РЖДв 2024 году планируют закупить 888 вагонов для пассажирских перевозок
О таких планах на итоговом заседании правления национального перевозчика доложил замгендиректора РЖД Иван Колесников. Как указано в официальном сообщении, «холдинг приобретает максимальный объем подвижного состава, который предлагается машиностроителями».
Планы-2024 включают покупку 550 вагонов для поездов дальнего следования, а также 235 вагонов для пригородного сообщения. Этот подвижной состав будет поставлять «Трансмашхолдинг» (ТМХ): вагоны локомотивной тяги для дальнего следования выпускает Тверской вагоностроительный завод, а для пригородных перевозок РЖД традиционно закупает у ТМХ электропоезда производства Демиховского машиностроительного завода.
К тому же планируетсязакупка 103 вагонов электропоездов ЭС104 «Финист», которые выпускает завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины»). В РЖД не раскрывают, будут ли это полностью новые поставки или данный объем включает часть контракта, заключенного в 2023 году (по нему в 1-м полугодии РЖД должны получить еще 10 поездов ЭС104 в 5-вагонной составности).
В РЖД также сообщают, что в 2023 году для пассажирских перевозок было суммарно закуплено более 800 вагонов, структура заказа не раскрывается. В течение прошлого года в официальных сообщениях перевозчика заявлялось, что к поставкам предполагались 550 вагонов локомотивной тяги, 220 вагонов электропоездов ЭП2Д и ЭП3Д (позднее с ТМХ был также подписан договор на 76 вагонов ЭП2ДМ) и 60 вагонов электропоездов ЭС104.
РЖДв 2024 году планируют закупить 888 вагонов для пассажирских перевозок
О таких планах на итоговом заседании правления национального перевозчика доложил замгендиректора РЖД Иван Колесников. Как указано в официальном сообщении, «холдинг приобретает максимальный объем подвижного состава, который предлагается машиностроителями».
Планы-2024 включают покупку 550 вагонов для поездов дальнего следования, а также 235 вагонов для пригородного сообщения. Этот подвижной состав будет поставлять «Трансмашхолдинг» (ТМХ): вагоны локомотивной тяги для дальнего следования выпускает Тверской вагоностроительный завод, а для пригородных перевозок РЖД традиционно закупает у ТМХ электропоезда производства Демиховского машиностроительного завода.
К тому же планируетсязакупка 103 вагонов электропоездов ЭС104 «Финист», которые выпускает завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины»). В РЖД не раскрывают, будут ли это полностью новые поставки или данный объем включает часть контракта, заключенного в 2023 году (по нему в 1-м полугодии РЖД должны получить еще 10 поездов ЭС104 в 5-вагонной составности).
В РЖД также сообщают, что в 2023 году для пассажирских перевозок было суммарно закуплено более 800 вагонов, структура заказа не раскрывается. В течение прошлого года в официальных сообщениях перевозчика заявлялось, что к поставкам предполагались 550 вагонов локомотивной тяги, 220 вагонов электропоездов ЭП2Д и ЭП3Д (позднее с ТМХ был также подписан договор на 76 вагонов ЭП2ДМ) и 60 вагонов электропоездов ЭС104.
Anastasia Vlasova/Getty Images Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations.
from no
