Временное Правительство

КАМАЗ старательно делает вид, что санкции ему не страшны. В том же пытается убедить политическое руководство и акционеров гендиректор ПАО "КАМАЗ" Сергей Когогин, празднуя 20-летний юбилей в должности. Однако в реальности у предприятия все далеко не так радужно, как рисует Когогин, и нынешняя пятилетка может закончиться для него раньше срока (переизбран с 11 февраля).

Для начала, распиаренный КАМАЗом и лично Когогиным отечественный двигатель Р6 оказался такой же "отечественный", как SSJ100 - ничто без импортных компонентов. Когогин так любит отечественных производителей, что топливные системы, турбокомпрессоры, жаропрочные коллекторы, алюминиевое литье, хомуты, клапаны, системы фильтрации масла и топлива - все эти детали для Р6 распорядился закупать только за рубежом. То же самое и по двигателям Cummins, используемых для КАМАЗов, но их при этом никто и не пиарил как made in Russia. В общем, все по заветам Сергея Чемезова, благодаря которому Когогин и просидел в КАМАЗе все эти годы.

Также теперь можно ставить крест и на роботизации предприятия - еще одна любимая игрушка Когогина. Сейчас на завода используется около 155 промышленных роботов, а к 2025 году их число могло вырасти до 360. Но Когогин и здесь польстился на импортное, поэтому выбрал в партнеры немецкую фирму KUKA, которая уже сократила сотрудничество с Россией и в ближайшее время может уйти из страны, оставив КАМАЗ без сервиса. И это при том, что в России есть свои разработчики роботов.

Кстати, у Чемезова Когогин научился еще одному трюку - играть в патриота, бравировать тем, что не боится санкций, но при этом выводить и прятать свои активы за рубежом, используя родственников. А прятать есть что, т.к. Когогин в лучших традициях госменеджеров поставил всех своих родственников кормиться за счет вверенного ему предприятия.

Зять Когогина Дмитрий Курамшин владеет официальным дилером "Кама-Грузовик" с филиалом в Австрии. У жены Курамшина - дочери Когогина по имени Татьяна - есть бизнес в Вене, она вполне могла получить и вид на жительство. Жена самого главы КАМАЗа Альфия Когогина - депутат Госдумы от "Единой России", а ее сын Тимур Гарифуллин владеет фирмой "КАМА-Энергетика", которая "проектирует и производит газопоршневые электростанции на базе двигателей КАМАЗ". Второй ее сын - 26-летний Даниял Гарифуллин - хозяин грузовой компании, которая взяла шесть грузовиков в лизинг у КАМАЗа. Сын Когогина от первого брака Константин работал у папы директором по продажам в СП с Daimler, и т.д. Через все эти фирмы и родственников Когогина проходят десятки миллиарды рублей, часть которых оседает за границей. 20 лет не прошли даром.

Недавно Когогин попал под санкции Великобритании, но делает вид, что его это не волнует. И правда, куда больше его волнует, как бы его родственники не попали под санкции ЕС - основные активы у них там.

www.group-telegram.com/no/oreshkins.com/6937

127.7K viewsedited  Apr 28, 2022 at 09:42

КАМАЗ старательно делает вид, что санкции ему не страшны. В том же пытается убедить политическое руководство и акционеров гендиректор ПАО "КАМАЗ" Сергей Когогин, празднуя 20-летний юбилей в должности. Однако в реальности у предприятия все далеко не так радужно, как рисует Когогин, и нынешняя пятилетка может закончиться для него раньше срока (переизбран с 11 февраля).

Для начала, распиаренный КАМАЗом и лично Когогиным отечественный двигатель Р6 оказался такой же "отечественный", как SSJ100 - ничто без импортных компонентов. Когогин так любит отечественных производителей, что топливные системы, турбокомпрессоры, жаропрочные коллекторы, алюминиевое литье, хомуты, клапаны, системы фильтрации масла и топлива - все эти детали для Р6 распорядился закупать только за рубежом. То же самое и по двигателям Cummins, используемых для КАМАЗов, но их при этом никто и не пиарил как made in Russia. В общем, все по заветам Сергея Чемезова, благодаря которому Когогин и просидел в КАМАЗе все эти годы.

Также теперь можно ставить крест и на роботизации предприятия - еще одна любимая игрушка Когогина. Сейчас на завода используется около 155 промышленных роботов, а к 2025 году их число могло вырасти до 360. Но Когогин и здесь польстился на импортное, поэтому выбрал в партнеры немецкую фирму KUKA, которая уже сократила сотрудничество с Россией и в ближайшее время может уйти из страны, оставив КАМАЗ без сервиса. И это при том, что в России есть свои разработчики роботов.

Кстати, у Чемезова Когогин научился еще одному трюку - играть в патриота, бравировать тем, что не боится санкций, но при этом выводить и прятать свои активы за рубежом, используя родственников. А прятать есть что, т.к. Когогин в лучших традициях госменеджеров поставил всех своих родственников кормиться за счет вверенного ему предприятия.

Зять Когогина Дмитрий Курамшин владеет официальным дилером "Кама-Грузовик" с филиалом в Австрии. У жены Курамшина - дочери Когогина по имени Татьяна - есть бизнес в Вене, она вполне могла получить и вид на жительство. Жена самого главы КАМАЗа Альфия Когогина - депутат Госдумы от "Единой России", а ее сын Тимур Гарифуллин владеет фирмой "КАМА-Энергетика", которая "проектирует и производит газопоршневые электростанции на базе двигателей КАМАЗ". Второй ее сын - 26-летний Даниял Гарифуллин - хозяин грузовой компании, которая взяла шесть грузовиков в лизинг у КАМАЗа. Сын Когогина от первого брака Константин работал у папы директором по продажам в СП с Daimler, и т.д. Через все эти фирмы и родственников Когогина проходят десятки миллиарды рублей, часть которых оседает за границей. 20 лет не прошли даром.

Недавно Когогин попал под санкции Великобритании, но делает вид, что его это не волнует. И правда, куда больше его волнует, как бы его родственники не попали под санкции ЕС - основные активы у них там.

BY Временное Правительство