Фирма БН-Моторс получила ОТТС на два китайских грузовичка, который она планирует собирать в Брянске под собственной маркой BNM.
Напомним, речь идёт о проекте, анонсированном ещё летом 2023 года. Первые машины BNM (ещё китайской сборки) показали на выставке MIMS-2023.
Первой решили запустить в продажу наиболее компактную модель BNM Model 1 (FAW T80) с полной массой 2160 кг и грузоподъёмностью до тонны. У Model 1 существует две модификации – боровая (с откидывающимися бортами с каждой из трёх сторон) и тентованная. Позже обещают сделать и промтоварный фургон. Уже собрано некоторое количество товарных Model 1, план на первое полугодие – 110 штук.
Второй моделью будет ранее упоминаемая BAW T7, полную массу которой при сертификации уменьшили до 3,5 тонн. Эту машину планируют выпускать в четырёх версиях – как шасси, так и бортовой грузовик (с тентом либо без), и двумя вариантами фургонов, промтоварным и изотермом. План до июня – всего 50 машин. Напомним, что первоначально в БН-Моторс хотели продавать до 1000 грузовиков BAW в месяц, треть из которых должны были составить машины брянской сборки.
От машин на газовом топливе пока решено отказаться: они дороже и к ним выше производственные требования. Все модели BNM будут бензиновыми.
На заводе БН-Моторс сборка происходит крупноузловым методом: на собранный кузов навешивают элементы шасси и монтируют силовой агрегат. О планах по локализации пока не говорят, что объяснимо: за полтора года, что заняла «постановка на конвейер», экономика проекта пересматривалась несколько раз. С возросшей стоимостью заёмных средств и увеличением ставки утильсбора себестоимость машин, собранных в Брянске, выросла очень ощутимо. А компенсации от государства столь низколокализованному производству не положены, тем паче, что БН-Моторс не подписала СПИК. Поэтому столь осторожны и прогнозы на продажи в ближайшие несколько месяцев.
Как бы то ни было, БН-Моторс планирует продавать машины собственной сборки не только через свою сеть автосалонов, но и подключая к процессу других дилеров. С которыми сейчас идут переговоры.
#autopotok_exclusive
Напомним, речь идёт о проекте, анонсированном ещё летом 2023 года. Первые машины BNM (ещё китайской сборки) показали на выставке MIMS-2023.
Первой решили запустить в продажу наиболее компактную модель BNM Model 1 (FAW T80) с полной массой 2160 кг и грузоподъёмностью до тонны. У Model 1 существует две модификации – боровая (с откидывающимися бортами с каждой из трёх сторон) и тентованная. Позже обещают сделать и промтоварный фургон. Уже собрано некоторое количество товарных Model 1, план на первое полугодие – 110 штук.
Второй моделью будет ранее упоминаемая BAW T7, полную массу которой при сертификации уменьшили до 3,5 тонн. Эту машину планируют выпускать в четырёх версиях – как шасси, так и бортовой грузовик (с тентом либо без), и двумя вариантами фургонов, промтоварным и изотермом. План до июня – всего 50 машин. Напомним, что первоначально в БН-Моторс хотели продавать до 1000 грузовиков BAW в месяц, треть из которых должны были составить машины брянской сборки.
От машин на газовом топливе пока решено отказаться: они дороже и к ним выше производственные требования. Все модели BNM будут бензиновыми.
На заводе БН-Моторс сборка происходит крупноузловым методом: на собранный кузов навешивают элементы шасси и монтируют силовой агрегат. О планах по локализации пока не говорят, что объяснимо: за полтора года, что заняла «постановка на конвейер», экономика проекта пересматривалась несколько раз. С возросшей стоимостью заёмных средств и увеличением ставки утильсбора себестоимость машин, собранных в Брянске, выросла очень ощутимо. А компенсации от государства столь низколокализованному производству не положены, тем паче, что БН-Моторс не подписала СПИК. Поэтому столь осторожны и прогнозы на продажи в ближайшие несколько месяцев.
Как бы то ни было, БН-Моторс планирует продавать машины собственной сборки не только через свою сеть автосалонов, но и подключая к процессу других дилеров. С которыми сейчас идут переговоры.
#autopotok_exclusive
Дистрибьюторской фирме «МБ РУС» по итогам 2024-го удалось расширить сеть дилерских центров по продаже пикапов Foton Tunland G7 и легких коммерческих автомобилей Foton Toano до 52 центров в 35 городах РФ.
Автомобильный завод НАЗ (он же Горьковский автозавод) стал лауреатом премии Правительства РФ в области качества за 2024 год, следует из сообщения на сайте Роскачества.
Газели Next, Газели NN и Соболи NN, а также каркасные низкопольные автобусы Газель City отныне предлагаются с модернизированным дизелем G51A (2,5 л, 150 л.с.).
Этот двигатель отвечает экостандарту Евро-5 (прежде было Евро-2). На Next и City он сочетается с 5МКП, на семействе NN — с 6МКП.
Этот двигатель отвечает экостандарту Евро-5 (прежде было Евро-2). На Next и City он сочетается с 5МКП, на семействе NN — с 6МКП.
Эксперт «За рулем» оценил новый российский среднетоннажник «Валдай 12». Грузовик оказался отечественной разработкой, а не копией импортной машины.
Несмотря на кабину, сваренную на Горьковском автозаводе из отштампованных за рубежом панелей, практически все остальное у этого среднетоннажника — made in Russia. В том числе ярославский четырехцилиндровый нижневальный дизель ЯМЗ‑534 объемом 4,4 л (170 л. с.). Семейство этих двигателей с 2013 года успело хорошо зарекомендовать себя.
Шестиступенчатая МКП тоже российская, сделана на базе пятиступенчатой коробки Газона NEXT. Мосты, подвеска, выпускной тракт из нержавейки и даже автономный предпусковой дизельный подогреватель — все российского производства. Значит, пользователям будет доступна широкая сеть СТО и точек продаж запчастей, чем не могут похвастаться китайские производители.
Несмотря на кабину, сваренную на Горьковском автозаводе из отштампованных за рубежом панелей, практически все остальное у этого среднетоннажника — made in Russia. В том числе ярославский четырехцилиндровый нижневальный дизель ЯМЗ‑534 объемом 4,4 л (170 л. с.). Семейство этих двигателей с 2013 года успело хорошо зарекомендовать себя.
Шестиступенчатая МКП тоже российская, сделана на базе пятиступенчатой коробки Газона NEXT. Мосты, подвеска, выпускной тракт из нержавейки и даже автономный предпусковой дизельный подогреватель — все российского производства. Значит, пользователям будет доступна широкая сеть СТО и точек продаж запчастей, чем не могут похвастаться китайские производители.
VK Видео
Среднетоннажный Валдай 12 – не копия китайского грузовика, а наша разработка / Завод и сборка
На лицо Валдай 12 – китаец. Но внутри – во многом наш. И удачно совмещает современные решения и некоторый необходимый у нас консерватизм. А мы разыгрываем СРЕДИ ПОДПИСЧИКОВ НАШЕГО КАНАЛА три автомобиля ЛАДА ВЕСТА в Гран-при "За рулем" 2025. Хотите новую…
Концерн «Руссоль» на принадлежащем ему заводе ЦДПС «Илецксоль» начал производить инновационный твердый реагент «АнтиЛёд» — это двухкомпонентный материал для борьбы с зимней скользкостью автомобильных дорог.
Линейка состоит из модификаций «АнтиЛёд-10», «АнтиЛёд-20», АнтиЛёд-30». Основным компонентом противогололедного материала является натрий хлористый — природная каменная соль, а цифра в наименовании продукта обозначает долю содержания добавленного хлористого кальция.
Заявленная инновационность касается равномерности распределения компонентов в каждой грануле, что гарантирует эффективность применения реагента при температурах до минус 30 градусов по Цельсию.
Линейка состоит из модификаций «АнтиЛёд-10», «АнтиЛёд-20», АнтиЛёд-30». Основным компонентом противогололедного материала является натрий хлористый — природная каменная соль, а цифра в наименовании продукта обозначает долю содержания добавленного хлористого кальция.
Заявленная инновационность касается равномерности распределения компонентов в каждой грануле, что гарантирует эффективность применения реагента при температурах до минус 30 градусов по Цельсию.
В ближайшее время автозавод Урал планирует запустить новый корпус со вторым сборочным конвейером. А позже, до конца 2025 года, завод запустит новый литейный корпус.
По словам директора АЗ Урал Павла Яковлева, стратегическая цель модернизации – силами имеющихся 10 тыс рабочих выпускать до 25 тыс автомобилей в год. По итогам 2024 года Урал выпустил «чуть менее 20 тыс» машин.
В 2025 году АЗ Урал выпустит опытно-промышленную серию (10 шт) грузовиков с последовательно-гибридной силовой установкой.
По словам директора АЗ Урал Павла Яковлева, стратегическая цель модернизации – силами имеющихся 10 тыс рабочих выпускать до 25 тыс автомобилей в год. По итогам 2024 года Урал выпустил «чуть менее 20 тыс» машин.
В 2025 году АЗ Урал выпустит опытно-промышленную серию (10 шт) грузовиков с последовательно-гибридной силовой установкой.
Экзотический спецавтомобиль - передвижную телестудию (ПТС) на шасси КАМАЗ Компас 12 - приобрёл телеканал «Первый Ярославский».
Внутри - 8 рабочих мест для команды режиссёра, более 11 тонн оборудования и восемь камер. Сейчас ПТС готовят к эксплуатацию, после чего проведут с её помощью первую трансляцию хоккейного матча собственными силами.
Внутри - 8 рабочих мест для команды режиссёра, более 11 тонн оборудования и восемь камер. Сейчас ПТС готовят к эксплуатацию, после чего проведут с её помощью первую трансляцию хоккейного матча собственными силами.
Входящий в состав КАМАЗа Тутаевский моторный завод (ТМЗ) получил сертификат соответствия на новый турбодизель ТМЗ-8801.10 «Прогресс» (V8, рабочий объем — 17,2 л).
Оптимизация рабочего процесса нового двигателя проводилась на испытательной базе КАМАЗа в Набережных Челнах, при участии камазовских инженеров. В итоге были достигнуты такие настройки российского аналога common rail, при которых значения выбросов вредных веществ и дымности отработавших газов соответствуют требованиям законодательства. В Челнах проводилась также сертификация агрегата. Основным заказчиком ТМЗ-8801.10 «Прогресс» станет Петербургский тракторный завод, такими ДВС он будет оснащать трактора «Кировец».
Мощность нового двигателя — 465 л.с., он станет основой для создания особо производительных двигателей для сельхозтехники и карьерных самосвалов, а также для дизельных электростанций.
Оптимизация рабочего процесса нового двигателя проводилась на испытательной базе КАМАЗа в Набережных Челнах, при участии камазовских инженеров. В итоге были достигнуты такие настройки российского аналога common rail, при которых значения выбросов вредных веществ и дымности отработавших газов соответствуют требованиям законодательства. В Челнах проводилась также сертификация агрегата. Основным заказчиком ТМЗ-8801.10 «Прогресс» станет Петербургский тракторный завод, такими ДВС он будет оснащать трактора «Кировец».
Мощность нового двигателя — 465 л.с., он станет основой для создания особо производительных двигателей для сельхозтехники и карьерных самосвалов, а также для дизельных электростанций.
Тариф системы «Платон» с 1 февраля проиндексирован до 3,34 рублей за 1 км (было 3,05 руб/км).
Напомним, «Платон» — это взимание платы с большегрузов за проезд по федеральным трассам.
Напомним, «Платон» — это взимание платы с большегрузов за проезд по федеральным трассам.
Литейный цех автозавода «Урал» в три раза нарастил производство стержней в пересчете на одну смену, сообщила пресс-служба Союза машиностроителей России (челябинское отделение).