🛻 Транспортные затраты, в том числе затраты на грузовые операции в местах перевалки грузов, паромные, понтонные и иные переправы, определяются: 🅰️данными из ФГИС ЦСи в соответствии с ФРСН 🅱️КАЦ, если нет во ФГИС ЦС
🆎Стоимость перевозки оборудования можно учесть по решению заказчика до 3% от отпускной цены в случае невозможности определения на основании расчета или по результатам КАЦ ❌ На материалы такой процент не предусмотрен
⚠️Количество обосновывающих документов на перевозку: - минимум 2, если перевозит компания с данными услугами - одно, если перевозит поставщик или производитель
✍️Для обоснования цен на перевозку можно использовать прейскуранты, КП, ТКП, РКЦ, сеть «Интернет»
🧰В КАЦ следует учитывать заготовительно-складские расходы (ЗСР). К ЗСР относятся: размещение заказа на поставку, приемку товара, учет, хранение на складе, ревизия и подготовка к монтажу, передача в монтаж
⏺ При определении затрат на перевозку грузов для строительства расстояние перевозки округляется до целого числа, за исключением случаев, предусмотренных сметными нормативами, сведения о которых включены в ФРСН
🛻 Транспортные затраты, в том числе затраты на грузовые операции в местах перевалки грузов, паромные, понтонные и иные переправы, определяются: 🅰️данными из ФГИС ЦСи в соответствии с ФРСН 🅱️КАЦ, если нет во ФГИС ЦС
🆎Стоимость перевозки оборудования можно учесть по решению заказчика до 3% от отпускной цены в случае невозможности определения на основании расчета или по результатам КАЦ ❌ На материалы такой процент не предусмотрен
⚠️Количество обосновывающих документов на перевозку: - минимум 2, если перевозит компания с данными услугами - одно, если перевозит поставщик или производитель
✍️Для обоснования цен на перевозку можно использовать прейскуранты, КП, ТКП, РКЦ, сеть «Интернет»
🧰В КАЦ следует учитывать заготовительно-складские расходы (ЗСР). К ЗСР относятся: размещение заказа на поставку, приемку товара, учет, хранение на складе, ревизия и подготовка к монтажу, передача в монтаж
⏺ При определении затрат на перевозку грузов для строительства расстояние перевозки округляется до целого числа, за исключением случаев, предусмотренных сметными нормативами, сведения о которых включены в ФРСН
Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. The fake Zelenskiy account reached 20,000 followers on Telegram before it was shut down, a remedial action that experts say is all too rare. A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon."
from no
