Шведская Railcare проводит испытания контактно-аккумуляторной путевой уборочной машины MPV 2
Компания заявляет, что новый подвижной состав может удалять до 40 м³ щебня в час, а также работать в качестве тяговой единицы со снегочистителями, экскаваторами и прочей путевой техникой. Он оснащен тремя вакуумными насосами и аккумуляторами шведской Northvolt, способными обеспечить 4-6 часов автономной работы. Также применен электропривод шведской Epiroc c электрооборудованием швейцарской ABB.
На первом этапе испытаний была проверена зарядка аккумуляторов от контактной сети и работа тягового привода и вакуумных насосов. Далее планируется сертификация для допуска на железные дороги Швеции, а с осени – эксплуатация.
Производитель отмечает, что аккумуляторные машины оптимальны при работе в туннелях и городской застройке благодаря отсутствию выбросов и снижению шума. Так, выпущенная в 2020 MPV первого поколения (с ночной зарядкой в депо) обслуживает тоннель городской линии Стокгольма.
Фото: Railcare
@rollingstock
Компания заявляет, что новый подвижной состав может удалять до 40 м³ щебня в час, а также работать в качестве тяговой единицы со снегочистителями, экскаваторами и прочей путевой техникой. Он оснащен тремя вакуумными насосами и аккумуляторами шведской Northvolt, способными обеспечить 4-6 часов автономной работы. Также применен электропривод шведской Epiroc c электрооборудованием швейцарской ABB.
На первом этапе испытаний была проверена зарядка аккумуляторов от контактной сети и работа тягового привода и вакуумных насосов. Далее планируется сертификация для допуска на железные дороги Швеции, а с осени – эксплуатация.
Производитель отмечает, что аккумуляторные машины оптимальны при работе в туннелях и городской застройке благодаря отсутствию выбросов и снижению шума. Так, выпущенная в 2020 MPV первого поколения (с ночной зарядкой в депо) обслуживает тоннель городской линии Стокгольма.
Фото: Railcare
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/6242
Create:
Last Update:
Last Update:
Шведская Railcare проводит испытания контактно-аккумуляторной путевой уборочной машины MPV 2
Компания заявляет, что новый подвижной состав может удалять до 40 м³ щебня в час, а также работать в качестве тяговой единицы со снегочистителями, экскаваторами и прочей путевой техникой. Он оснащен тремя вакуумными насосами и аккумуляторами шведской Northvolt, способными обеспечить 4-6 часов автономной работы. Также применен электропривод шведской Epiroc c электрооборудованием швейцарской ABB.
На первом этапе испытаний была проверена зарядка аккумуляторов от контактной сети и работа тягового привода и вакуумных насосов. Далее планируется сертификация для допуска на железные дороги Швеции, а с осени – эксплуатация.
Производитель отмечает, что аккумуляторные машины оптимальны при работе в туннелях и городской застройке благодаря отсутствию выбросов и снижению шума. Так, выпущенная в 2020 MPV первого поколения (с ночной зарядкой в депо) обслуживает тоннель городской линии Стокгольма.
Фото: Railcare
@rollingstock
Компания заявляет, что новый подвижной состав может удалять до 40 м³ щебня в час, а также работать в качестве тяговой единицы со снегочистителями, экскаваторами и прочей путевой техникой. Он оснащен тремя вакуумными насосами и аккумуляторами шведской Northvolt, способными обеспечить 4-6 часов автономной работы. Также применен электропривод шведской Epiroc c электрооборудованием швейцарской ABB.
На первом этапе испытаний была проверена зарядка аккумуляторов от контактной сети и работа тягового привода и вакуумных насосов. Далее планируется сертификация для допуска на железные дороги Швеции, а с осени – эксплуатация.
Производитель отмечает, что аккумуляторные машины оптимальны при работе в туннелях и городской застройке благодаря отсутствию выбросов и снижению шума. Так, выпущенная в 2020 MPV первого поколения (с ночной зарядкой в депо) обслуживает тоннель городской линии Стокгольма.
Фото: Railcare
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/6242