Русский автомобиль etc

Надысь Макс Кадаков взорвал интернет сообщением о том, что ВАЗ готовит к производству автомобиль D-класса.

Тут такое дело.

ВАЗ пока не работает над платформой D-класса. Такая платформа находится в списке стратегических идей, отнесённых в неопределённое светлое послезавтра. А тактическая перспектива состоит из кроссовера и вэна на базе Весты (HGH и RGH соответственно). Плюс Логан-3, который пойдёт то ли под маркой Искра, то ли Xcite. Дальнейшие планы оформлены на уровне «может быть». И с учётом дефицита инвестиций и кадров, реальные работы над совсем новыми моделями вряд ли начнутся совсем уж скоро.

У ВАЗа ещё зудит воспоминание о несостоявшейся Ниве-3, которая строилась на платформе нового Дастера. И в соглашении с французами о «временном дружеском расставании» подразумевалось, что Дастер и Нива-3 могут встать на конвейер в Тольятти. Степень готовности этих проектов была высока. Французы даже согласились сохранить кое-какие цепочки поставок. Но реальность внесла коррективы в этот мирный план. Сейчас возвращение Renault уже кажется невозможным, несмотря на де-юре неденонсированное соглашение.

Так вот, ещё в рамках Альянса существовало несколько родственных проектов под кодами х13хх. Для Dacia использовались индексы P1310 и R1310, в производство один из них пошёл как Bigster. А наша Нива-3 проходила под кодом P1340. Так вот, этот код вновь начал звучать в ВАЗовском обиходе. Но, увы, не в сочетании с дастеровской платформой, а… Да, кузов Нивы-3 хотят натянуть всё на ту же вестовскую переднеприводную платформу! Это будет кроссовер крупнее готовящегося HGH, по длине его вполне можно будет причислить к D-классу. Скверность ситуации в том, что у ВАЗа пока нет ресурсов на создание такой машины. И срок официального открытия такого проекта никто сейчас не назовёт.

Но всё это рассуждения о комбинаторике, компиляции новых моделей из существующих элементов. Если же говорить о совсем новых платформах, то в планах ВАЗа есть машины, условно называемые B-SUV и D-SUV. По сути, это одна «тележка», которую на заводе называют «Нео-Вестой». Она будет чуть крупнее Весты нынешней, которая, если помните, тоже поначалу должна была «играть» сразу в двух сегментах (проект так и назывался – седан В/С-класса, на этой же платформе был запланирован седан С-класса с полным приводом от Дастера). Я не видел актуализированной версии ВАЗовского плана, но мои источники говорят, что раньше 2030 года активная работа над этими проектами не начнётся.

www.group-telegram.com/no/rusautomobile2.com/4106

12.2K viewsOct 25 at 16:28

Надысь Макс Кадаков взорвал интернет сообщением о том, что ВАЗ готовит к производству автомобиль D-класса.

Тут такое дело.

ВАЗ пока не работает над платформой D-класса. Такая платформа находится в списке стратегических идей, отнесённых в неопределённое светлое послезавтра. А тактическая перспектива состоит из кроссовера и вэна на базе Весты (HGH и RGH соответственно). Плюс Логан-3, который пойдёт то ли под маркой Искра, то ли Xcite. Дальнейшие планы оформлены на уровне «может быть». И с учётом дефицита инвестиций и кадров, реальные работы над совсем новыми моделями вряд ли начнутся совсем уж скоро.

У ВАЗа ещё зудит воспоминание о несостоявшейся Ниве-3, которая строилась на платформе нового Дастера. И в соглашении с французами о «временном дружеском расставании» подразумевалось, что Дастер и Нива-3 могут встать на конвейер в Тольятти. Степень готовности этих проектов была высока. Французы даже согласились сохранить кое-какие цепочки поставок. Но реальность внесла коррективы в этот мирный план. Сейчас возвращение Renault уже кажется невозможным, несмотря на де-юре неденонсированное соглашение.

Так вот, ещё в рамках Альянса существовало несколько родственных проектов под кодами х13хх. Для Dacia использовались индексы P1310 и R1310, в производство один из них пошёл как Bigster. А наша Нива-3 проходила под кодом P1340. Так вот, этот код вновь начал звучать в ВАЗовском обиходе. Но, увы, не в сочетании с дастеровской платформой, а… Да, кузов Нивы-3 хотят натянуть всё на ту же вестовскую переднеприводную платформу! Это будет кроссовер крупнее готовящегося HGH, по длине его вполне можно будет причислить к D-классу. Скверность ситуации в том, что у ВАЗа пока нет ресурсов на создание такой машины. И срок официального открытия такого проекта никто сейчас не назовёт.

Но всё это рассуждения о комбинаторике, компиляции новых моделей из существующих элементов. Если же говорить о совсем новых платформах, то в планах ВАЗа есть машины, условно называемые B-SUV и D-SUV. По сути, это одна «тележка», которую на заводе называют «Нео-Вестой». Она будет чуть крупнее Весты нынешней, которая, если помните, тоже поначалу должна была «играть» сразу в двух сегментах (проект так и назывался – седан В/С-класса, на этой же платформе был запланирован седан С-класса с полным приводом от Дастера). Я не видел актуализированной версии ВАЗовского плана, но мои источники говорят, что раньше 2030 года активная работа над этими проектами не начнётся.

BY Русский автомобиль etc