Сегодня в кулуарах конференции журнала "РЖД-Партнёр" раздавали свежий номер журнала (№9-10, май 2025 г.), в котором опубликована большая беседа о железнодорожных тарифах. Информацию о беседе и сам PDF материала я публиковал ранее здесь- вот ссылка.
Спасибо главному редактору А.С.Ретюнину за проведённую беседу, журналисту "РЖД-Партнёра" Полине Карпович за редактирование материала и П.А.Иванкину, за то, что втянул меня в эту авантюру. 😊

(1/2) Рубрика: чтение выходного дня.
Отвлечёмся от темы железных дорог.
***
65 лет тому назад, 30 мая 1960 года умер Борис Пастернак.
В первый раз я пытался прочитать «Доктора Живаго» ещё в школе, но тогда книга «не пошла». Затем начал было читать в студенческие годы и тоже как-то «не распробовал». А вот теперь , уже в сознательном возрасте взялся читать её, когда гостил у родителей, то старое, знаменитое тёмно-синее издание 1989 года с предисловием Д.С. Лихачёва, которое, кажется, было одним из первых после публикации в «Новом мире» в 1988-м.
Так вот, на этот раз я был потрясён этим романом, и в какой-то момент мне даже подумалось, что это, пожалуй, самая важная книга в русской литературе XX века. Она зацепила не столько литературным стилем даже, сколько картиной показанного и рефлексией главного героя - доктора Юрия Андреевича Живаго- по поводу происходящего вокруг. Понятно, почему книга считалась антисоветской, понятно, почему она была запрещена в СССР вплоть до перестройки и многое из написанного действительно довольно безжалостно и точно о власти, пришедшей в 1917 году, но парадокс (и, возможно, это было не заметно в 1955 году, когда книга была закончена) заключается в том, что и по отношению к старой власти автор ничуть не менее безжалостен. И в этом смысле - это очень честная книга. Честная в том смысле, что автор не подгоняет под нужный ответ мысли главного героя, а показывают как они появляются в опрелелённой последовательности сообразно обстоятельствам жизни. Пастернак с одной стороны показывает как интеллигенция хотела революции, как чудовищно несправедлив и аморален казался дореволюционный царский режим и революцию он воспринял как начало очищения. И ради этого очищения был готов простить и «эксцессы». Но постепенно он вдруг приходит к мысли,что вместо движения к справедливости, новый мир оказался примерно тем же, но с ещё большей степенью расчеловечивания и дегуманизации.
Как выглядит в глазах Пастернака картина дореволюционного мира? Мир этот состоит из «грубых, плоских молений», которые «сочиняли толстопузые лоснящиеся монахи», картина дореволюционного российского общества выглядит так: «Это противно. Тут какая-то грязная, несуществующая второстепенность возведена на недолжную, несвойственную ей высоту». Отсюда и объяснение Пастернаком желание революции - это просто очистительный огонь.
Но вот когда революция случилась и всё это наложилось на Гражданскую войну, у Юрия Андреевича постепенно начинает возникать растущее недовольство новой властью, её практиками, а затем и её идеологией, а главное - той радикальной дегуманизацией, которую он видит вокруг. «Озверение воюющих к этому времени достигло предела. Пленных не доводили живыми до места назначения, неприятельских раненых прикалывали на поле». И в разговорах доктора начинают звучать такие мотивы: «Я часто говорил вам, что плохо разбираюсь в отдельных градациях социалистического настоя, и особой разницы между большевиками и другими социалистами не вижу. (…) Во-первых, идеи общего совершенствования так, как они стали пониматься с октября, меня не воспламеняют. Во-вторых, это всё ещё далеко от осуществления, а за одни ещё толки об этом заплачено такими морями крови, что, пожалуй, цель не оправдывает средства».
«Доктор вспомнил минувшую осень, расстрел мятежников, детоубийство и женоубийство … кровавую колошматину и человекоубоину, которой не предвиделось конца. Изуверства белых и красных соперничали по жестокости, попеременно возрастая одно в ответ на другое, точно их перемножали. От крови тошнило, она подступала к горлу и бросалась в голову, ею заплывали глаза (…) Это время оправдало старинное изречение: человек человеку волк. Путник при виде путника сворачивал в сторону, встречный убивал встречного, чтобы не быть убитым. Появились …случаи людоедства. Человеческие законы цивилизации кончились. В силе были звериные».

(2/2) Одна из героинь встречает старого знакомого, который теперь на стороне новой власти и вот какие наблюдения она делает: «Точно что-то отвлечённое вошло в этот облик и обесцветило его. Живое человеческое лицо стало олицетворением, принципом, изображением идеи.(…) Я поняла, что это следствие тех сил, в руки которых он себя отдал, сил возвышенных, но мертвящих и безжалостных, которые и его когда-нибудь не пощадят».
Книга читается не очень ровно - есть очень динамичные куски, есть такие, в которых время течёт медленнее, на автора сильно заметно влияние Достоевского, поэтому этот роман одновременно как бы и наследует русской литературе XIX века, и одновременно, как бы немного отрицает её и сам является предтечей (отчасти) таких романов советской литературы, как, скажем, «Дом на набережной» Трифонова.
У Полины Баранковой в песне «Рыба» есть такие строки: «Не снеси той икры, что убьёт тебя». Так вот, роман Пастернака отчасти и об этом, о том, что власть, которая не слышит общество породит ту рыбу, которая снесёт ту икру, которая убьет сначала эту рыбу, а потом и власть, а потом примется и за общество.
В целом после прочтения книги я был под очень сильным впечатлением. И, заодно, понял, почему именно Пастернак из всей советской литературы всегда воспринимался, не как «один из» советской литературы, а как отдельно стоящий Гулливер на фоне лилипутов.

ПОГРУЗКА В МАЕ 2025 г. ПО СЕТИ РЖД

Пресс-релиз ОАО "РЖД" сообщает, что погрузка по сети РЖД по оперативным данным в мае 2025 г. составила 94,6 млн тонн т.е. снизилась на 9,4 % по отношению к показателю мая 2024 г.
Погрузка за 5 месяцев 2025 г. снизилась на 7,3 % по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года (в среднесуточном исчислении снижение на 6,7 %).
Грузооборот в мае снизился на 3,4%, по итогам 5 месяцев на 0,8%.
По родам грузов картина следующая: снизилась (за 5 месяца) погрузка угля (-3,4%), кокса (-12%), нефти и нефтепродуктов (-5,8%), чёрных металлов (-16%), лома (-30,5%), цемента (-15,3%), зерна (-34,8%), строительных грузов (-20,7%), промсырья (-19,2%).
Но зато традиционно выросла погрузка удобрений (+5,6%).
#статистикажелезныхдорог

Вышел свежий выпуск инфобуклета "Тупик", который выпускает ассоциация "Промжелдортранс". 👇

☑️ Уважаемые подписчики!

Идя навстречу вашим пожеланиям, мы продолжаем выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.

Встречайте майский номер "ТУПИКА"! В нем вы найдете последние новости, интересную статистику и аналитику, ссылки на новые нормативно-правовые документы, календарь мероприятий.

Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.

Все выпуски за 2024 год доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/

Будем признательны за обратную связь! Каким бы вы хотели видеть наш дайджест в этом году? Пишите в комментариях.

#тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт

@sroprom

МОЯ СТАТЬЯ НА САЙТЕ Vgudok: ТАРИФНАЯ ИСТОРИЯ - ПРАКТИКА И ТЕОРИЯ

На сайте издания Vgudok сегодня опубликовали мою статью, которая является перепостом соответствующего поста, ранее опубликованного в тлг-канале "Деньги и песец".

#история

4 июня 1988 года произошла Арзамасская железнодорожная катастрофа.

При подходе к станции Арзамас I Горьковской железной дороги произошёл взрыв трёх вагонов грузового поезда, перевозивших гексоген, аммонал и другие взрывчатые вещества для горных предприятий.

Погиб 91 человек, в том числе 17 детей, ещё 1500 человек пострадали. Взрывом и пожаром уничтожено 151 жилое строение, 823 семьи остались без дома.

#история

А ровно через год, 4 июня 1989 года, произошла крупнейшая в истории СССР и РФ железнодорожная катастрофа под Челябинском.

На Транссибирской магистрали в Иглинском районе Башкирской АССР и в 11 километрах от города Аши на трубе трубопровода, по которому транспортировали газобензиновую смесь, образовалась трещина длиной 1,7 м. Из-за протечки трубопровода и особых погодных условий газ скопился в низине, по которой проходила Транссибирская магистраль. Через почти двухметровую трещину в трубе под давлением вытекло значительное количество пропана, бутана и других легковоспламеняющихся веществ, которые скопились в низине в виде «газового озера».

Интересно, что машинисты проходящих поездов предупреждали диспетчера участка, что на перегоне сильная загазованность, но и эти сигналы были проигнорированы.

В итоге из-за опоздания двух поездов оба оказались на месте катастрофы одновременно. В этот момент произошёл мощный взрыв газа.

По официальным данным погибли 575 человек (по другим данным — 645), в том числе 181 ребёнок, 623 остались инвалидами.

СМЕНА ГЕН.ДИРЕКТОРА В "НОВОЙ ПЕРЕВОЗОЧНОЙ КОМПАНИИ"

Газета "Коммерсант" сообщает, что у одного из крупнейших операторов подвижного состава - "Новой перевозочной компании" сменился генеральный директор. Вместо Валерия Шпакова ген.директором назначен Кирилл Прокофьев (сын основателя "БалтТрансСервиса" В.Н.Прокофьева, являющийся в последние годы ген.директором "БТС"). Подробности - по ссылке.
Сама компания также сообщила об этом у себя на сайте.

#грузы

РЖД продолжают назначать виноватых за срыв сроков доставки грузов.

На днях монополия филиал РЖД — Южно-Уральской железной дороги — выпустил приказ. Автор документа фактически запрещает начальникам станций раскредитовывать прибывающие на станцию назначения вагоны тех получателей, которые не соглашаются «добровольно» подписать в системе ЭТРАН согласие на продление срока доставки вагонов, пришедших с задержкой по вине РЖД.

Собеседники Vgudok поясняют, что таким образом, пришедшие с нарушением срока доставки вагоны, будут стоять на станции назначения без раскредитации, и соответственно, без передачи на подъездные пути клиенту, пока тот не подпишет отказ от претензий к РЖД за срыв скопов доставки.

Собеседники Vgudok отмечают, что монополия «вместо того, что бы качественно выполнять свою работу по доставке, просто заставляет под угрозой неподачи вагонов после их прибытия, подписывать грузополучателей в ЭТРАН согласие с задержкой без права претензий за просрочку».

После подписания такого согласия, уверяют наши источники, у клиента с одной стороны не будет возможности заявить претензию со штрафом к РЖД за просрочку доставки, а с другой — работа перевозчика в информационном поле будет казаться удовлетворительной в доставке грузов, поскольку показатель «нормативного срока доставки» будет на высоком уровне.

Напомним, в апреле мы рассказывали как другой филиал РЖД — Свердловская дорога — выпускала похожий документ, касающийся распределения ответственности в случае отказа клиента подписать добровольное согласие от претензий за просрочку доставки по вине перевозчика.

В нём автор предлагал исключить задержку принятых к перевозке вагонов более 24 часов по ответственности РЖД. А все задержанные отправки от тех клиентов, кто не согласен с условиями задержки грузов в пути, перекладывать на ответственность отправителя.

ПОГРУЗКА ВАЖНЕЙШИХ ГРУЗОВ ПО СЕТИ РЖД: ИТОГИ 5 МЕСЯЦЕВ 2025 Г.

По сложившейся многолетней традиции, публикую здесь данные о помесячной динамике погрузки важнейших грузов по сети РЖД.
Пресс-релиз ОАО "РЖД" сообщает нам, что общая погрузка грузов за 5 месяцев 2025 г. составила 465,2 млн. тонн, что на 7,3 % (или на 36,8 млн. тонн) ниже уровня аналогичного периода прошлого года (АППГ). Если считать снижение не по абсолютным значениям, а по среднесуточным (т.к. в феврале 2024 г. на 1 день больше, чем в феврале 2025 г.) - то оно составило (-6,7%).
По большинству из важнейших грузов по итогам 5 месяцев 2025 г. зафиксировано снижение погрузки.
Так, погрузка каменного угля в абсолютном исчислении снизилась на 3,4 % (или на 4,9 млн. тонн), в среднесуточном исчислении погрузка снизилась на 2,8%. Погрузка нефти и нефтепродуктов снизилась на 5,8 % (или на 5,1 млн.тонн), в среднесуточном исчислении погрузка снизилась на 5,2%. Погрузка чёрных металлов снизилась на 16,0 % (на 4,3 млн.тонн), в среднесуточном исчислении снижение составило (-15,5%). Погрузка строительных грузов снизилась на 20,7 % (или на 9,8 млн. тонн), в среднесуточном исчислении погрузка снизилась на 20,2%. Погрузка цемента снизилась на 15,3 % (или на 1,4 млн. тонн), в среднесуточном исчислении погрузка снизилась на 14,8%. Погрузка промсырья снизилась на 19,2% (или на 2,6 млн. тонн), в среднесуточном исчислении снижение на 18,7%. Погрузка лома чёрных металлов снизилась на 30,5% (или на 1,3 млн. тонн), в среднесуточном исчислении погрузка снизилась на 30,5%. Погрузка зерна снизилась на 34,8 % (снижение составило 4,8 млн.тонн) или на 34,4% в среднесуточном исчислении. Погрузка химикатов и соды снизилась на 2,9 % (снижение составило около -0,3 млн.тонн) или на 2,3% в среднесуточном исчислении. Погрузка лесных грузов снизилась на 3,1% (на 0,4 млн тонн), в среднесуточном исчислении снижение составило (-15,5%).Погрузка грузов в контейнерах, которая все последние годы росла несмотря ни на что, в последнее время тоже снижается, но если по итогам 3 месяцев это снижение составило совсем незначительную величину (-0,1%), а в среднесуточном исчислении и вовсе минуса не было, то по итогам 5 месяцев погрузка грузов в контейнерах снизилась на 1,1% (-0,2 млн тонн), а в среднесуточном исчислении снижение составило (-0,5%). Что же касается перевозки контейнеров, то здесь снижение на 1,7%
Из важнейших грузов погрузка выросла только по одной номенклатурной группе. За 5 месяца 2025 г. к аналогичному периоду предыдущего года погрузка химических и минеральных удобрений увеличилась на 5,6 % (или на 1,6 млн.тонн), в среднесуточном исчислении рост составил (+6,3%).
Погрузка всех грузов на экспорт снизилась на 1,5% (или на 2,7 млн тонн). Экспорт угля снизился на 1,6 % в абсолютном исчислении или на 1,9 млн. тонн (в среднесуточном исчислении - снижение на 0,9%). Экспорт нефти и нефтепродуктов снизился на 5,4% или на почти 1,9 млн тонн (в среднесуточном исчислении - на 4,7%), экспорт чёрных металлов вырос на 2,3% или на 0,2 млн. тонн (в среднесуточном исчислении - на 1,7%), экспорт лесных грузов снизился на 11,1% (в среднесуточном исчислении - на 10,5%).
В посте по ссылке на рис. 1 приведена помесячная динамика общей погрузки за 5 месяцев 2025 г. на фоне двух предыдущих лет (в абсолютном исчислении). На рис.2 приведены аналогичные данные, но в среднесуточном исчислении (по погрузке в целом). Те, кому проще воспринимать информацию в таблицах, см. табл. 1 и 2, где приведена динамика погрузки помесячно относительно соответствующего месяца прошлого года как в абсолютном значении, так и в среднесуточных показателях. На рис 3 - 12 приведены данные по отдельным группам грузов с указанием процента к уровню прошлого года.

Так как я в мини-отпуске, то отвлечёмся от железнодорожного транспорта. Ехал в поезде и прочитал "новый" роман Эдуарда Лимонова "Москва майская". Откуда взялся роман, который сам автор считал давно утерянным и мои впечатления от книги можно прочитать по этой ссылке (ЖЖ) или по этой (ВК).

Казахстан готовится к либерализации грузовых железнодорожных перевозок
По поручению администрации президента Республики Казахстан Ассоциация казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков, антимонопольное ведомство и министерство транспорта начали проработку мер по созданию условий для реальной конкуренции с обеспечением устойчивых и прозрачных правил работы в сфере грузовых железнодорожных перевозок.
Предметом обсуждения стали следующие предложения ассоциации:
выделение из структуры железных дорог Казахстана (ҚТЖ) государственной компании — оператора инфраструктуры;
утверждение прозрачного регламента доступа к магистральной сети частных перевозчиков...
https://zdmira.com/news/kazakhstan-gotovitsya-k-liberalizatsii-gruzovykh-zheleznodorozhnykh-perevozok

#а_как_у_них

Несмотря на нежелание действующего американского президента финансировать проект ВСМ в Калифорнии, жители штата хотят, чтобы дорогу всё же построили.

Опросы показывают: 67% зарегистрированных избирателей поддерживают продолжение проекта, тогда как 33% – против.
Такие результаты демонстрируют рост поддержки ВСМ среди населения более чем на 10 п.п. по сравнению с аналогичным исследованием 2022 года (56% «за», 35% «против»).

Наиболее высокие показатели зафиксированы в Лос-Анджелесе и районе залива Сан-Франциско (по 71%).

Тем временем администрация Трампа в среду раскритиковала ход реализации проекта. В письме в адрес Калифорнийского управления высокоскоростных железных дорог (CHSRA) исполняющий обязанности главы Федеральной железнодорожной администрации (FRA) Дрю Филли сообщил, что «нет жизнеспособного пути» даже для завершения 119-мильного участка, который рассматривается как стартовая фаза. Федеральные власти ранее вложили в проект $4 млрд.

«Калифорнийское агентство обмануло налогоплательщика, не имея реалистичного плана своевременной реализации даже этой части проекта», – отметил Филли.

Дело в том, что ещё в 2008 году избиратели одобрили облигации на $
10 миллиардов долларов для проекта, но его общая стоимость резко возросла. Первоначальные оценки в 40 млрд долларов превратились в 89–128 миллиардов.

Трамп неоднократно называл проект расточительным. Его администрация начала проверку 4 миллиардов долларов грантами, выданных при Обаме и Байдене. Сегодня администрация Трампа не исключает возможности взыскания ранее выделенных средств, однако пока официальных требований не выдвигала.

В 1992 году благодаря Борису Ельцину появился «День независимости Росси» , который стали отмечать 12 июня (юридически название было чуть другим, но президент Ельцин и вслед за ним СМИ использовали именно эту формулировку) в ознаменовании того, что в этот день в 1990 году была принята Декларация о независимости России («о государственном суверенитете», если быть точным), с помощью которой Россия пыталась вырваться из хватки СССР. Декларация провозгласила примат российских законов над советскими. Страна захотела вырулить с «рельсов особого пути» на общемировую столбовую дорогу прогресса. В итоге, спустя годы стало понятно, что Россия не убежала из СССР, настолько далеко, как хотелось, и даже то расстояние, на которое она успела убежать позднее стало сильно сокращаться и она развернувшись побрела обратно. «Был побег на рывок», как писал один классик. Но в итоге побег не удался. «За попытку-спасибо», как писал уже другой классик.

❗️Спад выпуска грузовых вагонов усиливается
Согласно оперативным данным, по итогам 5 месяцев произведено 26 тыс. вагонов, что на 11,6% ниже объема за аналогичный период 2024 года.

При этом май оказался самым худшим месяцем по производству подвижного состава не только с начала 2025 года, но и за последние несколько лет. В прошлом месяце построено примерно 4,1 тыс. вагонов, что почти на треть ниже, чем годом ранее.

Фактически такой объем выпуска откатился к отдельным месяцам 2022-го - начала 2023 года.

Стоит сказать, на этом фоне растет производство инновационного подвижного состава.

За 5 месяцев построено около 9,9 тыс. вагонов повышенной грузоподъемностью. Это почти на четверть превосходит соответствующий прошлогодний результат.

Друзья, мы планировали очередной открытый межвузовский научно-практический семинар «Экономика железнодорожного транспорта» в ВШЭ провести в последний вторник июня, но весь конец июня «наша» 518 большая аудитори занята под защиту дипломов и ещё некоторые мероприятия, поэтому семинар, посвящённый исследованию ИЭРТ про перевозки угля переносится на 30 сентября (последний вторник сентября).
Следите за анонсами здесь, у меня в тлг и на сайте ИЭиРИО ВШЭ.
А на три летних месяца наш семинар уходит на «каникулы».