Про работу. Часть 1. До переезда

Многих интересует, где и чем я занимаюсь, поэтому постараюсь ёмко ответить на этот вопрос в двух частях ✌️🏻

Начнём с образования 📚
Я всегда твёрдо знал чем хочу заниматься, а хитрые инженеры из Бауманки заманили меня в университет привлекательным названием кафедры СМ7 "Робототехника и Мехатроника".
На этой кафедре я успешно и учился с 2013 по 2019 годы, став магистром по этому направлению.

В 20 лет с хвостиком я попал на работу в университете по направлению "Колёсные машины". Этому совпадению я невероятно рад и ни за что не поменял бы! 🚌

Мы разрабатывали и запускали первые электробусы в Москве, а я всё время отвечал, так или иначе, за электронику. Где-то плату сделать, где-то всё это собрать, где-то запрограммировать, отладить, да даже презентовать и продать.
В общем, жизнь в стартапах в стенах универа ❤️

Параллельно, кстати, я начал учиться и в Аспирантуре там же. Хотел убежать в Сколково, но передумал, о чём не жалею 🤷🏻‍♂

Так продолжалось до 2022 года.
Тогда мы уехали размышлять о своём будущем в Тбилиси с коллегами, где успешно прожили полгода. Аспирантуру, к сожалению, закончить не получилось, в отличии от работы. Её мы продолжали удалённо, хотя инженерия не очень для этого подходит 👍🏻

Я разослал свои резюме на несколько позиций PhD, из Бельгии ответили, пособеседовали, дали тестовое задание. Однако, честно говоря, студентом уже быть надоело 🥵

А вот о Штайере мы слышали и до этого!
Так уж вышло, что у российских и австрийских фирм бывают одни и те же инвесторы! Некоторые ребята даже ездили в Штайр в командировку, а Штайерцы приезжали к нам на экскурсию.

Все планы по сотрудничеству, правда, пошли прахом, ещё на стадии ковида. А дальше и того хуже...

Благодаря контактам моего коллеги, прямо в октябре из Грузии мы написали в Штайр. Однако ни наш опыт, ни конкретные знания не спасли нас от долгого ожидания офера, а потом от долгой бумажной волокиты. А через полгода случился переезд...

#работа

Про работу. Часть 2. А что на самом деле

Итак, созвонившись сначала с HR, затем с командой, затем снова с HR и получив офер, я уже не мог дождаться первого рабочего дня.
Наш тимлид вдохновлённо рассказывал о будущем и перспективах...

И вот мы выходим работать и что видим: программистов как бы и нет, коллеги занимаются заполнением эксель-таблиц в различных форматах. Задачи-то есть, но профессионалов в нашей области нет, кроме тимлида — интересный дядька, можно у него учиться 🧔🏻
При этом он верит в светлое будущее и рассказывает, как мы будем перестраивать кабинет, когда наберём ещё людей 🙈

Но проходит 2 месяца, управление заводом собирает всех в цеху.
"Дорогие друзья, время сложное, денег мало, вас 150, а останется 40".
Первым из уволенных оказывается тимлид, и в течение года отваливаются ВСЕ, кто нас нанимал.
А сейчас не осталось и последнего студента из той команды.
Но работа в Бауманке впринципе так всегда и строилась — ничего не понятно, денег нет, надо работать.

Вот так мы и проработали, занимаясь автобусом, с которым я скатался до Бургенланда и назад (обязательно гляньте!).

И вот теперь как-то всё начало выравниваться. Начались новые проекты, всё из области коммунальной техники. Гуглите Steyr Automotive + MUT.

Опять же, привычка работать в стартапе, а значит уметь делать всё, здесь очень пригождается. Не все коллеги могут таким похвастаться, привыкли работать в системе, которая раньше была, однако остались действительно находчивые и неленивые (по австрийским меркам) коллеги, и работа всё больше напоминает Россию. 😅

На фото — машина, которую мы сделали в феврале, а в комментах немножко видео, как это работает. Вся команда (опять же на фото) собрала, а я запрограммировал.
Подобных машинок мы собрали за этот год штук 6-7. И ещё проекты подобные, про которые я пока не могу написать.

На самом деле программирование чего-либо — это лишь часть, ещё я, например, проектирую жгуты, подбираю компоненты, формирую списки на их закупку. В общем, ITшники сейчас брезгливо называют такую работу Галерами, а мне нравится, во-первых, не отдыхать приехали, во-вторых, порядка всё равно больше, а уж в плане регулярности выплаты зарплат — просто сказка, чувствуется уверенность хотя бы на несколько месяцев вперёд!❤️

#работа

Frauenparkplatz или парковка для женщин 👩🏼

Интересная вещь, которая есть на нашем вокзале и сразу заставила нас залезть в википедию — парковочные места для женщин. 🚗

Frauenparkplätze — это специальные парковочные места, предназначенные для женщин. Чаще всего такие места расположены на парковках торговых центров, вокзалов, аэропортов и общественных зданий. 🚉

Женские парковочные места появились в 1970-80-х годах в Германии, а затем распространились в Австрии. Основной причиной их введения стала безопасность. В это время проблема нападений на женщин в общественных местах привлекла внимание властей, и Frauenparkplätze стали одним из решений.

Цель таких парковок — сократить риск нападений и обеспечить комфортное и безопасное пространство для женщин, особенно в ночное время. Обычно Frauenparkplätze расположены ближе к входу в здания, освещены и находятся под видеонаблюдением. 🎥

Обязаны ли парковочные места для женщин использовать только женщины?

Женские парковочные места в Австрии не регулируются законом так строго, как, например, места для инвалидов. Их использование мужчинами не карается штрафами, но считается нарушением общественных норм. В некоторых случаях на этих местах могут парковаться также водители с детьми.

❗️Кстати, ещё одно важное автомобильное напоминание!
Начало февраля — нужно покупать новые годовые Виньетки.

Обычно цифровая Виньетка работает только через 2 недели после покупки, но в ÖAMTC лично можно купить цифровую виньетку, которая работает сразу! Что я вчера и сделал за 103€.

#авто