Notice: file_put_contents(): Write of 2714 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 10906 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 LogiStan. Экономика Центральной Азии | Telegram Webview: logistan/7685 -
🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Стартовало строительство кыргызского участка ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
Президент Кыргызстана Садыр Жапаров в ходе рабочей поездки в село Тош-Кутчу в Джалал-Абадской области принял участие в церемонии запуска строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
По его словам, новый железнодорожный коридор станет южным звеном континентального моста Евразии, открывая путь на рынки Юго-Восточной, Западной Азии и Ближнего Востока.
«Этот маршрут обеспечит доставку грузов из Китая в Кыргызстан, а также в страны Центральной Азии и Ближнего Востока, включая Турцию и далее в Евросоюз», — заявил глава государства.
Напомним, ранее предполагалось, что строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» начнется в октябре 2024 года.
Идея строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» обсуждается с 1996 года.
В итоге участники проекта выбрали маршрут «Кашгар – Торугарт – Арпа – Кош-Добо – Макмал – Джалал-Абад» протяженностью 486 километров.
Из них 311,8 километра будет проходить по территории Кыргызстана. Строительство кыргызского участка обойдется примерно в $4,7 млрд.
Также планируется строительство 18 ж/д станций, 81 моста (26 километров) и 41 тоннеля (120 километров).
От Кашгара (Китай) до станции Макмал (Кыргызстан) будет проложено 344 километра железной дороги колеей 1435 мм. От Макмала до Джалал-Абада проложат 142 километра с колеей 1520 мм.
🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Стартовало строительство кыргызского участка ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
Президент Кыргызстана Садыр Жапаров в ходе рабочей поездки в село Тош-Кутчу в Джалал-Абадской области принял участие в церемонии запуска строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
По его словам, новый железнодорожный коридор станет южным звеном континентального моста Евразии, открывая путь на рынки Юго-Восточной, Западной Азии и Ближнего Востока.
«Этот маршрут обеспечит доставку грузов из Китая в Кыргызстан, а также в страны Центральной Азии и Ближнего Востока, включая Турцию и далее в Евросоюз», — заявил глава государства.
Напомним, ранее предполагалось, что строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» начнется в октябре 2024 года.
Идея строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» обсуждается с 1996 года.
В итоге участники проекта выбрали маршрут «Кашгар – Торугарт – Арпа – Кош-Добо – Макмал – Джалал-Абад» протяженностью 486 километров.
Из них 311,8 километра будет проходить по территории Кыргызстана. Строительство кыргызского участка обойдется примерно в $4,7 млрд.
Также планируется строительство 18 ж/д станций, 81 моста (26 километров) и 41 тоннеля (120 километров).
От Кашгара (Китай) до станции Макмал (Кыргызстан) будет проложено 344 километра железной дороги колеей 1435 мм. От Макмала до Джалал-Абада проложат 142 километра с колеей 1520 мм.
Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%.
from no
