Notice: file_put_contents(): Write of 4080 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 12272 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/4490 -
Telegram Group & Telegram Channel
Создан консорциум «Российский маглев»

Соответствующе соглашение подписали 9 организаций в конце сентября. Проект курируется «Росатомом» в лице его научно-конструкторского центра НИИЭФА. Также в консорциум вошли ПГУПС, НИИ Мостов, НПП «АпАТэК», «НИИЭФА-ЭНЕРГО», НПК «Энергодвижение», компании «Маглевтех», «Литий» и «ГОСТМОСТ».

В официальном сообщении отмечается, что в НИИЭФА ведется разработка магнитных подвесов для транспорта. Цель – создать технологии, превосходящие существующие по энергоэффективности и привлекательные по стоимости. Указывается, что уже получено 8 патентов по направлению, а расчеты были подтверждены на среднемасштабных макетах.

Как в комментарии «МК в Питере» отметил руководитель проекта Сергей Смирнов, первой задачей консорциума является создание транспортной системы «на полномасштабном полигоне в полном размере». Затем планируется адаптировать решение под требования конкретных потенциальных заказчиков. Сейчас технология ориентирована на грузовые перевозки, предложение решений для общественного транспорта рассматривается в перспективе. «Сегодня мы уже работаем с рядом предприятий добывающей отрасли, предприятий промышленности и планируем строительство региональных линий», – сообщил Сергей Смирнов.

Последний анонс внедрения технологий маглева в России делался летом 2022 года. Тогда в корпорации «Московский институт теплотехники» (входит в Роскосмос) заявили, что прорабатывается постройка пилотной трассы в Ленинградской области. Однако последующих сообщений о движении проекта на данный момент в публичном пространстве не появлялось. В целом российские изыскания в направлении маглева идут с советских времен: был построен испытательный трек с полноразмерным транспортным средством в Раменском, прорабатывались пилотные проекты трасс в Алматы и Ереване.

Сейчас маглев-линии работают только в трех азиатских странах: Китае, Японии и Южной Корее. При этом КНР больше всех нацелена на масштабное и быстрейшее внедрение такого транспорта, в том числе высокоскоростного. В то же время недавно к проработке внедрения систем высокоскоростного маглева вернулись и в Европе, но на базе существующей железнодорожной инфраструктуры.

Фото: НИИЭФА/vk

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/4490
Create:
Last Update:

Создан консорциум «Российский маглев»

Соответствующе соглашение подписали 9 организаций в конце сентября. Проект курируется «Росатомом» в лице его научно-конструкторского центра НИИЭФА. Также в консорциум вошли ПГУПС, НИИ Мостов, НПП «АпАТэК», «НИИЭФА-ЭНЕРГО», НПК «Энергодвижение», компании «Маглевтех», «Литий» и «ГОСТМОСТ».

В официальном сообщении отмечается, что в НИИЭФА ведется разработка магнитных подвесов для транспорта. Цель – создать технологии, превосходящие существующие по энергоэффективности и привлекательные по стоимости. Указывается, что уже получено 8 патентов по направлению, а расчеты были подтверждены на среднемасштабных макетах.

Как в комментарии «МК в Питере» отметил руководитель проекта Сергей Смирнов, первой задачей консорциума является создание транспортной системы «на полномасштабном полигоне в полном размере». Затем планируется адаптировать решение под требования конкретных потенциальных заказчиков. Сейчас технология ориентирована на грузовые перевозки, предложение решений для общественного транспорта рассматривается в перспективе. «Сегодня мы уже работаем с рядом предприятий добывающей отрасли, предприятий промышленности и планируем строительство региональных линий», – сообщил Сергей Смирнов.

Последний анонс внедрения технологий маглева в России делался летом 2022 года. Тогда в корпорации «Московский институт теплотехники» (входит в Роскосмос) заявили, что прорабатывается постройка пилотной трассы в Ленинградской области. Однако последующих сообщений о движении проекта на данный момент в публичном пространстве не появлялось. В целом российские изыскания в направлении маглева идут с советских времен: был построен испытательный трек с полноразмерным транспортным средством в Раменском, прорабатывались пилотные проекты трасс в Алматы и Ереване.

Сейчас маглев-линии работают только в трех азиатских странах: Китае, Японии и Южной Корее. При этом КНР больше всех нацелена на масштабное и быстрейшее внедрение такого транспорта, в том числе высокоскоростного. В то же время недавно к проработке внедрения систем высокоскоростного маглева вернулись и в Европе, но на базе существующей железнодорожной инфраструктуры.

Фото: НИИЭФА/vk

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/4490

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. Sebi said data, emails and other documents are being retrieved from the seized devices and detailed investigation is in progress. Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels.
from no


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American