Stadler показала на InnoTrans 2024 грузовой гибридный локомотив для Великобритании
Швейцарский производитель продемонстрировал новую модель на выставке в Берлине впервые. Шестиосный локомотив класса 99 с кузовом из низколегированной стали спроектирован на базе семейства Eurodual.
Он может разгоняться до 120 км/ч и работать в двух режимах тяги: от контактной сети переменного тока с напряжением 25 кВ (при этом мощность на ободе колеса составит 6,2 МВт) и 16-цилиндрового дизельного двигателя Stage V от американской Cummins мощностью 1,8 МВт. Сила тяги при трогании с места составляет 500 кН, в длительном режиме – 430 кН. Заявляется, что он оснащен приводом с инверторами на IGBT-транзисторах.
В 2022 году британский грузовой перевозчик GB Railfreight заказал у Stadler 30 таких локомотивов с опционом на 20 машин. Первый из них должны направить на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме в декабре. Ввод в эксплуатацию ожидается в 2025 году.
Фото: Today's Railways UK, Кирилл Балберов/@today1520
@rollingstock
Швейцарский производитель продемонстрировал новую модель на выставке в Берлине впервые. Шестиосный локомотив класса 99 с кузовом из низколегированной стали спроектирован на базе семейства Eurodual.
Он может разгоняться до 120 км/ч и работать в двух режимах тяги: от контактной сети переменного тока с напряжением 25 кВ (при этом мощность на ободе колеса составит 6,2 МВт) и 16-цилиндрового дизельного двигателя Stage V от американской Cummins мощностью 1,8 МВт. Сила тяги при трогании с места составляет 500 кН, в длительном режиме – 430 кН. Заявляется, что он оснащен приводом с инверторами на IGBT-транзисторах.
В 2022 году британский грузовой перевозчик GB Railfreight заказал у Stadler 30 таких локомотивов с опционом на 20 машин. Первый из них должны направить на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме в декабре. Ввод в эксплуатацию ожидается в 2025 году.
Фото: Today's Railways UK, Кирилл Балберов/@today1520
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/8143
Create:
Last Update:
Last Update:
Stadler показала на InnoTrans 2024 грузовой гибридный локомотив для Великобритании
Швейцарский производитель продемонстрировал новую модель на выставке в Берлине впервые. Шестиосный локомотив класса 99 с кузовом из низколегированной стали спроектирован на базе семейства Eurodual.
Он может разгоняться до 120 км/ч и работать в двух режимах тяги: от контактной сети переменного тока с напряжением 25 кВ (при этом мощность на ободе колеса составит 6,2 МВт) и 16-цилиндрового дизельного двигателя Stage V от американской Cummins мощностью 1,8 МВт. Сила тяги при трогании с места составляет 500 кН, в длительном режиме – 430 кН. Заявляется, что он оснащен приводом с инверторами на IGBT-транзисторах.
В 2022 году британский грузовой перевозчик GB Railfreight заказал у Stadler 30 таких локомотивов с опционом на 20 машин. Первый из них должны направить на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме в декабре. Ввод в эксплуатацию ожидается в 2025 году.
Фото: Today's Railways UK, Кирилл Балберов/@today1520
@rollingstock
Швейцарский производитель продемонстрировал новую модель на выставке в Берлине впервые. Шестиосный локомотив класса 99 с кузовом из низколегированной стали спроектирован на базе семейства Eurodual.
Он может разгоняться до 120 км/ч и работать в двух режимах тяги: от контактной сети переменного тока с напряжением 25 кВ (при этом мощность на ободе колеса составит 6,2 МВт) и 16-цилиндрового дизельного двигателя Stage V от американской Cummins мощностью 1,8 МВт. Сила тяги при трогании с места составляет 500 кН, в длительном режиме – 430 кН. Заявляется, что он оснащен приводом с инверторами на IGBT-транзисторах.
В 2022 году британский грузовой перевозчик GB Railfreight заказал у Stadler 30 таких локомотивов с опционом на 20 машин. Первый из них должны направить на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме в декабре. Ввод в эксплуатацию ожидается в 2025 году.
Фото: Today's Railways UK, Кирилл Балберов/@today1520
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/8143