Telegram Group & Telegram Channel
Telegram Group » Norway » ROLLINGSTOCK » Telegram Webview » Post 6143
ROLLINGSTOCK
О текущей и дальнейшей работе по проекту российского высокоскоростного поезда

Тезисы доклада начальника департамента технической политики РЖД Владимира Андреева на совете главных инженеров холдинга опубликованы в газете «Гудок».

«Первой задачей стоит создание поезда с конструкционной скоростью движения 360 км/ч. Это значит, что на испытаниях мы должны весь комплекс работ провести со скоростью 400 км/ч. Разогнать полтысячи тонн и затормозить. Тормозной путь в этом случае составляет около 8 км. Аналогичные системы в мире создавали единицы стран, а в России этого никто и никогда не делал», – приводит издание слова Владимира Андреева. Работы по созданию конструкции поезда ведет Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта (совместное предприятие РЖД и Группы Синара).

По данным «Гудка», после завершения эскизного проекта поезда уже начаты работы по его техническому проекту, включающему дизайн и конструкцию вагонов – ведутся аэродинамические расчеты, разрабатываются конструкции моторной и немоторной тележек, компоновка и устройство тягового привода. Полный комплект рабочей конструкторской документации ожидается к концу 2025 года. Старт сертификационных испытаний запланирован на 2027 год, готовность составов к промышленной эксплуатации – на 2028-й.

Также сейчас заканчивается разработка техтребований на элементы контактной сети для движения со скоростью 400 км/ч (КС-400), определяется пул поставщиком ее составных частей. Начало сертификации элементов КС-400 ожидается с 2026 года.

В свою очередь в НИИАС создают соответствующую отечественную систему управления и обеспечения безопасности движения поездов: она включает информационную управляющую систему, средства автоматики, бортовые устройства управления и обеспечения безопасности движения. Как указывает «Гудок», уже разработан комплект документов для создания ее опытного образца, выполнено моделирование работы стрелочного перевода, программно-аппаратного комплекса диагностики и мониторинга. Ранее в НИИАС сообщали ROLLINGSTOCK, что в поезд закладываются технологии автоматизации уровня УА3.

В середине марта Президент России Владимир Путин дал старт строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Контракты на поставки поездов с Группой Синара планируется заключить в ближайшее время. Как докладывал в феврале глава Минтранса России Виталий Савельев, первая партия должна включать 28 восьмивагонных поездов, стоимость закупки должна составить 148 млрд руб.

Рендер: РЖД

@rollingstock
www.group-telegram.com/no/rollingstock.com/6143
2.2K views



group-telegram.com/rollingstock/6143
Create:
Last Update:

О текущей и дальнейшей работе по проекту российского высокоскоростного поезда

Тезисы доклада начальника департамента технической политики РЖД Владимира Андреева на совете главных инженеров холдинга опубликованы в газете «Гудок».

«Первой задачей стоит создание поезда с конструкционной скоростью движения 360 км/ч. Это значит, что на испытаниях мы должны весь комплекс работ провести со скоростью 400 км/ч. Разогнать полтысячи тонн и затормозить. Тормозной путь в этом случае составляет около 8 км. Аналогичные системы в мире создавали единицы стран, а в России этого никто и никогда не делал», – приводит издание слова Владимира Андреева. Работы по созданию конструкции поезда ведет Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта (совместное предприятие РЖД и Группы Синара).

По данным «Гудка», после завершения эскизного проекта поезда уже начаты работы по его техническому проекту, включающему дизайн и конструкцию вагонов – ведутся аэродинамические расчеты, разрабатываются конструкции моторной и немоторной тележек, компоновка и устройство тягового привода. Полный комплект рабочей конструкторской документации ожидается к концу 2025 года. Старт сертификационных испытаний запланирован на 2027 год, готовность составов к промышленной эксплуатации – на 2028-й.

Также сейчас заканчивается разработка техтребований на элементы контактной сети для движения со скоростью 400 км/ч (КС-400), определяется пул поставщиком ее составных частей. Начало сертификации элементов КС-400 ожидается с 2026 года.

В свою очередь в НИИАС создают соответствующую отечественную систему управления и обеспечения безопасности движения поездов: она включает информационную управляющую систему, средства автоматики, бортовые устройства управления и обеспечения безопасности движения. Как указывает «Гудок», уже разработан комплект документов для создания ее опытного образца, выполнено моделирование работы стрелочного перевода, программно-аппаратного комплекса диагностики и мониторинга. Ранее в НИИАС сообщали ROLLINGSTOCK, что в поезд закладываются технологии автоматизации уровня УА3.

В середине марта Президент России Владимир Путин дал старт строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Контракты на поставки поездов с Группой Синара планируется заключить в ближайшее время. Как докладывал в феврале глава Минтранса России Виталий Савельев, первая партия должна включать 28 восьмивагонных поездов, стоимость закупки должна составить 148 млрд руб.

Рендер: РЖД

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/6143

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links.
from no


О текущей и дальнейшей работе по проекту российского высокоскоростного поезда

 ROLLINGSTOCK TG
Webview: 6143
ROLLINGSTOCK.Telegram Webview
ROLLINGSTOCK Telegram TG Channel
Telegram Updated:
Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American