Сказочный Проектировщик

Дождёмсо?

Дал давеча маленький комментарий для ДП про третью очередь 6й линии метро и, естественно, цепанул вокзал ВСМ. В заметку эта часть не попала, но меня на размышления натолкнула.

Сейчас для этого участка 6й линии делается ППТ, а для вокзала - эскизный проект.

Так вот, примерные проектные решения по подземке показаны на первом рисунке. Тут вам и отдельный вестибюль вдалеке от нового "супер-пупер" вокзала. Тут вам и эскалатор не на платформу. Тут вам и лестница между эскалатором и платформой. И переход между 4/6 линиями с двумя лестницами. Всё ужасно по классике - сборник худших решений во всей красе.

Конечно (рисунок 2) я считаю, что нужно не только отказываться от отдельного вестибюля Лиговского-2 (что за название вообще дурацкое?) и делать эскалатор прямо из нового вокзала, с третьего его уровня (с уровня конкорса). И переход на Лиговский-1 нужно делать с эскалатором (в идеале с заменой существующей лестницы).

Но суть даже не в этом. Помимо этого нужно делать отдельный наклонный ход из вокзала (с того же с конкорсного уровня) в направлении южного торца Площади Восстания. С траволаторами, конечно - там метров 300 горизонтального участка пештоннеля. Да, я понимаю, что Знаменскую и Лиговский-2 придётся перетрассировать. Но мы хотим нормально увязанный с метро вокзал?

То есть с нового вокзала можно сделать прямой выход сразу на 4 линии из 6 (!!!). И вот это будет прорыв. Не только для Питера - для всей россиянии.

Кроме того, такое транспортное решение сделает новый вестибюль внутри вокзала легкодоступным для всего Якунинского квартала Военной-Кременчугской улиц. Действующее решение с вестибюлем Лиговского-2 на Лиговском зону 15-минутную покрытия города не увеличивает примерно никак.

Плюс, убирая вестибюль от Лиговского, мы сможем сделать НОРМАЛЬНЫЙ въезд на Кокоревскую* площадь, куда влезут и выделенные трамвайные пути, и пара полос для машинок, и широкие тротуары, и уширение самого Лиговского для организации остановки на выделенке...

Но найдутся ли где-то в недрах КРТИ (КТ? Градсовета?) смельчаки, чтобы с высокой готовности вернуть на глубокую доработку и ППТ по 6й линии, и эскиз по вокзалу? Думаю, вопрос риторический. Транспортное позорище будет реализовано и с гордостью презентовано.

А дальше? А дальше будем ждать кого-то принципиально нового...

www.group-telegram.com/no/mozgoffurban.com/2932

1.7K viewsedited  May 13, 2024 at 05:50

Дождёмсо?

Дал давеча маленький комментарий для ДП про третью очередь 6й линии метро и, естественно, цепанул вокзал ВСМ. В заметку эта часть не попала, но меня на размышления натолкнула.

Сейчас для этого участка 6й линии делается ППТ, а для вокзала - эскизный проект.

Так вот, примерные проектные решения по подземке показаны на первом рисунке. Тут вам и отдельный вестибюль вдалеке от нового "супер-пупер" вокзала. Тут вам и эскалатор не на платформу. Тут вам и лестница между эскалатором и платформой. И переход между 4/6 линиями с двумя лестницами. Всё ужасно по классике - сборник худших решений во всей красе.

Конечно (рисунок 2) я считаю, что нужно не только отказываться от отдельного вестибюля Лиговского-2 (что за название вообще дурацкое?) и делать эскалатор прямо из нового вокзала, с третьего его уровня (с уровня конкорса). И переход на Лиговский-1 нужно делать с эскалатором (в идеале с заменой существующей лестницы).

Но суть даже не в этом. Помимо этого нужно делать отдельный наклонный ход из вокзала (с того же с конкорсного уровня) в направлении южного торца Площади Восстания. С траволаторами, конечно - там метров 300 горизонтального участка пештоннеля. Да, я понимаю, что Знаменскую и Лиговский-2 придётся перетрассировать. Но мы хотим нормально увязанный с метро вокзал?

То есть с нового вокзала можно сделать прямой выход сразу на 4 линии из 6 (!!!). И вот это будет прорыв. Не только для Питера - для всей россиянии.

Кроме того, такое транспортное решение сделает новый вестибюль внутри вокзала легкодоступным для всего Якунинского квартала Военной-Кременчугской улиц. Действующее решение с вестибюлем Лиговского-2 на Лиговском зону 15-минутную покрытия города не увеличивает примерно никак.

Плюс, убирая вестибюль от Лиговского, мы сможем сделать НОРМАЛЬНЫЙ въезд на Кокоревскую* площадь, куда влезут и выделенные трамвайные пути, и пара полос для машинок, и широкие тротуары, и уширение самого Лиговского для организации остановки на выделенке...

Но найдутся ли где-то в недрах КРТИ (КТ? Градсовета?) смельчаки, чтобы с высокой готовности вернуть на глубокую доработку и ППТ по 6й линии, и эскиз по вокзалу? Думаю, вопрос риторический. Транспортное позорище будет реализовано и с гордостью презентовано.

А дальше? А дальше будем ждать кого-то принципиально нового...

BY Сказочный Проектировщик