Блокнот ⚒️ Перископа

Почитал пост о городском транспорте и облике Варшавы - полное впечатление, что чел, цитируемый Шимовым, переносит общее недовольство польской политикой на другие сущности, которые с ней не связаны. Такой детсадовский комплекс - если няня в садике ругается на мальчика, то и еда, которую она ставит на стол, плохая, и всё остальное тоже. Я тоже крайне отрицательно отношусь к польской исторической политике, но это совершенно не повод обсирать Варшаву как мегаполис, "за компанию". Во всех выводах этого критика единственно, с чем я могу согласиться - это с тем, что "Минск почище Варшавы". А все остальное, касаемо транспорта - натяжки, передерги и капризное недовольство приезжего.

Но я всегда за объективность. В реальности в Варшаве транспорт оптимальный и удобный (как бы я при этом не относился к Польше в целом). Я там был много раз в период 2012-2018 гг. и даже брал интервью у посла России Андреева. И объездил все виды тамошнего транспорта, включая метро. Что могу сказать? Метро там на уровне Питера, примерно. Оно советское и узнаваемое. Охват метро не особо большой, но по оси "Север-Юг" - неплохой. Линия в Прагу менее удобна.

Зато дальше начинаются сплошные преимущества. Во-первых, вся Варшава пронизана линиями трамвая. Он там быстрый, тихий, современный и удобный. Лучше метро. Сеть очень разветвленная и скажем, ехать на другую сторону Вислы (в Прагу) - гораздо лучше трамваем. Вот в Питере сквозного трамвая в центре очень не хватает.

Во-вторых - местный S-банн (WKD и SKM). Варшавяне лет на 15 раньше Москвы догадались, что городские диаметры - это очень удобно, круто и функционально. Да, там интервалы по полчаса - но движение по ним тактовое, и привязанное к минутам. То есть, по конкретной станции пригородный идёт, например в 9.27, 9.57, 10.27, 10.57, 11.27 и так далее в течение дня. Легко запомнить, удобно пользоваться. Там, кажется, 5 или 6 диаметров, точно не помню. Но мне очень удобно было. Есть 3 базовых станции-узла, от которых гарантированно есть свои "лучи" (Варшава-Всходня, Центр и Заходня). К тому же при сбоях варшавский транспорт не впадает в ступор с ломкой расписания, как немецкий, а чётко пишет на табло - что, скажем, будет отменена 1 промежуточная электричка. А дальше все по графику. Но такое было редко.

По итогу - система транспорта в Варшаве 2017/18 года была заметно удобней системы СПб или Минска, какими я их застал в те же годы. А с Киевом и вообще не сравнить: небо и земля. Поляки смогли в оптимальный городской транспорт, как бы кому-то ни было неприятно это признавать.

Telegram

Западнорусская Атлантида

Одесский прохиндей Сева Непогодин о Варшаве:

Впервые оказался в Варшаве и хочется поделиться впечатлениями от города. Всего две ветки метро на почти два миллиона населения и между станциями нет удобного пересадочного узла – поднимаешься вверх на эскалаторе…

www.group-telegram.com/no/periskop_pacific.com/2984

6.6K viewsedited  Jul 24, 2023 at 20:18

Почитал пост о городском транспорте и облике Варшавы - полное впечатление, что чел, цитируемый Шимовым, переносит общее недовольство польской политикой на другие сущности, которые с ней не связаны. Такой детсадовский комплекс - если няня в садике ругается на мальчика, то и еда, которую она ставит на стол, плохая, и всё остальное тоже. Я тоже крайне отрицательно отношусь к польской исторической политике, но это совершенно не повод обсирать Варшаву как мегаполис, "за компанию". Во всех выводах этого критика единственно, с чем я могу согласиться - это с тем, что "Минск почище Варшавы". А все остальное, касаемо транспорта - натяжки, передерги и капризное недовольство приезжего.

Но я всегда за объективность. В реальности в Варшаве транспорт оптимальный и удобный (как бы я при этом не относился к Польше в целом). Я там был много раз в период 2012-2018 гг. и даже брал интервью у посла России Андреева. И объездил все виды тамошнего транспорта, включая метро. Что могу сказать? Метро там на уровне Питера, примерно. Оно советское и узнаваемое. Охват метро не особо большой, но по оси "Север-Юг" - неплохой. Линия в Прагу менее удобна.

Зато дальше начинаются сплошные преимущества. Во-первых, вся Варшава пронизана линиями трамвая. Он там быстрый, тихий, современный и удобный. Лучше метро. Сеть очень разветвленная и скажем, ехать на другую сторону Вислы (в Прагу) - гораздо лучше трамваем. Вот в Питере сквозного трамвая в центре очень не хватает.

Во-вторых - местный S-банн (WKD и SKM). Варшавяне лет на 15 раньше Москвы догадались, что городские диаметры - это очень удобно, круто и функционально. Да, там интервалы по полчаса - но движение по ним тактовое, и привязанное к минутам. То есть, по конкретной станции пригородный идёт, например в 9.27, 9.57, 10.27, 10.57, 11.27 и так далее в течение дня. Легко запомнить, удобно пользоваться. Там, кажется, 5 или 6 диаметров, точно не помню. Но мне очень удобно было. Есть 3 базовых станции-узла, от которых гарантированно есть свои "лучи" (Варшава-Всходня, Центр и Заходня). К тому же при сбоях варшавский транспорт не впадает в ступор с ломкой расписания, как немецкий, а чётко пишет на табло - что, скажем, будет отменена 1 промежуточная электричка. А дальше все по графику. Но такое было редко.

По итогу - система транспорта в Варшаве 2017/18 года была заметно удобней системы СПб или Минска, какими я их застал в те же годы. А с Киевом и вообще не сравнить: небо и земля. Поляки смогли в оптимальный городской транспорт, как бы кому-то ни было неприятно это признавать.

BY Блокнот ⚒️ Перископа