Россия парадоксальным образом движется в разные стороны, когда речь заходит о развитии туризма, повышения доступности регионов и мобильности населения. С одной стороны, государственные инициативы направлены на поддержку внутреннего туризма, а с другой — происходят события, ставящие под угрозу все усилия.
Росавиация, приняв решение о лишении лицензии авиакомпании «Витязь-Аэро», фактически оставила Камчатку без важнейшего перевозчика, который обеспечивал около половины всех внутренних рейсов и почти 90% туристических перевозок в этом уникальном регионе. Задержки и сбои в расписании теперь стали практически неизбежными. Это, в свою очередь, негативно скажется не только на жителях полуострова, которым необходимо добираться до материковой части страны, но и на туристической отрасли, жизненно важной для экономики Камчатки. Необходимо не допустить дальнейшего ухудшения транспортной ситуации в регионе.
Губернатор Камчатского края предпринимает шаги для передачи техники и пилотов «Витязь-Аэро», единственной оставшейся в регионе государственной авиакомпании «Камчатское авиационное предприятие» в аренду. Это может помочь в решении проблемы, но… тут должна быть цитата великого… «Сомнительно, но окэээй» тогда решение Росавиации ставится под сомнение.
Россия парадоксальным образом движется в разные стороны, когда речь заходит о развитии туризма, повышения доступности регионов и мобильности населения. С одной стороны, государственные инициативы направлены на поддержку внутреннего туризма, а с другой — происходят события, ставящие под угрозу все усилия.
Росавиация, приняв решение о лишении лицензии авиакомпании «Витязь-Аэро», фактически оставила Камчатку без важнейшего перевозчика, который обеспечивал около половины всех внутренних рейсов и почти 90% туристических перевозок в этом уникальном регионе. Задержки и сбои в расписании теперь стали практически неизбежными. Это, в свою очередь, негативно скажется не только на жителях полуострова, которым необходимо добираться до материковой части страны, но и на туристической отрасли, жизненно важной для экономики Камчатки. Необходимо не допустить дальнейшего ухудшения транспортной ситуации в регионе.
Губернатор Камчатского края предпринимает шаги для передачи техники и пилотов «Витязь-Аэро», единственной оставшейся в регионе государственной авиакомпании «Камчатское авиационное предприятие» в аренду. Это может помочь в решении проблемы, но… тут должна быть цитата великого… «Сомнительно, но окэээй» тогда решение Росавиации ставится под сомнение.
On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war.
from no
