Госдума продолжает цепляться за свои представительские иномарки (у вице-спикеров вроде Яровой - еще и с мигалкой) даже после категоричных поручений Путина об использовании отечественных автомобилей. Но реагировать как-то надо, и спикер Вячеслав Володин сегодня утром сообщил, что за депутатами будут закреплены автомобили, произведенные в России. Правда, не в Москве (там гараж останется прежним), а в округах. Для того, чтобы принять такое сложное решение, нужно было устроить совещание с руководителями думских фракций, а затем вынести вопрос на заседание Совета Думы, то есть это дело не одного дня. Для сравнения, на принятие закона о приравнивании электронных повесток в военкомат к обычным на заседании 11 апреля Госдума потратила 25 минут.
Что касается столичного автопарка думы, то здесь замена на отечественные машины будет происходить по мере выбытия иномарок, сообщил Володин. «Такой подход поможет развитию отечественного автопрома. А бюджетные средства останутся в России. Начинать надо с себя». Гараж у Госдумы не старый, 3-5 лет точно протянет, а к тому времени, глядишь, и «Аурус» (проект «Кортеж») импортозаместят: пока в нем даже стяжки и болты не российского производства.
Госдума продолжает цепляться за свои представительские иномарки (у вице-спикеров вроде Яровой - еще и с мигалкой) даже после категоричных поручений Путина об использовании отечественных автомобилей. Но реагировать как-то надо, и спикер Вячеслав Володин сегодня утром сообщил, что за депутатами будут закреплены автомобили, произведенные в России. Правда, не в Москве (там гараж останется прежним), а в округах. Для того, чтобы принять такое сложное решение, нужно было устроить совещание с руководителями думских фракций, а затем вынести вопрос на заседание Совета Думы, то есть это дело не одного дня. Для сравнения, на принятие закона о приравнивании электронных повесток в военкомат к обычным на заседании 11 апреля Госдума потратила 25 минут.
Что касается столичного автопарка думы, то здесь замена на отечественные машины будет происходить по мере выбытия иномарок, сообщил Володин. «Такой подход поможет развитию отечественного автопрома. А бюджетные средства останутся в России. Начинать надо с себя». Гараж у Госдумы не старый, 3-5 лет точно протянет, а к тому времени, глядишь, и «Аурус» (проект «Кортеж») импортозаместят: пока в нем даже стяжки и болты не российского производства.
BY PZDC
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge. A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives?
from no
