Дальневосточные логистические компании перешли в режим без отпуска и выходных. Поворот России на восток стал реальностью в условиях санкций. Но росту грузопотока мешает неготовность транспортной инфраструктуры.
Так, во Владивостокском порту очередь для контейнеровозов составляет от трех до пяти недель. Дальневосточные логистические компании с трудом справляются с выросшим спросом. На фоне этого спроса открываются новые линии. В мае был запущен первый прямой морской маршрут между Владивостоком и Вьетнамом. Объем спроса превышает предложение, а маршрут загружен на 100%.
Логистические проблемы возникли не только в портах, но и на сухопутных погранпереходах, прежде всего с Китаем. Так, на 150% вырос ввоз автотехники через Краскино.
Эксперт-востоковед Иван Зуенко отметил, что качественный рост в ближайшей перспективе невозможен. При нынешнем уровне развития инфраструктуры физически невозможно увеличить перевалку грузов до уровня, который прогнозируется. Транспортно-логистическая инфраструктура Восточной России оказалась не готова к «повороту на Восток».
Дальневосточные логистические компании перешли в режим без отпуска и выходных. Поворот России на восток стал реальностью в условиях санкций. Но росту грузопотока мешает неготовность транспортной инфраструктуры.
Так, во Владивостокском порту очередь для контейнеровозов составляет от трех до пяти недель. Дальневосточные логистические компании с трудом справляются с выросшим спросом. На фоне этого спроса открываются новые линии. В мае был запущен первый прямой морской маршрут между Владивостоком и Вьетнамом. Объем спроса превышает предложение, а маршрут загружен на 100%.
Логистические проблемы возникли не только в портах, но и на сухопутных погранпереходах, прежде всего с Китаем. Так, на 150% вырос ввоз автотехники через Краскино.
Эксперт-востоковед Иван Зуенко отметил, что качественный рост в ближайшей перспективе невозможен. При нынешнем уровне развития инфраструктуры физически невозможно увеличить перевалку грузов до уровня, который прогнозируется. Транспортно-логистическая инфраструктура Восточной России оказалась не готова к «повороту на Восток».
BY Тимур и Амур
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis."
from no
