🚃 Первые трамваи в России
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о появлении первых трамваев в России, о русских учёных-изобретателях этого вида транспорта, о городах, где впервые начал ходить и какими техническими характеристиками обладал.
🚋 Предшественником современных электрических трамваев в России XIX века была конно-железная дорога, которую называли «конка». Она представляла собой экипаж, который лошади тянули по рельсам. В Санкт-Петербурге первую конно-железную дорогу спроектировал инженер Иван Домонтович. Она проходила от 17 линии Васильевского острова до Биржи. По этой дороге перевозились грузы из портов в таможню. В 1862 году было учреждено Первое товарищество конно-железных дорог. Рельсы конки проходили по Невскому проспекту, Садовой улице, Адмиралтейской площади и стрелке Васильевского острова. В 1872 году такая дорога появилась в Москве, в 1875 году в Казани.
⚙️ В середине XIX века русские учёные пытались электрифицировать транспорт. Борис Якоби построил первый электродвигатель, Дмитрий Лачинов сделал механизм передачи электроэнергии на длинные дистанции, а Федор Пироцкий протестировал трамвай на электрической тяге. Эксперименты начали проводиться в 1874 году на Волковском поле в Петербурге. А через несколько лет в России пошёл первый электрический трамвай. Его скорость составляла 36 км/ч, а вместимость – 40 пассажиров.
🏛 В 1895 году в Петербурге появился ледовый трамвай. Зимой рельсы прокладывали по льду Невы. Всего действовало 4 маршрута, которые были очень популярны среди горожан. За сезон ледовый трамвай перевозил более 900 000 пассажиров.
🚉 На постоянной основе электрические трамваи в Российской империи стали ходить впервые 1 июня (по старому стилю) 1892 года в Киеве. В течение нескольких лет были запущены следующие трамвайные линии: в Нижнем Новгороде – 1896, в Екатеринославе и Елисаветграде – 1897, в Курске, Витебске, Севастополе и Орле – 1898, в Москве, Житомире, Казани и Кременчуге – 1899, в Астрахани, Ярославле и Екатеринодаре – 1900, в Ростове-на-Дону, Твери и Смоленске – 1901. В Санкт-Петербурге трамвай был запущен 29 сентября 1907 года, а во Владивостоке – 9 октября 1912 года.
🚞 Первые вагоны были в основном с открытыми площадками сзади и спереди, без окон и дверей, а места для пассажиров располагались вдоль. Кабины у водителя как таковой не было. Место вагоновожатого было в передней части вагона, где находилась система управления: контроллер, тормоза и механизм песочницы с ручными приводами. Первые трамваи имели внутреннее и наружное освещение. Стены самых популярных моделей были отделаны красным полированным деревом с зеркальными стёклами. В салоне стояли деревянные скамейки. Максимальная скорость движения была 40 км/ч.
Фото: из открытых источников
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о появлении первых трамваев в России, о русских учёных-изобретателях этого вида транспорта, о городах, где впервые начал ходить и какими техническими характеристиками обладал.
🚋 Предшественником современных электрических трамваев в России XIX века была конно-железная дорога, которую называли «конка». Она представляла собой экипаж, который лошади тянули по рельсам. В Санкт-Петербурге первую конно-железную дорогу спроектировал инженер Иван Домонтович. Она проходила от 17 линии Васильевского острова до Биржи. По этой дороге перевозились грузы из портов в таможню. В 1862 году было учреждено Первое товарищество конно-железных дорог. Рельсы конки проходили по Невскому проспекту, Садовой улице, Адмиралтейской площади и стрелке Васильевского острова. В 1872 году такая дорога появилась в Москве, в 1875 году в Казани.
⚙️ В середине XIX века русские учёные пытались электрифицировать транспорт. Борис Якоби построил первый электродвигатель, Дмитрий Лачинов сделал механизм передачи электроэнергии на длинные дистанции, а Федор Пироцкий протестировал трамвай на электрической тяге. Эксперименты начали проводиться в 1874 году на Волковском поле в Петербурге. А через несколько лет в России пошёл первый электрический трамвай. Его скорость составляла 36 км/ч, а вместимость – 40 пассажиров.
🏛 В 1895 году в Петербурге появился ледовый трамвай. Зимой рельсы прокладывали по льду Невы. Всего действовало 4 маршрута, которые были очень популярны среди горожан. За сезон ледовый трамвай перевозил более 900 000 пассажиров.
🚉 На постоянной основе электрические трамваи в Российской империи стали ходить впервые 1 июня (по старому стилю) 1892 года в Киеве. В течение нескольких лет были запущены следующие трамвайные линии: в Нижнем Новгороде – 1896, в Екатеринославе и Елисаветграде – 1897, в Курске, Витебске, Севастополе и Орле – 1898, в Москве, Житомире, Казани и Кременчуге – 1899, в Астрахани, Ярославле и Екатеринодаре – 1900, в Ростове-на-Дону, Твери и Смоленске – 1901. В Санкт-Петербурге трамвай был запущен 29 сентября 1907 года, а во Владивостоке – 9 октября 1912 года.
🚞 Первые вагоны были в основном с открытыми площадками сзади и спереди, без окон и дверей, а места для пассажиров располагались вдоль. Кабины у водителя как таковой не было. Место вагоновожатого было в передней части вагона, где находилась система управления: контроллер, тормоза и механизм песочницы с ручными приводами. Первые трамваи имели внутреннее и наружное освещение. Стены самых популярных моделей были отделаны красным полированным деревом с зеркальными стёклами. В салоне стояли деревянные скамейки. Максимальная скорость движения была 40 км/ч.
Фото: из открытых источников
group-telegram.com/krasnodar_tram/747
Create:
Last Update:
Last Update:
🚃 Первые трамваи в России
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о появлении первых трамваев в России, о русских учёных-изобретателях этого вида транспорта, о городах, где впервые начал ходить и какими техническими характеристиками обладал.
🚋 Предшественником современных электрических трамваев в России XIX века была конно-железная дорога, которую называли «конка». Она представляла собой экипаж, который лошади тянули по рельсам. В Санкт-Петербурге первую конно-железную дорогу спроектировал инженер Иван Домонтович. Она проходила от 17 линии Васильевского острова до Биржи. По этой дороге перевозились грузы из портов в таможню. В 1862 году было учреждено Первое товарищество конно-железных дорог. Рельсы конки проходили по Невскому проспекту, Садовой улице, Адмиралтейской площади и стрелке Васильевского острова. В 1872 году такая дорога появилась в Москве, в 1875 году в Казани.
⚙️ В середине XIX века русские учёные пытались электрифицировать транспорт. Борис Якоби построил первый электродвигатель, Дмитрий Лачинов сделал механизм передачи электроэнергии на длинные дистанции, а Федор Пироцкий протестировал трамвай на электрической тяге. Эксперименты начали проводиться в 1874 году на Волковском поле в Петербурге. А через несколько лет в России пошёл первый электрический трамвай. Его скорость составляла 36 км/ч, а вместимость – 40 пассажиров.
🏛 В 1895 году в Петербурге появился ледовый трамвай. Зимой рельсы прокладывали по льду Невы. Всего действовало 4 маршрута, которые были очень популярны среди горожан. За сезон ледовый трамвай перевозил более 900 000 пассажиров.
🚉 На постоянной основе электрические трамваи в Российской империи стали ходить впервые 1 июня (по старому стилю) 1892 года в Киеве. В течение нескольких лет были запущены следующие трамвайные линии: в Нижнем Новгороде – 1896, в Екатеринославе и Елисаветграде – 1897, в Курске, Витебске, Севастополе и Орле – 1898, в Москве, Житомире, Казани и Кременчуге – 1899, в Астрахани, Ярославле и Екатеринодаре – 1900, в Ростове-на-Дону, Твери и Смоленске – 1901. В Санкт-Петербурге трамвай был запущен 29 сентября 1907 года, а во Владивостоке – 9 октября 1912 года.
🚞 Первые вагоны были в основном с открытыми площадками сзади и спереди, без окон и дверей, а места для пассажиров располагались вдоль. Кабины у водителя как таковой не было. Место вагоновожатого было в передней части вагона, где находилась система управления: контроллер, тормоза и механизм песочницы с ручными приводами. Первые трамваи имели внутреннее и наружное освещение. Стены самых популярных моделей были отделаны красным полированным деревом с зеркальными стёклами. В салоне стояли деревянные скамейки. Максимальная скорость движения была 40 км/ч.
Фото: из открытых источников
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о появлении первых трамваев в России, о русских учёных-изобретателях этого вида транспорта, о городах, где впервые начал ходить и какими техническими характеристиками обладал.
🚋 Предшественником современных электрических трамваев в России XIX века была конно-железная дорога, которую называли «конка». Она представляла собой экипаж, который лошади тянули по рельсам. В Санкт-Петербурге первую конно-железную дорогу спроектировал инженер Иван Домонтович. Она проходила от 17 линии Васильевского острова до Биржи. По этой дороге перевозились грузы из портов в таможню. В 1862 году было учреждено Первое товарищество конно-железных дорог. Рельсы конки проходили по Невскому проспекту, Садовой улице, Адмиралтейской площади и стрелке Васильевского острова. В 1872 году такая дорога появилась в Москве, в 1875 году в Казани.
⚙️ В середине XIX века русские учёные пытались электрифицировать транспорт. Борис Якоби построил первый электродвигатель, Дмитрий Лачинов сделал механизм передачи электроэнергии на длинные дистанции, а Федор Пироцкий протестировал трамвай на электрической тяге. Эксперименты начали проводиться в 1874 году на Волковском поле в Петербурге. А через несколько лет в России пошёл первый электрический трамвай. Его скорость составляла 36 км/ч, а вместимость – 40 пассажиров.
🏛 В 1895 году в Петербурге появился ледовый трамвай. Зимой рельсы прокладывали по льду Невы. Всего действовало 4 маршрута, которые были очень популярны среди горожан. За сезон ледовый трамвай перевозил более 900 000 пассажиров.
🚉 На постоянной основе электрические трамваи в Российской империи стали ходить впервые 1 июня (по старому стилю) 1892 года в Киеве. В течение нескольких лет были запущены следующие трамвайные линии: в Нижнем Новгороде – 1896, в Екатеринославе и Елисаветграде – 1897, в Курске, Витебске, Севастополе и Орле – 1898, в Москве, Житомире, Казани и Кременчуге – 1899, в Астрахани, Ярославле и Екатеринодаре – 1900, в Ростове-на-Дону, Твери и Смоленске – 1901. В Санкт-Петербурге трамвай был запущен 29 сентября 1907 года, а во Владивостоке – 9 октября 1912 года.
🚞 Первые вагоны были в основном с открытыми площадками сзади и спереди, без окон и дверей, а места для пассажиров располагались вдоль. Кабины у водителя как таковой не было. Место вагоновожатого было в передней части вагона, где находилась система управления: контроллер, тормоза и механизм песочницы с ручными приводами. Первые трамваи имели внутреннее и наружное освещение. Стены самых популярных моделей были отделаны красным полированным деревом с зеркальными стёклами. В салоне стояли деревянные скамейки. Максимальная скорость движения была 40 км/ч.
Фото: из открытых источников
BY Новый трамвай Краснодара
Share with your friend now:
group-telegram.com/krasnodar_tram/747