Forwarded from Союз ревнителей Памяти Императора Николая II
Продолжение следует…
Источник: В. Даль «Пословицы русского народа». - М.: «ННГ», 1994. - с. 151.
В.Г. Перов (1834-1882)
Портрет Владимира Даля.
1872 г.
#Царь_Россия_Навсегда
#Союз_ревнителей_Памяти_Императора_Николая_II
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Борис Корчевников
Сегодня день всех русских святых.
Вот и в 1941-ом он выпал тоже на 22 июня.
И кто-то скажет: русские святые должны бы защищать свою землю, отчего тогда в их день здесь началась самая страшная война из всех, что видела моя страна?
Всякая война человека с человеком начинается лишь после того, как человек открыл войну с Богом. Это железный духовный закон.
К моменту революции в России было:
55.000 храмов
1025 святых обителей
120.000 духовенства
30.000 монашествующих
65.000 послушников в монастырях
179 архиерея
57 семинарий
К 1941 году в стране действовал 3021 православный храм, при этом почти 3 тысячи из них располагались на присоединенных к Советскому Союзу в 1939-40 годах территориях.
Уже к 1938 году не было ни одного действующего монастыря!
На свободе к концу 30-х годов оставалось только 4 архиерея.
Расстреляно в массовом бессудном терроре советской власти – до полумиллиона членов Церкви. Такого масштаба и озверения гонений не знала история христианства.
То есть снесли почти всё, подчистую.
И ещё год-два такой работы адовой и в стране не осталось бы ни одного храма, ни одной маковки, ни одного батюшки.
Страна, где строили земной рай без Бога, стала бы окончательно филиалом ада.
А в самый этот день 22 июня 1941 года готовились закрыть главный на тот момент храм страны – Богоявленский Елоховский Собор. Уже были сданы ключи.
Только начавшаяся война, а через неё сами русские святые, чей день памяти тогда был, не дали это сделать.
Защита святых происходит не автоматически по умолчанию, а лишь тогда, когда мы своих святых сами защищаем. Когда просим их о защите, а не гоним и тогда, когда их защита нам полезна и ведёт к главной цели жизни - к Богу.
А если "мир и безопасность" ведут к умножению греха и вызверению, то защита тает.
Бог, Который есть Любовь и Который хочет только того, чтобы мы добровольно были с Ним, видя, что благополучие и благоденствие тянут ко злу и отступлению от Него, вынужден попускать дьяволу вразумить человека через горе, страдание, через нашествие врага...
Нашествие армии антихриста-Гитлера было попущено, наверно, для того, чтобы вернуть к Богу тонущий в богоборчестве и дичающий в желании построить рай без Бога на земле народ.
И страшная жертва русских, принесённая на этой войне, в итоге всё же привела к духовному отрезвлению, выздоровлению, исцелению и спасению душ.
К возвращению к Брошенному, Распятому и Поруганному Христу.
К покаянию.
И из этой войны страна вышла всё же другой.
14 тысяч открытых заново за 10 послевоенных лет храмов и монастырей - разоренных, оскверненных, но хотя бы с разрешённой теперь молитвой... отпущенные на свободу некоторые - далеко не все - священнослужители, миряне, архиереи... священники на улицах, от которых шарахались дети, не понимая кто это в чёрном - всё это было плодом страшной Войны, начавшейся в день всех русских святых, страшной жертвы нашего народа в этой Войне и Великой пасхальной Христовой Победы.
И если бы безграмотные и бестолковые от безбожия советские правители, не продолжили и после войны снова гнать - жёстко или мягко, но стабильно - Церковь, если бы они извлекли верный урок из этой Войны и величайшего христианского героизма наших людей, и помогли воротиться народу к Богу, то не рухнул бы Советский Союз!
Перемолол бы и изблевал потихоньку ложь коммунизма и точно не распался бы.
Но крушение России случилось лишь потому что в безбожную красную ложь никто уже не верил, а признать эту ложь, вернуться к Правде, а значит к Богу - тем властям не хватило ни ума, ни духа.
Последнее, росшее часто уже совсем без Бога, советское поколение смогло родить во власть лишь иуду, вора и карьериста.
Поэтому сегодня в день памяти и скорби, в день слёз и восхищения подвигом наших мам и пап, в день страшного попущения Божия над нашей землёй, моя молитва всем русским святым об одном: чтобы никогда больше им не довелось вразумлять свой народ и возвращать нас к Богу так страшно, как это случилось в этот день 84 года назад.
Все святые земли Русской, молите Бога о нас.
Вот и в 1941-ом он выпал тоже на 22 июня.
И кто-то скажет: русские святые должны бы защищать свою землю, отчего тогда в их день здесь началась самая страшная война из всех, что видела моя страна?
Всякая война человека с человеком начинается лишь после того, как человек открыл войну с Богом. Это железный духовный закон.
К моменту революции в России было:
55.000 храмов
1025 святых обителей
120.000 духовенства
30.000 монашествующих
65.000 послушников в монастырях
179 архиерея
57 семинарий
К 1941 году в стране действовал 3021 православный храм, при этом почти 3 тысячи из них располагались на присоединенных к Советскому Союзу в 1939-40 годах территориях.
Уже к 1938 году не было ни одного действующего монастыря!
На свободе к концу 30-х годов оставалось только 4 архиерея.
Расстреляно в массовом бессудном терроре советской власти – до полумиллиона членов Церкви. Такого масштаба и озверения гонений не знала история христианства.
То есть снесли почти всё, подчистую.
И ещё год-два такой работы адовой и в стране не осталось бы ни одного храма, ни одной маковки, ни одного батюшки.
Страна, где строили земной рай без Бога, стала бы окончательно филиалом ада.
А в самый этот день 22 июня 1941 года готовились закрыть главный на тот момент храм страны – Богоявленский Елоховский Собор. Уже были сданы ключи.
Только начавшаяся война, а через неё сами русские святые, чей день памяти тогда был, не дали это сделать.
Защита святых происходит не автоматически по умолчанию, а лишь тогда, когда мы своих святых сами защищаем. Когда просим их о защите, а не гоним и тогда, когда их защита нам полезна и ведёт к главной цели жизни - к Богу.
А если "мир и безопасность" ведут к умножению греха и вызверению, то защита тает.
Бог, Который есть Любовь и Который хочет только того, чтобы мы добровольно были с Ним, видя, что благополучие и благоденствие тянут ко злу и отступлению от Него, вынужден попускать дьяволу вразумить человека через горе, страдание, через нашествие врага...
Нашествие армии антихриста-Гитлера было попущено, наверно, для того, чтобы вернуть к Богу тонущий в богоборчестве и дичающий в желании построить рай без Бога на земле народ.
И страшная жертва русских, принесённая на этой войне, в итоге всё же привела к духовному отрезвлению, выздоровлению, исцелению и спасению душ.
К возвращению к Брошенному, Распятому и Поруганному Христу.
К покаянию.
И из этой войны страна вышла всё же другой.
14 тысяч открытых заново за 10 послевоенных лет храмов и монастырей - разоренных, оскверненных, но хотя бы с разрешённой теперь молитвой... отпущенные на свободу некоторые - далеко не все - священнослужители, миряне, архиереи... священники на улицах, от которых шарахались дети, не понимая кто это в чёрном - всё это было плодом страшной Войны, начавшейся в день всех русских святых, страшной жертвы нашего народа в этой Войне и Великой пасхальной Христовой Победы.
И если бы безграмотные и бестолковые от безбожия советские правители, не продолжили и после войны снова гнать - жёстко или мягко, но стабильно - Церковь, если бы они извлекли верный урок из этой Войны и величайшего христианского героизма наших людей, и помогли воротиться народу к Богу, то не рухнул бы Советский Союз!
Перемолол бы и изблевал потихоньку ложь коммунизма и точно не распался бы.
Но крушение России случилось лишь потому что в безбожную красную ложь никто уже не верил, а признать эту ложь, вернуться к Правде, а значит к Богу - тем властям не хватило ни ума, ни духа.
Последнее, росшее часто уже совсем без Бога, советское поколение смогло родить во власть лишь иуду, вора и карьериста.
Поэтому сегодня в день памяти и скорби, в день слёз и восхищения подвигом наших мам и пап, в день страшного попущения Божия над нашей землёй, моя молитва всем русским святым об одном: чтобы никогда больше им не довелось вразумлять свой народ и возвращать нас к Богу так страшно, как это случилось в этот день 84 года назад.
Все святые земли Русской, молите Бога о нас.
Forwarded from ИМПЕРАТОР НИКОЛАЙ II
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Кинохроника в цвете: Царская семья на благотворительном базаре в Ялте. Крым, 1912 год.
Forwarded from Союзъ Русскихъ Женщинъ
Вышивальный девичник 🪡 — это интересное и креативное мероприятие, которое Союз русских женщин проводит под чётким руководством опытной мастерицы. На нашем девичнике участницы занимаются вышивкой за приятными беседами и чаем в старинном особняке.
Помимо мастер-класса, каждая участница может насладиться убранством музея императора Николая II.
Вышивальный девичник не только объединяет женщин, но и создаёт атмосферу творчества и веселья.
Присоединяйтесь 🤗🩷 25 июня в 19:00.
Пишите Наталье @BorodaNatalia и записывайтесь 📋
Помимо мастер-класса, каждая участница может насладиться убранством музея императора Николая II.
Вышивальный девичник не только объединяет женщин, но и создаёт атмосферу творчества и веселья.
Присоединяйтесь 🤗🩷 25 июня в 19:00.
Пишите Наталье @BorodaNatalia и записывайтесь 📋
Forwarded from Борис Корчевников
За неполных 24 года своего правления Николай Второй построил железных дорог больше, чем в СССР построили за почти следующие полвека.
Просто цифры:
При Николае II (23 года с 1894-1917) - 46,5 тыс. км. железных дорог
1917-1940 (23 года) - 24,9 тыс. км. ж/дорог
1940-1963 (23 года) - 22,5 тыс. км. ж/дорог
1963-1986 (23 года) - 17 тыс. км. ж/дорог
Восхитительный, связавший страну и сложнейший по своим условиям строительства и инженерной мысли, Транссиб - не превзойден никем в мире до сих пор! И превзойден уже никогда не будет. Это реальное чудо света, мысли и русского духа.
При нашем последнем Императоре больше, чем у нас, железных дорог было лишь у США, но там дорог куча частных и многие дублировали друг друга.
По темпам же строительства железных дорог мы были на первом месте в мире!
О железной дороге в нашем проекте о достижениях дореволюционной России мы будем говорить ещё часто – сейчас скажу о поездах для этих железных дорог.
При Николае II выпуск локомотивов возрастает более чем в 4 раза!
С 1896 по 1916й, за 21 год, в России выпущено 17.000 своих паровозов.
В СССР за тот же 21 год – с 1917 по 1938 – 13.000 тысяч – несмотря на весь надрывный культ труда, рабский труд и массовый труд заключенных, которого Российская Империя практически не знала.
Многие из паровозов Николаевского времени – реально были лучшие и самые мощные в мире или в Европе.
Будете в Питере – приходите обязательно в изумительный Музей РЖД. Покажу Вам несколько экспонатов, которые мы снимали:
Пассажирский паровоз С 68 - построен Невским судостроительным и механическим заводом в 1913 году. Средняя скорость – 115 км/ч. Его немецкий аналог GWR 6000 уступал: 90–100 км/ч.
В 1913 году на этих паровозах было достигнуто рекордное время пути от Петербурга до Москвы — 7 часов 59 минут, включая стоянки. Локомотивы этой серии работали с поездами до 1956 года.
Служебный вагон Китайской Восточной железной дороги - вагон императора Маньчжурии Пу И. Построен Русско-Балтийским вагоностроительным заводом в Риге в 1904 году. Правитель Маньчжурии пользовался им и в начале 1930-х годов! У вагона - бронированный кузов. Внутри купе для первых лиц - с туалетом, ванной, кухней, с пароводяным отоплением, с собственным аккумулятором и генератором, телефоном и телеграфом.
Очень интересный вагон-ледник для перевозки сибирского масла - использовался для транспортировки сливочного масла из Западной Сибири. Вся Европа тогда ела русское масло. Эти поезда-транспортировщики были оснащены специальными изотермическими вагонами с двойными стенами, теплоизоляцией, камерами со льдом и экранами для отражения солнечных лучей на крыше.
Первый в мире цилиндрический резервуар-цистерна для транспортировки нефти - его разработал русский инженер Владимир Шухов, в будущем автор знаменитой Шуховской башни. С тех пор эта форма вагона для транспортировки нефтепродуктов стала общепринятой в мире.
Очень многие царские локомотивы были отменного качества и прослужили до 1960-х годов.
Мощнейшее и самое развитое в мире железнодорожное строительство и вагоностроение – стало фантастическим стимулом к развитию всей экономики страны!
Во всех отраслях, но в железнодорожной индустрии особенно - мы и теперь черпаем из потенциала и наследства царских достижений.
Только представьте: до сих пор почти 80% наших железных дорог – это дороги, построенные до революции!
#Россиякоторуюнамоболгали
Просто цифры:
При Николае II (23 года с 1894-1917) - 46,5 тыс. км. железных дорог
1917-1940 (23 года) - 24,9 тыс. км. ж/дорог
1940-1963 (23 года) - 22,5 тыс. км. ж/дорог
1963-1986 (23 года) - 17 тыс. км. ж/дорог
Восхитительный, связавший страну и сложнейший по своим условиям строительства и инженерной мысли, Транссиб - не превзойден никем в мире до сих пор! И превзойден уже никогда не будет. Это реальное чудо света, мысли и русского духа.
При нашем последнем Императоре больше, чем у нас, железных дорог было лишь у США, но там дорог куча частных и многие дублировали друг друга.
По темпам же строительства железных дорог мы были на первом месте в мире!
О железной дороге в нашем проекте о достижениях дореволюционной России мы будем говорить ещё часто – сейчас скажу о поездах для этих железных дорог.
При Николае II выпуск локомотивов возрастает более чем в 4 раза!
С 1896 по 1916й, за 21 год, в России выпущено 17.000 своих паровозов.
В СССР за тот же 21 год – с 1917 по 1938 – 13.000 тысяч – несмотря на весь надрывный культ труда, рабский труд и массовый труд заключенных, которого Российская Империя практически не знала.
Многие из паровозов Николаевского времени – реально были лучшие и самые мощные в мире или в Европе.
Будете в Питере – приходите обязательно в изумительный Музей РЖД. Покажу Вам несколько экспонатов, которые мы снимали:
Пассажирский паровоз С 68 - построен Невским судостроительным и механическим заводом в 1913 году. Средняя скорость – 115 км/ч. Его немецкий аналог GWR 6000 уступал: 90–100 км/ч.
В 1913 году на этих паровозах было достигнуто рекордное время пути от Петербурга до Москвы — 7 часов 59 минут, включая стоянки. Локомотивы этой серии работали с поездами до 1956 года.
Служебный вагон Китайской Восточной железной дороги - вагон императора Маньчжурии Пу И. Построен Русско-Балтийским вагоностроительным заводом в Риге в 1904 году. Правитель Маньчжурии пользовался им и в начале 1930-х годов! У вагона - бронированный кузов. Внутри купе для первых лиц - с туалетом, ванной, кухней, с пароводяным отоплением, с собственным аккумулятором и генератором, телефоном и телеграфом.
Очень интересный вагон-ледник для перевозки сибирского масла - использовался для транспортировки сливочного масла из Западной Сибири. Вся Европа тогда ела русское масло. Эти поезда-транспортировщики были оснащены специальными изотермическими вагонами с двойными стенами, теплоизоляцией, камерами со льдом и экранами для отражения солнечных лучей на крыше.
Первый в мире цилиндрический резервуар-цистерна для транспортировки нефти - его разработал русский инженер Владимир Шухов, в будущем автор знаменитой Шуховской башни. С тех пор эта форма вагона для транспортировки нефтепродуктов стала общепринятой в мире.
Очень многие царские локомотивы были отменного качества и прослужили до 1960-х годов.
Мощнейшее и самое развитое в мире железнодорожное строительство и вагоностроение – стало фантастическим стимулом к развитию всей экономики страны!
Во всех отраслях, но в железнодорожной индустрии особенно - мы и теперь черпаем из потенциала и наследства царских достижений.
Только представьте: до сих пор почти 80% наших железных дорог – это дороги, построенные до революции!
#Россиякоторуюнамоболгали