Telegram Group & Telegram Channel
💡🇹🇷 Создание авиационного двигателя пятого поколения: сложнее ядерной бомбы

Генеральный директор TAI Engine Industry Inc. (TEI) Махмут Фарук Акшит сделал ряд важных заявлений относительно разработки отечественного двигателя для турецкого истребителя 5-го поколения KAAN. Основные тезисы:

▪️Способность Турции производить авиационные двигатели больше не может подвергаться сомнению.

▪️Разрабатываемые технологии находят отражение и в гражданском секторе.

▪️В Турции впервые была произведена нержавеющая сталь, которую ранее импортировали. Это может показаться смешным, но пока мы не начали, в Турции нержавеющая сталь вообще не производилась. Даже для ложек и вилок этот материал импортировался.

▪️Инженеры, работающие над проектами, могут проводить тесты в лабораториях в различных областях науки, разработанные технологии также внедряются в гражданский сектор.

▪️Создать авиационный двигатель пятого поколения сложнее, чем сделать ядерную бомбу.

▪️Пакистан смог произвести ядерную бомбу 50 лет назад, но он не смог создать двигатель для самолета, если бы это было легко, он бы сделал это немедленно.

▪️Индия, как и Пакистан, имеет ядерное оружие и начала собственный проект по разработке авиационного двигателя, который продолжался 17 лет. Впоследствии проект был закрыт, так как не удалось успешно запустить двигатель.

▪️Китай также еще не может производить свои собственные авиационные двигатели и получает двигатели из России и Украины через передачу технологий.

▪️Теперь мы в состоянии производить любой двигатель, который захочет наше государство.

▪️Проект ANKA-3 (беспилотный стелс-бомбардировщик — ред.) не способен развивать сверхзвуковую скорость из-за своей конструкции. Он будет летать медленно и потреблять меньше топлива. Мы оснастим его двигателем TF-6000 без форсажа, так как его основная задача – оставаться невидимым.

▪️Для сверхзвукового беспилотного истребителя KIZILELMA потребуется двигатель TF-10000 с форсажной камерой (на фото как раз он — ред).

▪️Двигатели не могут быть произведены в короткие сроки. Это труднейшие в мире технологии. Мы построили двигатель TS-1400 за 6 лет. С учетом этапа серийного производства потребуется 8 лет. Двигатели для истребителя пятого поколения KAAN займет еще больше времени.

▪️Долгосрочные проекты не могли быть реализованы в Турции до 2000-х годов из-за частой смены правительств. Стабильное правительство является обязательным условием для долгосрочных проектов. Одно правительство запускает проект, другое приходит и говорит, что ему это не нравится, меняйте. В таких условиях невозможно построить авиационный двигатель.

▪️Собственный двигатель для KAAN еще не доработан, и нам предстоит пройти долгий путь. Потому что это самое сложное. Это в три раза сложнее того, что вы видите (из уже созданных двигателей). Это вершина технологий.

▪️В мире есть только 3 двигателя с такой технологией, способные достигать сверхзвуковой скорости без форсажной камеры. Один из них у американцев – двигатель F-22 Raptor. Хотя США продают F-35, F-22 не продается никому, включая Израиль, из-за специального закона, запрещающего его продажу. Другой такой двигатель – у российских Sukhoi и третий – разрабатывается для турецкого истребителя KAAN.

▪️Мы сделали это сами. Мы хорошо справились, потому что наша молодежь очень талантлива. Мы работаем с нашими супер умными молодыми людьми.

#ВПК_Турции_TRT

🖥 Информация по теме:

Турция произвела 13 авиационных двигателей за 10 лет

Турция представила свой первый турбореактивный двигатель

В ТОП-100 оборонных компаний мира вошли 5 турецких предприятий


Турция на шаг ближе к созданию национального двигателя для истребителя KAAN

📺 Будьте в курсе последних новостей с «TRT на русском»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/trtnarusskom/66006
Create:
Last Update:

💡🇹🇷 Создание авиационного двигателя пятого поколения: сложнее ядерной бомбы

Генеральный директор TAI Engine Industry Inc. (TEI) Махмут Фарук Акшит сделал ряд важных заявлений относительно разработки отечественного двигателя для турецкого истребителя 5-го поколения KAAN. Основные тезисы:

▪️Способность Турции производить авиационные двигатели больше не может подвергаться сомнению.

▪️Разрабатываемые технологии находят отражение и в гражданском секторе.

▪️В Турции впервые была произведена нержавеющая сталь, которую ранее импортировали. Это может показаться смешным, но пока мы не начали, в Турции нержавеющая сталь вообще не производилась. Даже для ложек и вилок этот материал импортировался.

▪️Инженеры, работающие над проектами, могут проводить тесты в лабораториях в различных областях науки, разработанные технологии также внедряются в гражданский сектор.

▪️Создать авиационный двигатель пятого поколения сложнее, чем сделать ядерную бомбу.

▪️Пакистан смог произвести ядерную бомбу 50 лет назад, но он не смог создать двигатель для самолета, если бы это было легко, он бы сделал это немедленно.

▪️Индия, как и Пакистан, имеет ядерное оружие и начала собственный проект по разработке авиационного двигателя, который продолжался 17 лет. Впоследствии проект был закрыт, так как не удалось успешно запустить двигатель.

▪️Китай также еще не может производить свои собственные авиационные двигатели и получает двигатели из России и Украины через передачу технологий.

▪️Теперь мы в состоянии производить любой двигатель, который захочет наше государство.

▪️Проект ANKA-3 (беспилотный стелс-бомбардировщик — ред.) не способен развивать сверхзвуковую скорость из-за своей конструкции. Он будет летать медленно и потреблять меньше топлива. Мы оснастим его двигателем TF-6000 без форсажа, так как его основная задача – оставаться невидимым.

▪️Для сверхзвукового беспилотного истребителя KIZILELMA потребуется двигатель TF-10000 с форсажной камерой (на фото как раз он — ред).

▪️Двигатели не могут быть произведены в короткие сроки. Это труднейшие в мире технологии. Мы построили двигатель TS-1400 за 6 лет. С учетом этапа серийного производства потребуется 8 лет. Двигатели для истребителя пятого поколения KAAN займет еще больше времени.

▪️Долгосрочные проекты не могли быть реализованы в Турции до 2000-х годов из-за частой смены правительств. Стабильное правительство является обязательным условием для долгосрочных проектов. Одно правительство запускает проект, другое приходит и говорит, что ему это не нравится, меняйте. В таких условиях невозможно построить авиационный двигатель.

▪️Собственный двигатель для KAAN еще не доработан, и нам предстоит пройти долгий путь. Потому что это самое сложное. Это в три раза сложнее того, что вы видите (из уже созданных двигателей). Это вершина технологий.

▪️В мире есть только 3 двигателя с такой технологией, способные достигать сверхзвуковой скорости без форсажной камеры. Один из них у американцев – двигатель F-22 Raptor. Хотя США продают F-35, F-22 не продается никому, включая Израиль, из-за специального закона, запрещающего его продажу. Другой такой двигатель – у российских Sukhoi и третий – разрабатывается для турецкого истребителя KAAN.

▪️Мы сделали это сами. Мы хорошо справились, потому что наша молодежь очень талантлива. Мы работаем с нашими супер умными молодыми людьми.

#ВПК_Турции_TRT

🖥 Информация по теме:

Турция произвела 13 авиационных двигателей за 10 лет

Турция представила свой первый турбореактивный двигатель

В ТОП-100 оборонных компаний мира вошли 5 турецких предприятий


Турция на шаг ближе к созданию национального двигателя для истребителя KAAN

📺 Будьте в курсе последних новостей с «TRT на русском»

BY TRT на русском




Share with your friend now:
group-telegram.com/trtnarusskom/66006

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. "Like the bombing of the maternity ward in Mariupol," he said, "Even before it hits the news, you see the videos on the Telegram channels."
from no


Telegram TRT на русском
FROM American