Москва — №1 в Европе по количеству экологичных автобусов: больше 1200 машин на маршрутах. В честь юбилея — немного фактов о них:
🚍 Замена одного дизельного автобуса на электробус снижает выбросы СО2 в окружающую среду на 60 тонн в год.
🚍 Электробус тише автобуса, при движении практически полностью отсутствуют вибрации и шум. В салонах есть климат-контроль, медиаэкраны, USB-слоты для зарядки телефонов, накопительная площадка для колясок и велосипедов.
🚍 За 5 лет пассажиры совершили больше 350 млн поездок. Около 80 млн — с начала 2023 года.
🚍 С 2022 года в Москву приходят улучшенные электробусы. У современных моделей запас хода увеличен с 40–50 км до 80 км, добавлены электрический отопитель салона, адаптивная система освещения.
🚍 В столице два дома для электробусов: "Красная Пахра" и "Митино". Осенью планируем открытие третьего — "Салтыковка" в районе Новокосино.
🚍 Электробусы для столицы делают "Группа ГАЗ" и ПАО "КАМАЗ". Всего в 2023–2024 годах они поставят в Москву 1200 машин.
Москва — №1 в Европе по количеству экологичных автобусов: больше 1200 машин на маршрутах. В честь юбилея — немного фактов о них:
🚍 Замена одного дизельного автобуса на электробус снижает выбросы СО2 в окружающую среду на 60 тонн в год.
🚍 Электробус тише автобуса, при движении практически полностью отсутствуют вибрации и шум. В салонах есть климат-контроль, медиаэкраны, USB-слоты для зарядки телефонов, накопительная площадка для колясок и велосипедов.
🚍 За 5 лет пассажиры совершили больше 350 млн поездок. Около 80 млн — с начала 2023 года.
🚍 С 2022 года в Москву приходят улучшенные электробусы. У современных моделей запас хода увеличен с 40–50 км до 80 км, добавлены электрический отопитель салона, адаптивная система освещения.
🚍 В столице два дома для электробусов: "Красная Пахра" и "Митино". Осенью планируем открытие третьего — "Салтыковка" в районе Новокосино.
🚍 Электробусы для столицы делают "Группа ГАЗ" и ПАО "КАМАЗ". Всего в 2023–2024 годах они поставят в Москву 1200 машин.
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” "Like the bombing of the maternity ward in Mariupol," he said, "Even before it hits the news, you see the videos on the Telegram channels." Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup.
from no