решена. Также некоторым компаниям были выданы сертификаты разработчика запчастей.

А как же с самим обслуживанием? Самолеты – сложная техника, где какая-нибудь гайка будет важным звеном в обеспечении безопасности полета. Любая техника должна обслуживаться в соответствии с предписаниями производителя (читай «по инструкции»).

Техническое обслуживание характеризуется частотой и объемами работ. Существует оперативное и периодическое ТО.

К оперативному ТО относятся:

Transit Check – выполняется перед каждым вылетом (обход ВС);
Daily Check – выполняется перед первым вылетом ВС в начале дня;
Weekly Check – еженедельный техосмотр.

К периодическому ТО относятся:

A-check – каждые 500 часов налета или ежемесячно;
B-check – каждые 3 месяца;
C-check – каждые 4000 налета или раз в 15-20 месяцев;
D-check – примерно 1 раз в 12 лет. Во время ТО самолет практически полностью разбирают, чтобы проверить все узлы и агрегаты по технологическим картам.
Shop visit (SV) – тяжелая форма ТО для двигателей.

Смотря на этот обширный список, сложно представить, что авиакомпания, перевозящая сотни тысяч человек и дорожащая своей репутацией, будет пренебрегать инструкциями и пропускать те или иные формы ТО 🤓

Положение дел в гражданской авиации. Летаем или нет? Идти в авиацию или не стоит?

#inside_top

BY Inside Avia






Share with your friend now:
group-telegram.com/inside_avia/6873

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app. However, the perpetrators of such frauds are now adopting new methods and technologies to defraud the investors. "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion. Stocks closed in the red Friday as investors weighed upbeat remarks from Russian President Vladimir Putin about diplomatic discussions with Ukraine against a weaker-than-expected print on U.S. consumer sentiment.
from no


Telegram Inside Avia
FROM American