Недавнее решение Турции отменить освобождение от уплаты налога на топливо для иранских коммерческих транспортных средств, въезжающих на ее границы, вызвало серьезные споры. Эта мера, введенная 29 декабря 2024 года, вынуждает водителей иранских грузовиков платить непомерные налоги на топливо, составляющие 155 процентов от ставки специального налога на потребление Турции. Иранские дальнобойщики, уже сталкивающиеся с задержками на пограничных переходах, теперь сталкиваются с дополнительным финансовым бременем, которое может нарушить динамику торговли в регионе.
Этот шаг стал ответом на политику Ирана «полного бака», которая обязывает иностранные грузовики, выезжающие из Ирана, платить таможенную пошлину, эквивалентную топливу в их баках, для борьбы с контрабандой топлива. Хотя Турция оправдывает свое решение как взаимное, оно подрывает текущие усилия по укреплению двусторонних торговых отношений между двумя странами.
В течение многих лет иранские грузовики пользовались освобождением от уплаты топливных и таможенных налогов при въезде в Турцию. Однако недавнее изменение политики может увеличить транзитные расходы для иранских перевозчиков до 50%, что сделает трансграничную торговлю экономически нецелесообразной. Тем временем Турция продолжает освобождать иранские пассажирские автобусы от аналогичных налогов, якобы для сохранения своей туристической отрасли. Эта избирательная политика разоблачает приоритет Анкары доходов от туризма над равноправными торговыми отношениями.
Однако, по словам Багаи, этот вопрос не «политический, а технический», который решается иранскими транспортными и топливными секторами.
Он также сказал, что Иран и Турция пытаются урегулировать этот вопрос добрососедским путем.
Недавнее решение Турции отменить освобождение от уплаты налога на топливо для иранских коммерческих транспортных средств, въезжающих на ее границы, вызвало серьезные споры. Эта мера, введенная 29 декабря 2024 года, вынуждает водителей иранских грузовиков платить непомерные налоги на топливо, составляющие 155 процентов от ставки специального налога на потребление Турции. Иранские дальнобойщики, уже сталкивающиеся с задержками на пограничных переходах, теперь сталкиваются с дополнительным финансовым бременем, которое может нарушить динамику торговли в регионе.
Этот шаг стал ответом на политику Ирана «полного бака», которая обязывает иностранные грузовики, выезжающие из Ирана, платить таможенную пошлину, эквивалентную топливу в их баках, для борьбы с контрабандой топлива. Хотя Турция оправдывает свое решение как взаимное, оно подрывает текущие усилия по укреплению двусторонних торговых отношений между двумя странами.
В течение многих лет иранские грузовики пользовались освобождением от уплаты топливных и таможенных налогов при въезде в Турцию. Однако недавнее изменение политики может увеличить транзитные расходы для иранских перевозчиков до 50%, что сделает трансграничную торговлю экономически нецелесообразной. Тем временем Турция продолжает освобождать иранские пассажирские автобусы от аналогичных налогов, якобы для сохранения своей туристической отрасли. Эта избирательная политика разоблачает приоритет Анкары доходов от туризма над равноправными торговыми отношениями.
Однако, по словам Багаи, этот вопрос не «политический, а технический», который решается иранскими транспортными и топливными секторами.
Он также сказал, что Иран и Турция пытаются урегулировать этот вопрос добрососедским путем.
BY Oilfly
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added. You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from no
