Подробностисотрудничества Pesa и Talgo по высокоскоростным поездам
Их озвучил президент польской компании Кшиштоф Здзярски в интервью изданию Rynek Kolejowy. Меморандум о взаимопонимании с испанским производителем был заключен в сентябре на InnoTrans 2024.
По словам Здзярски, на первом этапе компании планируют подать совместную заявку на конкурс по поставкам высокоскоростных поездов в Польшу. Его публикация ожидается в 2025 году. Потенциальный объем заказа – 100-200 поездов. Сейчас компании распределяют, за изготовление чего будет отвечать каждая их них. Здзярски отмечает, что совместный поезд будет похож на Talgo Avril для скорости до 330 км/ч (на изображении). Недавно такие поезда пошли в эксплуатацию в Испании и уже вызвали нарекания из-за технических проблем.
«Я думаю, что мы сами сможем производить поезда для скорости до 250 км/ч в течение следующих 10 лет. Но мы находимся на этапе, когда мы уже не участвуем ни в каких технологических гонках. Сегодня важнее всего безопасность и комфорт пассажиров», – отмечает Здзярски.
В перспективе глава Pesa не исключает расширения сотрудничества по поставкам высокоскоростных поездов в страны Балтии и Восточной Европы, а также совместные работы и по другому подвижному составу. Поскольку, как подчеркивает Здзярски, «наши портфолио дополняют друг друга».
Pesa объявляла о работе над проектом собственного высокоскоростного поезда в 2022 году и представляла его концепт. Уже тогда отмечалось, что из-за сжатых сроков машина будет создаваться в консорциуме с глобальным игроком, имеющим такие компетенции. Стоит отметить, что этим летом власти Польши заявляли об интересе к покупке Talgo.
Подробностисотрудничества Pesa и Talgo по высокоскоростным поездам
Их озвучил президент польской компании Кшиштоф Здзярски в интервью изданию Rynek Kolejowy. Меморандум о взаимопонимании с испанским производителем был заключен в сентябре на InnoTrans 2024.
По словам Здзярски, на первом этапе компании планируют подать совместную заявку на конкурс по поставкам высокоскоростных поездов в Польшу. Его публикация ожидается в 2025 году. Потенциальный объем заказа – 100-200 поездов. Сейчас компании распределяют, за изготовление чего будет отвечать каждая их них. Здзярски отмечает, что совместный поезд будет похож на Talgo Avril для скорости до 330 км/ч (на изображении). Недавно такие поезда пошли в эксплуатацию в Испании и уже вызвали нарекания из-за технических проблем.
«Я думаю, что мы сами сможем производить поезда для скорости до 250 км/ч в течение следующих 10 лет. Но мы находимся на этапе, когда мы уже не участвуем ни в каких технологических гонках. Сегодня важнее всего безопасность и комфорт пассажиров», – отмечает Здзярски.
В перспективе глава Pesa не исключает расширения сотрудничества по поставкам высокоскоростных поездов в страны Балтии и Восточной Европы, а также совместные работы и по другому подвижному составу. Поскольку, как подчеркивает Здзярски, «наши портфолио дополняют друг друга».
Pesa объявляла о работе над проектом собственного высокоскоростного поезда в 2022 году и представляла его концепт. Уже тогда отмечалось, что из-за сжатых сроков машина будет создаваться в консорциуме с глобальным игроком, имеющим такие компетенции. Стоит отметить, что этим летом власти Польши заявляли об интересе к покупке Talgo.
For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from no
