Восточный полигон — что стоит за самым масштабным проектом реконструкции ЖД сети России
Транссиб и БАМ — две артерии, связывающие запад и восток страны. Построенные в совсем иную эпоху с куда меньшим грузопотоком, они тем не менее до сих пор обеспечивают не только надежное перемещение грузов внутри страны, но и функционирование транзита товаров с Дальнего Востока в Европу. Однако в 2000-е на фоне нормализации отношений с Китаем и стабилизации экономической ситуации в России начался стабильный рост перевозок и старой инфраструктуры стало не хватать.
Обе магистрали дополняют друг друга, реализуя параллельные маршруты доставки товара с востока на запад, но на их пути имелось несколько «бутылочных горлышек»: наличие однопутных связей между линиями, неразвитость промежуточных станций, а также отсутствие полной электрификации БАМа. Все это мешало увеличить грузопоток по транспортному коридору и сдерживало развитие экономики регионов — чем больше был грузопоток, тем сильнее росли издержки и время в пути.
Поэтому еще в 2013 было запланировано масштабное расширение ЖД сети. Задача: к 2024 году в два раза увеличить пропускную способность Восточного полигона — с 75 млн тонн в год до 150, а к 2030 — до 185-200 млн тонн. С этой целью началось сооружение новых путей, тоннелей и разъездов, активизировался процесс электрификации БАМа. За счет таких мер не только увеличится грузопоток, но и средний срок доставки грузов от восточной границы страны к западной сократится до 7 дней.
Расширение транспортных магистралей позволит перевозить больше промышленной и продовольственной продукции внутри России, открывая новые возможности для транспортировки скоропортящихся товаров. Поэтому за реализацию проекта выступают в том числе и представители агрокомплекса. Даже если сокращение экономических связей с ЕС сохранится надолго, вряд ли необходимость в дешевом и быстром варианте доставки грузов с Востока на Запад исчезнет, а значит Восточный полигон РЖД и дальше будет востребован.
Восточный полигон — что стоит за самым масштабным проектом реконструкции ЖД сети России
Транссиб и БАМ — две артерии, связывающие запад и восток страны. Построенные в совсем иную эпоху с куда меньшим грузопотоком, они тем не менее до сих пор обеспечивают не только надежное перемещение грузов внутри страны, но и функционирование транзита товаров с Дальнего Востока в Европу. Однако в 2000-е на фоне нормализации отношений с Китаем и стабилизации экономической ситуации в России начался стабильный рост перевозок и старой инфраструктуры стало не хватать.
Обе магистрали дополняют друг друга, реализуя параллельные маршруты доставки товара с востока на запад, но на их пути имелось несколько «бутылочных горлышек»: наличие однопутных связей между линиями, неразвитость промежуточных станций, а также отсутствие полной электрификации БАМа. Все это мешало увеличить грузопоток по транспортному коридору и сдерживало развитие экономики регионов — чем больше был грузопоток, тем сильнее росли издержки и время в пути.
Поэтому еще в 2013 было запланировано масштабное расширение ЖД сети. Задача: к 2024 году в два раза увеличить пропускную способность Восточного полигона — с 75 млн тонн в год до 150, а к 2030 — до 185-200 млн тонн. С этой целью началось сооружение новых путей, тоннелей и разъездов, активизировался процесс электрификации БАМа. За счет таких мер не только увеличится грузопоток, но и средний срок доставки грузов от восточной границы страны к западной сократится до 7 дней.
Расширение транспортных магистралей позволит перевозить больше промышленной и продовольственной продукции внутри России, открывая новые возможности для транспортировки скоропортящихся товаров. Поэтому за реализацию проекта выступают в том числе и представители агрокомплекса. Даже если сокращение экономических связей с ЕС сохранится надолго, вряд ли необходимость в дешевом и быстром варианте доставки грузов с Востока на Запад исчезнет, а значит Восточный полигон РЖД и дальше будет востребован.
Telegram Messenger Blocks Navalny Bot During Russian Election The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation.
from no
